各位客官們，大家好，我是驗選車貓哥，又到了分享經典檢測案例的時刻，本期說一輛已經淡出大眾視線的車—— 凱迪拉克SRX （以下簡稱SRX），一輛純正美式豪華大排自吸進口中型SUV，早期的SRX憑藉著硬朗的外形，豪放的美式豪華，以及大排自吸的從容，收割了一波粉絲，但隨著時間的推移，油耗高成為了致命短板，空間一般，堂堂2807mm的軸距，硬是搞成了緊湊SUV的感覺，當然所有的短板都是基於對手過於強大，所以SRX後期的存在感逐漸消亡。
凱迪拉克SRX已經成為歷史，取而代之的XT5依舊活躍在市場上，但氣勢上完全不及老大哥
首先介紹車型歷史，早在2004年就進入中國市場，當時的售價接近90萬，搭載V8發動機，外加凱迪拉克經典的鑽石切割設計，完美的詮釋了何為美式豪華。
21世紀初，能花近100萬買這車的人，都不簡單，SRX的強大氣場已經彰顯出車主高貴的地位
我們熟知的SRX是2009年改款之後的車型，不過於老款車型相比，並沒有太多的直接關聯，因為車身已經小了一圈，軸距也從老大哥的2957mm縮水到2807mm，發動機也降為3.0L V6，當然由於進口原因，價格也來到了50萬，不過欣慰的是外觀依舊保持了凱迪拉克家族式設計，氣場這塊依舊拿捏的死死的。
延用SRX的名字，但是尺寸上有所縮水，但憑藉著凱迪拉克犀利的外形設計，氣場方面依舊比競爭對手強出不少
2013年迎來小改款，凱迪拉克貼心的增加了3.6L V6發動機，完完全全就是典型的美式風格，動力不足排量來湊，油耗似乎從來不是優先考慮的問題。
改款車型的外觀細節有調整，更大的驚喜則是新增了3.6L的排量，讓部分消費者可以更加深入瞭解美式豪華的
等到2016年，凱迪拉克用XT5接下了SRX的市場，當然也是全新命名的原因，從此SRX成為歷史。
回到我們檢測的這輛SRX身上，由於客戶最關心的是有沒有事故，所以我們的重心必然是在事故項上。開啟機蓋就能清楚看到機蓋螺絲已經拆卸，並且邊緣密封膠明顯區別於原廠工藝，表明機蓋已經更換，也就說明車頭有過比較碰撞。
SUV車身高度本來就有優勢，如果機蓋已經到了不可修復的程度，說明受損程度肯定不小
有了機蓋的鋪墊，更加需要謹慎，果不其然，左右兩側翼子板都有更換現象，更加佐證了我們之前的猜測，車頭問題不會小。
兩翼子板螺絲均拆卸更換，再加上機蓋問題，再一次預示著車頭問題不小
躍過翼子板，發現左側翼子板內緣有變形，但並不是最前端有問題，而是中間有變形，更像是被擠壓變形，與之相連的只有左前縱梁，塑膠件不可能把堅硬的內緣擠壓變形。
檢測發現翼子板內緣變形是由於擠壓導致，而只可能是更加堅硬的左前縱梁
果不其然，這輛SRX的左前縱梁有著明顯鈑金痕跡，可以想象當時的撞擊場景，左前受力，然後縱梁潰縮變形之後，向外擠壓到翼子板內緣，並且外部的覆蓋件也都全部報廢，到此，這輛SRX已經可以完全定性為事故車了。
硬如凱迪拉克SRX，也不能保證每次碰撞毫髮無損，開車永遠是安全第一
當然，已經傷到縱梁的SRX，水箱框架也未能倖免，上下都有明顯的變形鈑金痕跡，檢測至此，車頭一套基本全部換過了，至於大燈、保險槓是否原廠已經不再重要。
車頭碰撞的事故車，水箱框架往往是無法躲避的部位，所以一旦水箱框架受損，車頭就需要多留意
隨後的檢測就不過多贅述了，就是一些補漆，相比較於車頭的事故，不值一提，貓哥提醒大家，在選購二手車的時候，如果車子的關鍵部位有損傷，不要花自己的錢去冒險，避開就好，除非找第三方進行檢測。
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