近期中汽協會預測，2021年中國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%，其中，乘用車銷量為2130萬輛，同比增長5.6%；商用車銷量為480萬輛，同比下降6.4%；新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長1.5倍。
同時，也釋出了2022年中國汽車銷量預判：2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
2021年中國新能源汽車滲透率已達到10.3%，到2025年預計會突破30%！美國，歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售佔比已接近100%，只不過大家的技術路線不一樣，中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主！
這些資料看下來，新能源汽車已成為汽車消費乃至整個消費的亮點和新增長點，自2015年以來保持60%的複合增速，這是我們需要高度關注的！這些資料在我看來是恐怖的，代表著新能源汽車處於高景氣階段，投資正當時！
所以，低估值的汽車整車企業值得重視，我們堅決不放棄，只不過是階段性的撤退獲利了結！
今天對最新的351批新能源專用車公示進行檢視，共有292個新能源汽車產品型號，其中新能源專用車有177個型號，純電動車型依舊是主流！具體的車型我們就不說了，我只看看動力電池比列，156款車單獨匹配磷酸鐵鋰電池，佔比88.1%！
這說明在新能源專用車中，磷酸鐵鋰電池也開始撐起大頭，如果再算上乘用車的使用比例，2022年會不會是磷酸鐵鋰電池的元年呢？如果是，磷酸鐵鋰電池的產業鏈是值得高度重視的，特別是低價位的產業鏈個股！
在這一批公示的新能源物流車中，純電動車型有77款，換電式車型22款，燃料電池車型有11款，插電式混動車型有5款！
60款物流重卡中，純電動物流重卡有31款，佔比為51.67%；換電式物流重卡有20款，佔比為33.33%；燃料電池物流重卡有9款，插電式暫無！
這些都是未來1年可能投產的新車型，從這些資料裡我們能看出來什麼呢？會給我們投資的方向帶來什麼樣的啟發呢？
純電動依然是主流，意味著充電樁，智慧電網等等急需發展，滿足老百姓的使用需求；換電式重卡的比例在不斷上升，換電站的需求是不是也迎來了時間視窗呢？燃料電池車的比例正式出現了，這是不是意味著我們的氫能源車在步入落地階段呢？
一切以資料說話，用資料去投資，讓資料告訴我們未來會怎麼樣！
總體而言，專用車，物流車和重卡領域都走到了這個階段，我們的乘用車領域更不用說，特斯拉是一個市場風向標，它大批次啟動了磷酸鐵鋰電池，同時佈局超級充電樁，賓士等公司也在跟風中，所以我們對2022年重點投資領域-充電樁，充換電，智慧電網，氫能源以及磷酸鐵鋰的佈局我認為是沒有錯的，希望一切能夠平穩落地！
過程是曲折的，很多事情不可能是一蹴而就的，特別是我們這裡的兄弟姐妹，很多都是股市小白，都希望一口吃到一個大胖子，而我希望提供一種投資思路給大家，讓未來的股市之路走的更平穩，而不至於淪為被機構，遊資，外資等等收割的韭菜！因為我們不再是10年前的韭菜，這個世界也不再是10年前的世界，資訊的透明度極大的提升散戶投資盈利的機率，大家要珍惜，要去學習！
任何時候都要記得，投資靠得住的只有自己,你不會有第二種選擇!
