一輛行駛里程約1.5萬km、配置1.4TDJSA發動機、OGC變速器的2019年奧迪Q3。該車儀表提示駐車系統故障和胎壓監控系統故障，駐車按鍵指示燈在駐車制動釋放後仍一直常亮。
故障診斷：診斷儀檢查在地址碼“03制動電子裝置”控制單元內有故障碼“C114513：電動駐車制動器按鈕燈斷路，主動／靜態”，如圖2所示。
驗證故障現象，駐車制動可以成功閉合和成功釋放，但駐車按鍵指示燈確實一直處於點亮狀態。為此查閱了該車相關電路圖如圖3所示，從圖上看駐車按鍵指示燈由一個保險電路提供12V電源，然後由ABS控制單元J104透過控制接地訊號來點亮。那麼故障原因不外乎兩種：①駐車按鍵指示燈的控制訊號線存在對地短路的情況；② ABS控制單元內部故障導致誤控制。
首先拆下駐車按鍵的插接器檢查沒有進水及虛接現象，再次將插接器裝回，在點火開關處於15＋的狀態下反覆試驗時故障居然沒有出現；此時維修技師反映需要啟動發動機後故障才更容易出現，啟動發動機再次試驗時果然發現駐車制動釋放後指示燈仍處於點亮狀態。那麼在發動機啟動後和開啟點火開關這兩個工況有什麼差別了？分析只有兩種，即發動機啟動後電壓會上升為14V左右，而開啟點火開關時電壓在12V左右；另外一種不同就是啟動發動機後車身會產生震動。
參照該車故障現象以及這兩天連續下雨的環境，分析認為可能是位於右側A柱的T17n紅色插接器進水造成線路短路。拆下右側A柱下飾板，果然發現該插接器進水且插接器內部已出現腐蝕現象（如圖4所示）。經清理插接器後故障排除，後續再將漏水原因處理掉。
故障總結：該故障維修技工在初次接觸時居然認為是開關故障，並訂購了一個駐車按鍵開關，更換後仍不解決問題才尋求技術支援。究其因主要是對相關係統電路分析不到位，在檢查測量過程中不細緻；最後就是不能將故障現象在不同工況下的表現有效和車輛使用環境結合起來辯證分析，導致在診斷排查中走了彎路。
