2020年全新亮相的CBR1000RR-R FireBlade不論是內在還是外在，都和前一代車款有著相當不一樣的地方，甚至連命名方式都有超級多R。
除了透過來自RC213V-S發動機的低摩擦技術，降低35%摩擦係數提升引擎燃燒效率外，還和RC213V-S有著相同的缸徑，鍛造鋁製活塞、鈦金屬連桿等一應俱全。
在2012年，CBR 1000RR為了慶祝其成立20週年推出了週年紀念版，採用更輕的輪圈並換上更好的懸掛系統。
現在就快2022年了，CBR車系也將迎來第30週年，不知道本田會對即將30週年的2022 CBR 1000RR-R做出什麼樣的調整。
說到CBR，不得不提1992年首次亮相的老前輩CBR900RR。當年本田以“Total Control”的全新概念打造CBR900RR，徹底追求輕量化，185kg的車身重量比起當時的1000cc車款輕了40kg以上，車體大小卻和600cc車款差不多。
在CBR900RR出現之後，各大摩托車廠受到刺激迅速跟進，川崎在1994年推出ZX-9R與其抗爭，1998年雅馬哈也推出了YZF-R1跟進。
不過CBR 1000RR-R才改款不久，動力、車架等應該不會有太大的改動，至於外觀配色方面，可能會採用致敬CBR900R的塗裝，本田估計會在米蘭車展推出。
