日前，豐田宣佈了其2022年的賽車運動計劃，包括WRC、WEC、達喀爾拉力賽和Super GT系列的車隊。在東京舉辦的線上活動中，豐田讓我們預覽了GR Yaris Rally1，這是一款混合動力拉力賽車，旨在遵守即將到來的2022年賽季的新WRC法規。
2021年是豐田在WRC中成功的一年，因為他們自1994年以來首次贏得了所有三個製造商、車手（塞巴斯蒂安-奧吉爾）和副車手（朱利安-英格拉西亞）的冠軍。
他們2022年的目標是在車隊負責人賈裡-馬蒂-拉特瓦拉的領導下，用一輛新車和四名車隊成員--塞巴斯蒂安-奧吉爾/本傑明-維拉斯（法國）、卡勒-羅萬佩拉/喬內-哈爾圖寧（芬蘭）、埃爾芬-埃文斯/斯科特-馬丁（英國）和埃薩皮卡-拉皮/亞內-費姆（芬蘭），再次希望獲得這一成功。
雖然量產規格的GR Yaris在2020年亮相，直到今年豐田一直在WRC中使用舊型號。原因是2022年標誌著法規的巨大變化，所以豐田認為這是展示其全新拉力賽車的正確時機。
正如其名稱所示，GR Yaris Rally1將在WRC（Rally1）的最高級別中競爭，這要求所有汽車使用混合動力系統，包括一個1.6升直噴渦輪增壓四缸發動機，一個增加100千瓦（134馬力）和132磅-英尺（180牛米）扭矩的電動機相匹配，以及一個3.9千瓦時的電池組，碳纖維外殼靠近後軸。
豐田向我們展示了該車的開發原型，覆蓋著Gazoo車隊的標誌性偽裝，與幾個月前在WRC舞臺上被發現測試的那輛類似。雖然採用了相同的三門車身，但由於採用了新的車身套件，該車型明顯比公路版GR Yaris寬。這包括定製的保險槓，引擎罩，一組大型的高位進氣口，以及一個巨大的後擾流板，在輪廓上有額外的鰭。
GR Yaris Rally1將在下一賽季與M-Sport的福特Puma Rally1和現代的i20 Rally1比賽，從1月20-23日的蒙特卡洛拉力賽開始。
除了WRC，豐田還將專注於重複其在WEC錦標賽中的勝利，用GR010 HYBRID參加超跑類別（LMH級別）的比賽。2021年，連續第四年贏得了勒芒24小時耐力賽，並首次主導了該賽季的所有比賽，獲得了車隊和車手（小林可夢偉/康威/何塞-瑪麗亞-洛佩斯）的冠軍。
該汽車製造商還將以GR Dakar Hilux T1+參加2022年達喀爾拉力賽，同時在皮卡類別中支援Team Land Cruiser/豐田汽車車身（TLC）和Hino Team Sugawara。該比賽將於2022年1月在沙烏地阿拉伯舉行，豐田將在2021年獲得第二名後爭取獲得第一名。
豐田的主要車隊將包括Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel、Giniel de Villiers / Dennis Murphy、Henk Lategan / Brett Cummings以及Shameer Variawa / Danie Stassen。
在日本，兩臺特別準備的GR Yaris車型將參加日本拉力錦標賽，六臺GR Supra GT500將參加Super GT系列賽，11臺車將參加日本超級方程式錦標賽，氫動力的Corolla Sports（Rookie Racing）將與使用生物質合成燃料的GR86（Tom's Spirit）一起參加超級耐久賽。
遺憾的是，豐田Gazoo車隊不會參加2022年紐博格林24小時耐力賽，因為該賽事與日本的其他主要賽事衝突。
