在坦克500風光無限之下，豐田陸巡卻顯得有些落寞。畢竟也是越野SUV領域常年標杆式車型，其在消費者之間一直擁有可靠口碑。但最近幾年國產造車勢力不斷衝擊其市場地位，在瓜分生存空間同時，在影響力上也逐漸勢微。不過在很多人眼中，陸巡還是擁有“結實抗造”品質，在多種複雜情況下也能值得信賴。日前，新一代蘭德酷路澤（海外版陸巡）就推出北極卡車AT35車型，專門為極地地區惡劣氣候量身定製，延續該品牌過硬實力。
視覺層面，北極卡車AT35車型繼續堅持該家族硬朗風格，以工業質感引人注目。其看起來更為魁梧寬大，似乎對極地風雪毫無畏懼。前臉部分超大中網氣場出眾，四條粗獷鍍鉻飾條不僅強化整體辨識度，也能起到很好抵禦衝擊作用 。兩側大燈組尺寸突出，內建高亮光源照射距離很是可觀，在暴雪之中也具備一定穿透能力。當然也有部分人認為其車頭新意有限，很容易產生審美疲勞。
來到側面，新車在個性化程度上不會讓你失望。首先其輪胎外徑直接提升至35英寸，不僅在觀感上相當給力，也是為強化該車通行能力奠定基礎。畢竟在極地行駛容易遇到巨大地縫和崎嶇道路，大輪胎可以減少很多麻煩發生。新車對輪眉寬度也重點進行強化，便於經過低窪泥濘路面。全新樣式Arctic Trucks車身拉花別具一格，展現其獨特定位。此外為抗擊風雪侵蝕，北極卡車AT35車型還能具備更強防腐屬性，這一點值得肯定。車頂行李架不像很多車型只是起到裝飾作用，而是在很多時刻都能有效擴充套件儲物能力。新車尾燈組和前燈組遙相呼應，整體性更為明顯。
北極卡車AT35車型為了應對複雜環境的挑戰，還對前後懸架減振器和減振彈簧進行最佳化升級，和大尺寸輪胎互為配合，可以將該車離地間隙增加至260-270mm左右，哪怕全新一代蘭德酷路澤普通版車型在其面前也要甘拜下風。不僅如此，其接近角和離去角分別達到37度和30度左右，這個資料較之很多對手都佔據明顯優勢。為了滿足消費者不同需求，其還能加錢選裝輪胎充放氣系統，在部分時刻可以發揮明顯效用。5.6噸拖拽能力的絞盤效能強悍，受到很多越野愛好者青睞。
說到這裡，相信很多朋友都對北極卡車AT35車型背後製造商很感興趣。作為冰島一家知名改裝公司，北極卡車在業內有口皆碑，並且和豐田有著非同一般的長久友好合作。畢竟冰島深處苦寒之地，大部分地區常年都處於冰天雪地之中，對於車輛的通行能力提出更高要求。為了切實解決人們出行困擾，北極卡車在潛心多年研究之後以更大輪胎和更低胎壓兩步走戰略，成功解決雪地通行桎梏，一舉開啟知名度。
作為越野SUV領域佼佼者，蘭德酷路澤在國外美名遠揚，而陸巡則是在國內市場深受肯定。兩者在二手車市場堪稱搶手貨，有著“開不壞”的美譽。雖然陸巡在2016年2月份之後就再也沒有更新，可依然阻擋不了其在網路上超高話題度。畢竟該車長度最大可至5170mm，軸距達到2850mm，承載能力超出你的想象。而該車竟然配備8個座位，在多年之前就迎合了當下市場最新需求。其動力方面更是相當充沛，4.6L V8版本可以實現310馬力最大輸出，一腳油門下去就會飛奔而出，感受酣暢淋漓的快感。當然由於時間久遠，該車在科技配置上較為落伍，但瑕不掩瑜，愛陸巡的人不會為此就放棄將其帶回家裡的機會。
對於坦克500而言，其作為豪華越野SUV領域的新貴，不管是人氣還是銷量都值得誇讚。很多人都認為憑藉坦克300和坦克500等車型，國產勢力可以在該細分市場尋得突破。但透過現象看本質，雖然自主車型在銷量上呈現出極大上升態勢，可在消費者之間反饋更加趨向於名氣，而不是由於品質。和陸巡等合資對手相比，我們在造車底蘊上還是存在不少欠缺，特別是三大件研發和售後服務等方面還有很長一段道路需要走。不過至少勢頭上出現明顯反彈，只要繼續加大研發力度和嚴苛品控標準，相信我們自己的“陸巡”也即將問世。
