坦尚尼亞翻臉後“眼紅”吉布提的飛速發展，又來求和，能答應嗎？不僅在國內叫停了中企的投資，還將矛頭指向我國，這樣忘恩負義的行為屬實令我國寒心，於是我國就吉布提達成合作，併成功地擴大了在該國的軍事基地和港口，也成為了現如今中非貿易的重要樞紐。不僅如此，我國也對非洲各國提供幫助，幫助這些國家制造機器，其中坦尚尼亞是中國在非洲幫助最多的國家，無論是在基礎建設，民生工程還是軍隊建設等其他方面，其中最著名的就是坦贊鐵路。坦贊鐵路全長1860多公里，是東非交通大動脈，並且在烏干達入侵坦尚尼亞的時候也是中國幫助他們訓練軍隊，給他們提供軍事裝備，以此大獲全勝。
在很多人眼中，我國與坦尚尼亞是全天候朋友，是我們值得信賴和依託的國家。好景不長，隨著中國對坦尚尼亞投資力度的加大，其中比較著名的就是巴加莫約港口專案，但是坦尚尼亞新政府的上臺覺得這個專案投資太大，消耗也大，再加上歐美等一些國家的唆使，最終坦尚尼亞宣佈暫停此專案，反而轉身去接受歐美等國的專案，屬實令我們寒心。這還不算完，接受他國專案就接受吧，還對我國提出無理的要求，要求我國出資，還在一些正在建設的專案上胡亂增加各種協議，這也使得我國與坦尚尼亞的許多專案不得不暫停。在經過雙方商談後，坦桑政府絲毫沒有商量的餘地，鐵了心的要與我國過不去，使得兩國關係降至冰點。
與吉布提合作是因為吉布提對中國非常重要。從地圖上我們可以看出，吉布提位於曼德海峽與紅海之間。我們都知道海上貿易佔據主導地位，我國是世界上最大的貨物供應國，每天都有大量的貨物運往世界各地，而這些貨物要經過印度洋到達曼德海峽，從曼德海峽進入紅海，再到蘇伊士運河運往歐洲。吉布提是個不錯的地方，吉布提港作為非洲最重要的港口，在2020年所獲得的利潤就高達非洲第一，不僅能為中國護航艦艇提供維修和幫助，還是海上安全保障的重要戰略制高點，所以它的重要性就不用多說了。
我國與吉布提有著很好的商品流通，還給吉布提建造了一條亞吉路。亞吉鐵路是連線衣索比亞和吉布提的陸上運輸幹線，也是非洲首條標準化的準軌距電氣化鐵路，更是中國第一條全產業鏈的鐵路，從修建到運營都是中國一手操辦的。說到這裡，相信大家也知道了吉布提的重要性，中國得到了吉布提，就相當於得到了整個非洲的市場。而坦尚尼亞以為自己對中國很重要，就憑著著自己有著非洲為數不多的出海口，就對我國百般刁難，後來眼見著吉布提的快速發展，就開始眼紅，於是坦尚尼亞開始慌了。因為他們知道在失去中國後，坦尚尼亞經濟蕭條，慢慢地被吉布提所超越，所以他們對待中國的態度又有了360度的轉變，把之前叫停的專案重新啟動，用來討好中國。
我們中國一直有著大國風度，對於坦尚尼亞的請求，我們還是答應了。我們之所以同意並不是因為原諒了坦尚尼亞的所作所為，而是因為如果然同時幫助吉布提與坦尚尼亞兩個國家，就可以在他們兩個之間形成制衡，不會讓一家獨大。中國向來秉承著不稱霸，不侵略的外交方針，全心全意地去幫助發展中國家，無論是小的人，大的國家，互相交往的過程中都應該真誠相待，不應該見異思遷被簡單的利益所驅使，那樣最終受到傷害的只能是自己。
