提到美系豪華MPV車型，是不是想都沒想脫口而出別克GL8，可惜的是漂亮國並沒有別克GL8這款車型，而克萊斯勒（進口）大捷龍PHEV才是根正苗紅的美系豪華MPV。正是這根正苗紅的2019款大捷龍PHEV目前以停產在售的身份在Jeep 4S店停著在，堅挺著49.69萬的售價，只願給到兩萬左右的終端優惠，接下來我們一起看看它產品如何，還要在Jeep 4S店再過第幾個生日？
克萊斯勒大捷龍PHEV在外觀上還是挺有老派美系車上古典、優雅的氣質，雖然放在時下顯得有些老土，但是仍然算得上是經典設計。大捷龍的前臉部分還是挺獨特的，一方面得益於克萊斯勒“狐假虎威”、帶翅膀的品牌LOGO，另一方面得益於大捷龍有設計感、獨特的大燈、霧燈形狀。大捷龍整體的車身看起來很圓潤、敦厚，車側部分只有簡單、圓滑的車身線條隱隱約約的劃過，尾部更是“富態”，臃腫的尾部造型與金魚眼睛般鼓起來的尾燈搭配，與時尚、年輕一點也沾不到邊。
克萊斯勒大捷龍PHEV在內飾上的設計不能用現在的眼光去看，不然顯得難以下嚥，用老眼光去看，這套內飾設計也是十分粗獷和複雜的。大捷龍標準的MPV式的內飾設計，懸浮式的中控臺，讓前排甚至可以自由走動，比大拇指還大的實體按鍵和“高階”車型才出現的旋鈕擋把設計，還是挺“復古”的，車內儲物空間也是肉眼可見的有盈餘。
克萊斯勒大捷龍PHEV使用的是插電式混合動力系統，發動機是蟬聯多年“沃德十佳”美譽的3.6L V6阿特金森迴圈自然吸氣發動機，最大馬力245馬力、最大扭矩310牛·米，電池容量16千瓦時，NEDC純電續航里程71千米。
克萊斯勒大捷龍PHEV目前在售的2019款車型，已經在Jeep 4S店過了兩次生日了，2021年已經接近年尾，明年將迎來第三次生日。大捷龍插混系統讓它能夠滿足國六的排放標準，不然早就促銷甩賣了。大捷龍還有上綠牌的優勢，不僅在部分城市可以不限行，還能省去購置稅，如果充電條件足夠方便，完全可以把它當做純電車型來使用，這樣燃油經濟性也上來了，而且純進口的身份，加上帶翅膀的LOGO，也能夠滿足商用對品牌的需要。大捷龍外觀上也不算特別俗套，內飾也是經典的設計，但是為什麼就是賣不好呢？相信大捷龍的經銷商比我們更苦惱。
我們回到2019款克萊斯勒大捷龍PHEV剛上市的時候，插電式混合動力在不少國內消費者的認知裡還是空白，純電車型也走得很艱難，你讓消費者花五十多萬買個插混車型，無異於讓它第一個吃“螃蟹”，剛推出來的時候就處處受阻，等到插混車型被消費者所接受，大家也把它給忘乾淨了。
最重要的原因，還是因為價格太貴了，克萊斯勒大捷龍PHEV V6發動機的插混系統論產品配得上這樣的售價，但是和大多數消費者的心裡預期還是有較大差距，而現在已經成了很嚴重的庫存車了，價格還是如此堅挺，如果不搞大促銷，誰會樂意去購買呢？
