來源：中國經濟網 郭躍
大眾董事會成員兼大眾零部件公司執行長Thomas Schmall對媒體透露，大眾汽車將耗資300億歐元在歐洲投建電池工廠，採購相關原材料。Schmall表示，掌握上游資源，目的是打造完整閉環，從而確保整個電動車生產鏈是可持續發展的。而大眾將尋求外部合作伙伴為該計劃提供資金支援。
日前，大眾董事會成員兼大眾零部件公司執行長Thomas Schmall對媒體透露，大眾汽車耗資達300億歐元在歐洲投建電池工廠，採購相關原材料。Schmall還表示，大眾將尋求外部合作伙伴為該計劃提供資金支援。
“這筆250億-300億歐元的預算規劃，不僅用於建設工廠，還將用於原材料的採購；同時，大眾也不會在融資方面‘單打獨鬥’，而是計劃引入合作伙伴進行50：50的分擔”，Schmall說。
對於引入哪家合作伙伴、何時開始建立合作關係，Schmall認為，“在未來幾個月內，大眾將討論出合作模式、確定合作伙伴。但在合作中，大眾必須要對技術實現的路線、時間、成本和可實施性進行把控，這樣才能保證新技術能夠按時、保質應用。”
近年來，在集團CE0迪斯的帶領下，大眾汽車對於電動化轉型可謂勢在必得，並誓言要超越特斯拉成為世界頂級電動汽車製造商。
由此，大眾計劃在2030年前，在歐洲建設6個大型電池工廠。其中，大眾與瑞典電池制企業Northvolt成立的合資企業正在穩步推進生產業務，並預計將於2023年開始為大眾提供電池；2025年，大眾將與國軒高科在德國的薩爾茨吉特建設電池工廠；而在稍晚時候，大眾還將陸續在歐洲建設4家電池工廠。
據Schmall介紹，每家工廠的成本約為10億-20億歐元，其產能將達到40-80億瓦時。但能否達到產能目標，還要取決於很多別的因素，公用事業、能源和水利用等方面的限制，都會對生產帶來一定影響。此外，大眾還需要確保能獲得足夠的生產原材料，如鋰和鎳等。”
對此，Schmall表示，大眾將採取更積極的做法，比如引入戰略合作伙伴，甚至可能採取收購的手段，成為礦業公司的股東。“掌握上游資源，目的是打造完整閉環，從而確保整個電動車生產鏈是可持續發展的。”（中國經濟網 郭躍編譯）
