最近，有不少網友留言想看飛行家這款車的大燈表現，今天，扉旅汽車帶來了林肯的國產旗艦車型——飛行家（頂配總統版）的大燈測試內容。
作為國產林肯的旗艦車型，飛行家不論是售價還是配置，都對得起旗艦二字，我們此次測試的車型為飛行家的頂配版（總統版），裝備了林肯最先進的大燈照明系統，官方將其命名為：晶鑽石自適應LED矩陣大燈。
大燈主體由兩顆透鏡組成，造型上就想晶鑽一樣；燈源為LED，型別為矩陣，具備遠近光和高低的自適應調節，故因此而得名！
飛行家有5款配置，從低到高分別是尊悅版、尊享版、尊雅版、行政版和總統版，尊悅裝備了最普通的LED大燈，帶有水平調節和自動點亮功能，尊享和尊雅的LED大燈在此基礎上，增加了自動遠光功能（AHB），行政和總統版裝備了更高規格的矩陣LED，大燈的結構有了巨大的改變，兩顆透鏡裡集成了92顆LED。
三個大燈的售價分別為1.9萬，2.07萬和2.45萬，嚴格來說，這個售價並不貴，是奧迪Q7大燈價格的一半，且高低配車燈差價不大，價效比很高，只是從官網瞭解的情況來看，貌似大燈不能進行選裝，是按照車型配套的。
在網上看到有車友單獨從4S店採購頂配的大燈進行安裝，大燈總成上顯示，產地為墨西哥，就像蘋果手機產自中國富士康一樣，墨西哥也是全球一個重要的汽車生產基地，例如寶馬的諸多進口車型也是來自墨西哥工廠。
因為兩個透鏡都是遠近光一體的設計，開啟近光，這兩個透鏡會點亮，遠光亦是如此，如下圖所示：
林肯的矩陣LED大燈結構並不簡單，包含了兩個透鏡（遠近光）、一個低速補光燈、一個彎道補光燈、一條LED燈帶（日行和示寬），一條轉向LED燈帶，總計5個燈光型別。隨動轉向功能集中在內測的LED透鏡上，高低水平的自動調節的功能則兩個透鏡都具備。其中，內測LED透鏡是光源主力。
中配車型帶有的普通LED具備AHB自動遠光功能，跟這款矩陣大燈上的Glare-Free自動防眩目有一定的差距，前者只能開啟或者關閉遠光，後者則可以調整遠光燈的照明距離和範圍，達到真正的“自適應狀態”，此外，隨動轉向功能也是一個亮點。在現如今，多數車型的LED大燈，包括矩陣大燈在內，都取消了隨動轉向功能，例如，賓士和雷克薩斯，全系車型的大燈都沒有隨動轉向。
隨動轉向這個功能需要機械結構的轉動裝置，有一定的成本和品質要求，隨著矩陣LED的出現，LED數量的增多，在一定程度上替代和彌補了隨動轉向功能的卻是，但從效果上來說，隨動轉向還是YYDS，開啟時速，需要超過5公里/小時。
對向來車，矩陣LED系統可以很快速的檢測到（依靠的是擋風玻璃處的感光+景深攝像頭）。
自適應遠光，從上圖可以看出，在經過左側白色車輛後，左側的黑暗區會被照亮。
飛行家上的這套矩陣LED照明寬度很廣，幾乎是橫向180°都能囊括，夜晚道路兩側也能保證足夠的視線。
下面我們來看看飛行家上的這套“晶鑽”的矩陣LED大燈照明效果如何：
車燈亮度測量單位：勒克斯（Lux）
定義：被光均勻照射的物體，在1平方米麵積上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照強度）是1Lux。
在車燈照射距離環節，我們以10Lux的亮度為最低照明限度，取達到此亮度時的距離值。
20cm一般是車輛前保險槓離地的最小高度，我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的距離，即為照射距離。
距離測試：近光表現一般 遠光較好
測試發現，飛行家的近光照射並不遠，在靜止狀態下只有40米出頭，雖然行駛起來會有一定的改善（大概增加10米），但50米的成績在這個價位的車型中屬於靠後的段位，對比低一級的新款漢蘭達還能有60多米的近光照射距離。
仔細觀察了下，在近光時，路面照射的地方亮度很高，也就是說，大燈的功率和亮度時足夠的，應該跟較高的車身有一定關係，近光的調節角度偏低，可能是為了照顧對向車輛，畢竟我們測試的時候車輛是空載，不知道將空氣懸掛調節後會有什麼樣的效果（測試的時候，很遺憾忘了調節空氣懸掛）。
講真，飛行家的遠光表現比近光強不少，可惜測試途中突發大霧，遠光無法進行客觀的資料測試，非常遺憾，只是就遠光效果來說，主觀的看，在100米以上，表現強於沒有開鐳射的Q7。下次有機會，我們會對飛行家的遠光以及大燈絕對亮度等專案再進行測試。
林肯的醒目標誌：一條線式的尾燈，就像寶馬的雙腎進氣口一樣，是品牌設計基因和理念，官方將這個尾燈稱為：一體貫穿地平線式LED尾燈，太拗口，林肯尾燈簡單的說就是：“一條線”！
總結：飛行家的矩陣大燈的確達到了官方宣傳的自適應遠光功能，除此之外，橫向照明較寬，隨動轉向靈敏且效果明顯都是其優點；可惜的是這款矩陣LED並不能選裝，購買低配和中配的車型，缺少了自適應遠光功能，如果後期林肯可以將其列為選裝配置，以目前的車燈價格來看，還是很合適值得入手的。
