在2019年以前，我見過大渡河好幾次，瀘定橋也踏上過好幾回。毛主席詩詞《七律·長征》中“金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒”的詩句說的就是大渡河的洶湧澎湃和瀘定橋的險峻宏偉。
300多年前，康熙皇帝下詔興建了有“西出鹽關第一橋”美譽的瀘定橋，結束了大渡河兩岸交通依靠渡船和溜索的歷史，從此往來藏地變通途。300年後的大渡河上又架起了一道“彩虹”，它就是興康特大橋，它將是大渡河上繼瀘定橋之後的又一個傳奇。
2019年我再次自駕川藏線入藏，有幸第一次踏上雅康高速，途徑大渡河的時候終於與傳說中的興康特大橋邂逅了。我的第一感覺就是，它像一條紅色的綵帶橫跨在雲端裡，我們自駕在上面也彷彿成為了騰雲駕霧的神仙。
也剛好是那一年的6月，在美國馬里蘭州召開的第36屆國際橋樑大會上，興康特大橋獲得有橋樑界“諾貝爾獎”之稱的“古斯塔夫·林登少”金獎。
“古斯塔夫·林登少”金獎是國際橋樑大會為優秀橋樑工程規範設立的傑出成就獎，評選內容主要包括橋樑的實用性、技術含量、材料改革、外觀設計、與周邊環境的和諧度以及其公眾參與度等。
大會執行委員會認為，興康特大橋在技術和材料創新、美學價值、環境保護以及社會效應等方面取得了傑出成就，這是一項至高無上的榮譽。
興康特大橋建在二郎山這樣高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下，屬於超大跨徑鋼桁梁懸索橋。全橋長1411米，主跨1100米，沒有一個橋墩，大橋採用鋼混疊合橋道系，總造價超過10億元，被譽為“川藏第一橋”。
它的建成使從成都出發至康定的行車時間從原來的8小時縮短到了4小時。從橋樑建設難度來說，讓整個世界都為之震驚，許多國外建築專家直言稱“興康特大橋的建造，讓世界再次領教了中國基建真正的實力”。
興康特大橋擁有雙向四車道，設計時速達到了80公里/小時，這屬於高速公路的等級，要滿足這一指標，對橋樑的承重能力有著極高的要求。興康特大橋不僅處於高海拔地區，同時也處於瀘定斷裂帶等三個地震斷裂帶交匯處。建成以後的興康特大橋可以抵禦8級以上地震，真了不起。
您知道嗎？為了確保大橋通車安全，興康特大橋在通車前進行了嚴苛的荷載試驗。當時現場68輛、每輛30噸，總重達2040噸的大貨車分批行駛上橋，進行了為期數天的靜載試驗和動載測試。收集下來的科學資料顯示，興康特大橋的各項指標都處於世界領先水平。
興康特大橋是四川通向藏區的重要樞紐通道，同時也是川藏高速公路上的關鍵工程。如今我們自駕318川藏線就能領略到它的迷人風采，有朝一日，您也會去看一看它嗎？
