近幾年，純電動汽車行業在政策的推動下大力發展，達到了前所未有的高度。我國的新能源汽車銷量已經佔據了全球銷量的一半左右，說明我們國家對於新能源汽車普及是下了很大決心的。

在新能源汽車蓬勃發展的今天，也存在不少質疑和謾罵的聲音，很多質疑的人會認為新能源汽車的問題比傳統燃油車更多，不僅價格高，充電麻煩，續航里程焦慮，還有二手車保值率低等問題，將來還可能會給環境帶來更大的壓力。

但是純電動汽車的發展已經是大勢所趨，零排放、零耗油、高效能、高舒適性、科技感十足都是它最吸引消費者的地方。

今天我就給那些已經瞭解純電動汽車優缺點，想要購買純電動汽車，但是面對茫茫眾多的純電動汽車品牌卻不知如何選擇的人一點建議。下面我就給大家精心挑選了幾款口碑、質量、價效比都比較不錯的純電動汽車，推薦給需要的朋友。

10萬元以內純電動汽車推薦

1.五菱宏光MINI EV

官方指導價 ： 3.76-4.86萬元

級別 ： 微型車

續航里程：120公里、170公里

快充：暫無

我想變成光，哪怕只有一瞬間！開什麼車都不如開五菱神車，追什麼光都追不上五菱宏光！關於五菱宏光的神話，在江湖上早就流傳已久，甚至還出圈了，搞的是家喻戶曉。去年五菱再接再厲推出了五菱宏光MINI EV。

截止到2021年11月份，宏光MINIEV最新月銷量為39128輛，2021年累計銷量為288404輛，在轎車中，月銷量排名第1名，年銷量排名第1名，中國車中，月銷量排名第1名，年銷量排名第2名。

優點：

五菱宏光MINI EV號稱年輕人的第一輛車，其最大的優勢就是價效比高，5萬元不到的價格你就能提走一輛續航170公里的頂配版本。

它的定位也很清晰，170公里的續航里程，讓宏光MINIEV成為一個上下班、接送娃的最佳選擇。

另外這輛車的內飾和外觀都有非常豐富的改裝件，完全可以根據自己的喜好來個精裝修！

缺點：

掀背尾門裡面的地臺很高，搬運東西的時候並不方便。但是呢，平時買菜是足夠了。

這輛車的內飾我必須重點誇獎一下，捨棄了一切花裡胡哨的功能，留下的都是最經典的，沒有車機，只有收音機。

宏光MINIEV的坐姿很高，很像開小貨車，對於身材嬌小的女性來說，我覺得是好事，不過對於身材略微高大的男性來說，多少有點難受！

另外在經濟模式下可以開到每小時80公里的最高時速，那麼切換到運動模式之後，就可以開到每小時100公里的最高時速了！所以在馬路上開車就需要我們佛系一點，想要透過加速來防止加塞，是沒可能了！

五菱宏光MINI EV在上海是沒辦法上綠牌的，上海的新能源政策暫時還不允許！

官方指導價 ： 7.18-8.88萬元

級別 ： 微型車

續航里程：305公里、360公里、401公里

快充：0.5小時

打工人要想上班準時，如果希望獲得全勤獎，那麼這款尤拉白貓適合你。新穎、個性的外觀能讓你成為整條街最靚的仔，優異的車輛行駛距離絕對可以讓人變成業餘安排最豐富的車主，作為一款代步車，幾萬塊的白貓能給你帶來很多，屬於一輛比較實惠的車。

優點：

車輛配置優秀：豪華型配有無鑰匙進入、一鍵啟動、智慧語音助手、線上多媒體、360°全景影像、手機無線充電及車道偏離警告、行人預警、防碰撞預警和限速識別等駕駛輔助系統。
超長續航：實際續航不低於350公里。

空間優秀：雖然是一款小車，但是R2採用的是四輪貼近四角的設計，可以達到空間利用最大化的目的，尤拉R2電動小車是市場中空間非常大的。

缺點：

沒有扶手箱！汽車的配件一直都是大家選車時所追求的，扶手箱的作用就是能讓駕駛員在長期駕駛過程中，能夠有效地緩解一下胳膊部位的疲勞，可以使駕駛員長時間駕駛胳膊部位不至於僵硬、麻木、痠痛。尤拉沒有扶手箱一是成本受限，二是空間受限。

中控屏啟動速度不算快，空調這種常用功能又沒有實體控制鍵，需要等大屏開啟才能操作，炎熱的夏天有些不便。

官方指導價 ： 8.99-13.99萬元

級別 ： 小型SUV

續航里程：305公里、410公里

快充：0.5小時

比亞迪元EV360這款車上市以來的銷量還有口碑同樣是值得關注，新車採用Dragon Face家族式前臉，大嘴式進氣格柵搭配兩側犀利的大燈組，讓這款車更加犀利，在汽車的內飾方面，比亞迪元EV360採用黑色為主色調構思。

優點：

1、比亞迪元EV360最大功率為70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率為120kW，最大扭矩280N·m，與之匹配的均為固定齒比的單速變速箱。無論是0-40km/h的初段加速還是40-80km/h的中段加速，元EV360和元EV535都能令人滿意，在城市內用絕對沒有問題。

2、除了動力充足之外，元EV的內飾也非常不錯，中控臺設計簡潔時尚，全黑的內飾輔以鍍鉻裝飾條和藍色元素點綴，突出科技和新能源的感覺；

3、在經常碰觸的地方採用了搪塑軟工藝，提升了車子的檔次感。內後視鏡有自動防炫目功能，右側還有行車記錄儀。中控臺採用的是8英寸的中控螢幕，搭載CarPad系統，功能比較齊全，能連線4G網路，提升了中控螢幕的實用性；

4、在配置方面元EV配備了PM2.5綠淨系統，這對於冬天霧霾高發地區來說是相當實用的配置。車上前後各有2個USB介面，這樣的話坐在後排也能很方便的充電了。高配車型還有全景天窗，車內視野也寬闊許多，車內採光也提升不少。

5、操控方面的表現也是非常不錯，方向盤的指向精準且轉向力度輕重合適，女性車主也能輕鬆駕駛。

缺點：

後備廂空間狹窄，後排空間小。後排坐3個成年人比較擁擠，若是2個成年人加1個小孩就剛好。於後備廂空間，車主普遍反映空間不大，日常購物放點東西還是可以的，但是一家人出遠門的話就不夠用了。

比亞迪元EV的內飾材質以塑膠居多，車主們反映新車內飾異味重，不過通風一週後就基本沒什麼味道了。

另外這款車胎噪也比較大。

10至20萬元純電動汽車推薦

1.大眾ID.3

官方指導價 ： 15.99-17.39萬元

級別 ： 緊湊型車

續航里程：430公里

快充：0.67小時

汽大眾旗下全新緊湊級純電動轎車ID.3在10月22日正式上市，作為目前ID系列入門級車型，也是上汽大眾的第三款ID.系列車型。新車的定位或將略高於高爾夫，同時也將成為上汽大眾旗下入門的純電動車型。

優點：

外觀方面，大眾ID.3採用全新的設計語言，相比燃油車來說已經有著脫胎換骨的變化。新車基於大眾最新的MEB純電自動化平臺打造，從外觀造型上就已經完全拋離了燃油車的設計思路，因此會給人帶來不少新鮮感。

空間方面，大眾ID.3的優點就在於車身小、空間大、舒適性高，由於是基於大眾最新的MEB平臺打造，它的綜合實力肯定比那些油改電的車更強。

內飾方面，大眾ID.3也給人帶來煥然一新的感覺，整體看上去非常簡潔。中控大屏和全液晶儀表盤都採用懸浮式設計，另外它還配備了HUD抬頭數字顯示，整體的科技氛圍非常強烈。與此同時，車內還設計出了很多個性化元素，例如剎車踏板和油門踏板都設計成了音樂播放器的樣式，內飾氛圍燈也十分炫酷，非常討好年輕人的喜愛。

缺點：

內飾用料方面非常的大眾，車內很多觸碰到的地方都使用硬塑膠包裹，觸感大打折扣，豪華性也降低了不少！

雖然它的乘坐空間很大，甚至搶奪了本田“空間魔術師”的稱號，但是軸距加長後，肯定會影響整體的操控性。要知道，大眾ID.3的車身重量達到了1760kg，近乎於一臺豪華C級車的重量，就它的操控性而言，還不如比亞迪海豚，更不用和高爾夫相比了。

官方指導價 ： 10.58-17.48萬元

級別 ： 緊湊型車

續航里程：400公里、500公里、600公里

快充：0.5小時

比亞迪秦PLUS EV這款車上市以來就備受關注，原因很簡單，它已經撼動了卡羅拉、軒逸、朗逸等合資對手的市場地位，不可否認，這其中有政策的影響，但同時也離不開秦PLUS EV本身超強的產品力。

優點：

舒適性方面，秦PLUS EV底盤厚重感較強，濾振性表現也很出色，底盤能夠很好的將路面上的細碎顛簸過濾掉。在透過減速帶時，這臺車減震的回彈也很乾脆，沒有多餘的震動，而且也很具韌性。

續航里程方面，搭載比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池的秦PLUS EV，彌補了以往磷酸鐵鋰電池續航偏低的短板，同時又兼顧了安全性，秦PLUS EV 71.7度的電池容量NEDC續航達600km，與控制策略和能量回收技術搭配，百公里電耗可低至12.9度電。

外觀設計上，比亞迪最新的設計語言在漢推出時備受好評。而這臺車沿襲了比亞迪漢的設計，猶如小版“漢EV”。

中控方面，秦PLUS EV車內的這塊12.8英寸懸浮式中控屏可玩性很高，首先這塊屏在清晰和流暢度上的表現足夠出色，而且可旋轉的設計同樣是其亮點。中控屏配備DiLink 3.0智聯絡統，支援語音互動，第三方應用也非常豐富。

缺點：

秦PLUS EV的後排，腿部縱向空間表現尚可。而頭部空間著實讓淨身高170cm的人乘坐都會感覺壓抑，再加上偏短的坐墊，長時間乘坐後排舒適性著實欠佳。

另外，比亞迪的EV車型價格偏高，秦PLUS DM-i頂配旗艦型14.58萬元的價格只能買到秦PLUS EV的500KM續航版本。

操控性相對較差，對秦PLUS EV進行緊急併線駕駛的時候，還是有一定的側傾幅度，畢竟作為一臺家用車，其懸架整體設定也是偏向於舒適的取向。

動力效能一般，新能源車尤其是純電的，大部分都有非常強悍的加速效能，但秦PLUS EV例外，官方給出的百公里加速只有9秒，但與它的混動車型秦PLUS DM-i的7.3秒相比差距還是很明顯的。

官方指導價 ： 13.96-20.58萬元

級別 ： 緊湊型車

續航里程：410公里、510公里、602公里

快充：0.4小時

廣汽埃安脫胎於廣汽傳祺，後作為獨立品牌，以“高階智慧電動車”為基礎，以“先進、好玩、新潮、高品質”為核心。在短短的時間內，迅速找準定位，並實現銷量上的穩定，以及品質上的保障。

在6月23日廣汽埃安AION S Plus正式上市，官方稱之為“星空戰艦純電轎跑”，作為一款緊湊級車型，AION S Plus在滿足基本的家用屬性之上，還具備了智慧科技、超高品質、運動之王等不同越級亮點。

優點：

1.外觀超酷，讓人印象深刻

AION S Plus的前臉稜角分明，流暢的線條在車身上隨處可見，這在以往的家轎車型上是很難看到的。為了提升其運動屬性，AION S Plus的前臉採用了“風速”的概念，一方面是為了突出其運動屬性，另一方面也增加了其特有的辨識度。

2.配置優秀，超越同級別品牌

作為一款緊湊級轎車，你很難想象1.9平方米的天窗會是一種什麼樣的體驗。直到親眼看到了AION S Plus，才終於體會到了什麼是星空戰艦純電轎跑。將近2㎡的全景天窗可以說是獨一無二的，然而這僅僅是AION S Plus其中一個亮點。

3.動力強勁，續航里程高

AION S Plus在165kW的加持下，可以說是彈射起步，零百加速達到了6秒水準。單單是看動力和加速表現，在同級別中完全稱得上“轎跑之王”的名頭。高配602公里的續航基本可以滿足絕大部分出行需求。

缺點：

1.取消了外放電功能；
2.方向盤不支援前後調，只可以上下調整；
3.後懸掛採用扭力梁/後排無側氣囊；
4.沒有併線輔助；
5.不帶座椅通風。

頂配滿配的價格高達23萬，比老款頂配多出來的配置沒幾個，真正實用的配置更是寥寥無幾，但是比老款頂配閹割掉的配置卻有好些，甚至有幾個還是安全性配置，這個真的是該吐槽！

20至30萬元純電動汽車推薦

1.比亞迪漢EV

官方指導價 ： 20.98-27.95萬元

級別 ： 中大型車

續航里程：506公里、550公里、605公里

快充：0.42小時

比亞迪在2020年推出的旗艦版新能源漢系列車型，這款車一出，代表著比亞迪正式吹響了進軍中高階市場的號角，比亞迪漢定位是一箇中大型的轎車，有EV和DM兩種車型，EV就是純電汽車，DM是插電式混合動力汽車。

優點：

1.顏值高

比亞迪漢EV這款車，顏值非常的不錯，前臉凌厲，霸氣十足，整個車身的側面線條看起來非常的運動，前臉大燈非常引人注目，採用了龍睛設計風格，中間再搭配一根閃閃發亮的銀色鍍鉻連線，整體看起來相當的凌厲、尾部的設計也一樣，尾燈和中間連線鍍鉻搭配是非常具有辨識度的，隱藏式的門把手也凸顯了它的時尚和科技感。

2.配置高

比亞迪漢的配置可謂是相當的豐富，比如：ABS防抱死、前後倒車雷達、360全景影像、全速自適應迴圈、車身穩定系統、車道保持、自動泊車、制動力分配、剎車輔助等等，基本上你想要的功能它都能滿足你。其中的卡片鑰匙非常有科技感，直接一張卡片就可以代替原來的手持鑰匙，存放也比較方便。15.6寸的超大中控屏看起來非常的大氣，並且還支援旋轉。遙控駕駛也是這個車的特色功能。

3.續航高

比亞迪漢EV採用的是最新的自研“刀片電池”，這個也是這個車最大的亮點了，目前該車的續航里程為605km，快充僅需40分鐘左右。

4.動力強

比亞迪漢EV四驅高效能版百公里加速僅需3.9秒，可以和百萬級別燃油轎跑動力一教高下，你只要花20多萬就能體驗百萬級別跑車的動力。

缺點：

1.自動駕駛技術較差

比亞迪漢也是有和特斯拉一樣的L2自動駕駛功能的，但是和特斯拉比還是相差很大，整體的功能水平都比不上，甚至有些功能還不如理想、蔚來。既然推出了L2自動駕駛功能，那麼使用者就可能會使用，如果體驗太差，這功能就顯得非常的雞肋。

2.前排空間不理想

身高超過1.8米的朋友可能坐進去會有點擁擠，坐姿偏高，頭部空間會有點侷促，由於這款車是轎車，身材高大的人就不是很適合了。

3.減震效果不理想

這款車的車身還是比較長的，接近5米的長度，底盤在經過減速帶或者坑窪路面的時候，還是會有些細碎的餘震。

官方指導價 ： 26.674-33.99萬元

級別 ： 中型車

續航里程：468公里、556公里、675公里

快充：1小時

特斯拉Model 3是一款爭議很大的車型，有人認為它在20多萬的價位，是電動汽車的標杆車型，也有人認為它的做工和內飾都很一般。甚至國產之後被國內消費者戲稱為“韭菜車”。

特斯拉Model 3看起來更像是一個電子產品，比如中控臺帶小遊戲，你可以抓著方向盤在裡面開賽車玩。而且這車還可以模擬放屁，還有不同的主題，裡面有很多惡搞設計。

優點：

1.整車操控性非常優秀

Model 3底盤調教非常優秀，尤其是從操控角度上，儘管你開得非常激烈，方向盤依舊能保持比較準確，整車運動感十足。另外，Model 3的駕駛輔助做得非常不錯，尤其是對車道識別以及跟車的反應速度都很快，而且UI設計也比較合理。

2.收納空間比較充足

Model 3有兩個無線充電板，在前面有前備箱，可以有更多的儲物空間，還有一些小的空間設計，整體給人便捷、靈巧的感覺。

缺點：

1.中控屏很大，屏的角上容易磕駕駛員或者副駕駛一側的腿，磕一下腿還是挺疼的。

2.在盲點監控上，沒有安裝提示燈，一般是裝在後視鏡上面，當你看後視鏡的時候，燈一亮的話，你就知道盲點有車，但它的盲點監控的資訊是在中控屏上面，中控屏的資訊和後視鏡是分開的，開的時候就要不停的來回轉頭看。

3.內飾拉跨，內飾有些部位摸起來比較鬆散。另外，這個車有地方有面差，比如說左後和右後門的面差是不一致的，左側尾燈跟右側尾燈的面差也不一致的。

4.最後就是一些負面新聞了，雖然這個只是少數情況，但是對特斯拉的銷量還是造成了一定影響的。

官方指導價 ： 21.99-40.99萬元

級別 ： 中型車

續航里程：480公里、670公里、706公里

快充：0.42小時

小鵬P7作為國產電車的旗艦車型，也自然是智慧化、科技化應用的典型代表。造型非常的科幻未來，近三米的軸距，700多公里的續航里程等等這些亮點，都是小鵬P7能夠抓住消費者目光的點。

優點：

1.科幻外觀

在外觀方面，小鵬P7採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險槓的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚、科幻。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的元素，燻黑的輪轂也讓小鵬P7的運動氣息更加強烈。

2.效能強勁

在效能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬P7的後驅長續航車型搭載了一臺永磁/同步單電機，並採用了後置佈局。這臺電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方資料，實際有人測出過6.3秒的加速成績。

3.智慧人機互動

目前小鵬P7已經基本上可以實現解放手指，螢幕上需要用手點選的操作，都可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智慧助理的指令後，螢幕上會出現你需要的選單，需要進一步操作的時候，只需要再對它說出對應的操作詞就可以了，不需要在加其它的喚醒詞或者執行詞，它首先解決了“繁瑣”這個痛點，在行車過程中無需操作螢幕，這樣是非常安全的。

除此之外，這套智慧系統還有很多細節可以探索。比如在調節空調風向的時候，你可以直接發出“對我吹”的指令，空調就會自動向你調轉風向，這種細節看似沒什麼大不了，但是無數的小細節組成的使用者體驗，就能夠讓你對它刮目相看了。

缺點：

1.智慧化有點過頭

實際生活中，我們並不是隨時隨地都方便使用語音和觸屏的，這個時候就暴露出了P7的缺點：實體按鍵太少。當我們需要進行空調開關等操作，又不方便使用語音，這個時候假如在高速上行駛，那麼使用觸屏其實是非常危險的操作。

2.全景天窗沒有遮陽簾

國人對一輛車豪不豪華的判斷，首先就要看有沒有全景天窗，一款豪華車如果不帶個全景天窗彷彿不能稱作豪華車。小鵬P7自然是配置了全景天窗的，但是在全景天窗下竟然不配備任何的遮陽設計，如果到了夏天高溫環境下，體驗會非常差。

30萬元以上純電動汽車推薦

2020年4月23號，財政部等四部委聯合釋出了2020年新能源汽車的補貼政策。國家新規定，能夠獲得補貼的車型售價不能超過30萬元。

目前純電動汽車也有比較高階的車型，售價在30萬元以上的，有蔚來、BBA、保時捷、特斯拉等等品牌。

有能力購買售價30萬元甚至更貴純電動汽車的消費者，是不太在乎有沒有補貼的，此外這些補貼對於高階使用者來說也沒有太大的必要，國家補貼主要還是要惠及更多普通家用的消費者，所以設定車價上限，是非常好的一項政策。

不過能夠花30萬買純電動汽車的人，應該都不差錢，這個價位您只要自個兒高興，想買什麼品牌都合理。

寫在最後

對於我們僅僅只有日常代步需求的人來說，麥格10多萬元的新能源汽車就足夠了，就算以後二手車貶值，還是遇到電池故障問題，都不至於損失太大。如果是網約車營運人員，那麼選擇10多萬的新能源汽車更容易從油費中賺回本金。

如果你想買純電動汽車，那麼我再給你幾點建議：

1. 你的生活環境車子充電是否便利；
2. 你的日常出行是否以中短途為主；
3. 你是否能夠接受新鮮事物。

只要你能滿足以上任意兩條，那麼你就適合購買純電動汽車。