MetaAuto作者
陳燕路
在今年廣州車展上，純電動汽車產品仍然豐富。
當然，這裡的“產品”指的是新發布的、能體現出“下一代”量產車型功能趨勢的新車。例如，沙龍汽車機甲龍、小鵬G9、寶馬iX、廣汽埃安AION LXPlus、飛凡R7、哪吒S、極狐阿爾法S HI版、嵐圖夢想家、智己L7、威馬M7等。
與以往不同的是，本次的“豐富”，也不僅是單純“數量多”的意思，更重要的是本次各個品牌所發新車的重要產品點已經展現出明顯差異化區分。
電動車“基礎屬性”外的產品差異化
電動汽車作為一個工業產品，其工作原理一定符合大傢伙認知的基本科學規律。也就是說，任何一款真正能夠“上路”的純電動汽車，在當前技術下相比燃油車大都有“提速更快、駕駛更智慧、用車更省錢以及售價更昂貴、遠行更焦慮”的三優二劣明顯特徵。
其中，電動汽車所具備的優勢自然能對客戶群體起到促進消費作用，可兩個劣勢抑制消費衝動的作用更加明顯。所以，對主機廠來說，如何在繼續擴大電動車優勢的前提下，更多的平衡劣勢，成為增加銷量的關鍵金鑰。
然而，由品牌標籤框立起的價格壁壘又成為產品更新的先決條件。如何能在保證售價不超過至多50萬人民幣的基礎上，最大程度讓使用者體驗到自家獨一無二的產品標籤，成為各大品牌必須要思考的問題。
這個問題可能會帶來一些難以平衡的“矛盾”。比如，是用更多的感測器讓產品智慧化體驗更好，是用更多心思提升產品豪華感，還是重點攻克“續航難題”，解決使用者長途出行焦慮？本次車展或將成為開啟電動車差異化產品體系的關鍵節點。
產品標籤決定的品牌差異化
沙龍汽車機甲龍，拋開外觀設計層面不談，儘管這款車在智慧化方面也不落後，但它被人議論最多的產品點還是長城的“大禹電池技術”，使其具備了CLTC802km的續航能力；支援480kW功率充電條件下，10分鐘即可提升401km續航的充電能力；支援11kW的高效率無線充電等產品亮點。
可以看到，機甲龍在我們所說的價格範圍內，最大程度保證智慧化提升的同時，著力解決續航問題使其成為顯著的產品標籤以及營銷點。作為沙龍汽車品牌旗下首款產品，以產品標籤賦予品牌印象，確保品牌差異化屬性，圈定使用者群體，確立使用者畫像或許大於其銷售端成交量的重要性。
而這種差異化標籤，會使沙龍汽車接下來的產品條線更加清晰，只要保證“快充屬性”，就能從更高價格區間內實現產品差異化，獲取更好的終端銷售結果。
哪吒S，引人關注的是“山海平臺”超過1000TOPs的算力和6個鐳射雷達感測器方案。從理論上看，更多的感測器以及更高算力是實現完全自動駕駛的基礎保證，顯然哪吒S將產品差異化的重點是保證產品“親民價格”的基礎上，快速實現更自由的自動駕駛場景。
這種思維可能也是大多數電動品牌所選擇的，畢竟在基礎材料成本確定的情況下，在保證售價的基礎上提高電池效能太過昂貴，而軟體開發成本以及感測器成本可以更快速的透過量產以及鯰魚效應而降低。而當消費者敏感的價格因素維持在一個合理區間時，尤為顯著的智慧化屬性可以成為驅動消費的第一要素。
不過值得注意的是，智慧化的標籤不僅僅存在於電動汽車，所以要用產品標籤定義品牌差異化，還要依賴對使用者聲音的傾聽。在產品不斷迭代的同時圍繞使用者建議突破圈層，這樣才能形成一級市場中的差異化品牌屬性。
嵐圖夢想家，則是以產品型別進行更上層的差異化選擇。作為“全球首款大型豪華電動MPV”車型，嵐圖選擇將產品豪華感以及使用功能性作為主要差異點。同時也表明，在宣傳上不會過多強調輔助駕駛功能，並避免自動駕駛的說法，以免誤導消費者。另外就是充電10分鐘續航400公里的快充技術，也成為這款車被關注的焦點。
車型差異和快充技術的搭載已經使這款產品有了足夠市場價值，同時也賦予嵐圖品牌新的標籤，如果能保證住合理售價，那麼將會真正把嵐圖拉到與普通燃油車並駕齊驅的話題中。而這種品牌差異一旦形成，便會解鎖更多“銷量密碼”，用產品力促進使用者口碑傳播效益，確立品牌新的市場份額。
「不輸燃油車」是最終解
由於電動車出現的時間較短，目前還處於由產品差異化來定義品牌標籤的階段。而產品差異化，往往有兩個思路，一個是在電動車細分圈層中找不同，找使用者；另外一個是在整體的汽車市場中找不同，找使用者。
如果品牌使用者畫像首先確立的是電動車使用者，那麼大多會把現在的著力點放在智慧化上，而如果想從整體汽車市場中獲取更多份額，那必須要解決電動車“與生俱來”的兩個短板。或許大家普遍認為以目前電池技術以及充電網路的問題，無法獲得真正解決的關鍵難點，但事實上，燃油車不會真正退出市場，電動車市場份額必須要從燃油車市場中獲取，且不能完全依賴政策。
所以，電動車產品的豐富性、差異化才能真正滿足更多消費者，而差異化如何實現，如果形成品牌特有的標籤，現在如果定義產品就是關鍵。換而言之，電動車現在做好“充得快”，或許比做好“跑得遠、智慧化”更重要。
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