隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭開始擁有了自己的小轎車，不過在些農村 地區與不禁摩的城市都可以合法騎摩托車。雖然摩托車發展多年，但是也發展了好幾代，以種類區分有踏板、騎式、彎梁等。不過對於摩托車動力組成部分，不僅有排量大小之分，還有燃油供給的種類不同。
目前流行的摩托車款式有電噴版本與化油器版本，這兩種發動供給系統是最主要的兩種方式，隨著現代科學技術水平的提高，大部分的摩托車都會朝著節能環保的方向去發展。以化油器版本的摩托車來看，化油器的作用就是把可以燃燒的汽油透過霧化後的形態在發動機缸內點火燃燒而起到推動活塞的作用。
在這兩種主要的噴油方式中，化油器的發展較早，並且在早期的摩托車發動機中化油器是主流的燃油供給部件，後來由於日益嚴峻的環保需要才慢慢開發出一種更為節能、燃油燃燒最大化的電噴供給系統。
就拿曾經的國二國三的摩托車看來，化油器的使用範圍很廣，基本上一般的摩托車都必備的燃油系統為化油器，化油器由於採用的空氣壓力配合調節氣門進行供給油量的調節，在眾多的老款摩托車中，化油器是最為普遍的設計。
由於化油器的摩托車在很多時候使用後並不是很理想，從燃燒的充分性與節能環保方面，化油器都存在一些小問題，比如有時候燃油堵塞，導致噴出的氣霧沒有達到最細化，從而導致了過濃的油氣在氣缸內沒能進行更充分的燃油，也導致了燃油的浪費與氣缸內的積碳越來越多。
不僅如此，化油器的一些使用場景也受到限制，比如在一些高海拔地區，那裡由於氧氣含量少，所以很容易造成了氧氣不足而燃燒不充分，導致了一系列的動力乏力，甚至打不著火的情況，可見化油器的弊端還是很多的，在冬天也是如此，化油器使用條件比較嚴格。
為了能夠克服化油器摩托車的一些不足，電噴系統是未來的發展趨勢，雖然在價格上電噴系統要貴於化油器，不過在使用的過程中能感覺到電噴的使用能改善一些化油器上的問題，比如電噴能夠經過晶片控制燃油的比例，在各種複雜的自然條件下都能夠以最優的氣霧效果，從而讓燃油在發動機達到最大的利用化，可以使發動機能夠發揮出最大的功率，也能夠節能省排，對環境方面還是友好的。
這也是現在的排放標準越來越嚴格，化油器版本的摩托車也更換電噴的原因，電噴微電腦控制，在各種高海拔地區也能夠正常使用，讓高原反應的現象遠離，電噴車的選擇也符合現在人們長途出行，特別是去一些高海拔的地方，化油器適合大部分地區的日常使用，如果去高原摩旅，大家在摩托車選擇化油器還是電噴的問題上，千萬不要選錯了，特別是在長途摩旅時。
