1949年2月20日，天剛放亮，唐山市郊外的一條河流的上空，突然傳來一陣奇怪的響聲，附近的百姓看見一架大型飛機降落在河灘上，飛機觸地以後，因為有巨大的慣性，在河灘上又向前衝出去很遠。

這麼一個大傢伙從天而降，吸引了很多老百姓前來圍觀，人們看清楚了，這是一架C-46運輸機，機身上印著“青天白日”標誌，表明這是一架國民黨的飛機。

飛機停下以後，卻沒有了動靜，好奇的人們登上了飛機，看到飛行員坐在駕駛座上一動不動，而他身後的機艙裡則堆滿了白花花的銀元。

原來飛機是非正常降落，強烈的震動把飛行員震暈了。人們一邊把飛行員小心地扶下飛機，一邊派人報告附近的解放軍，期間清楚地聽見飛行員說了一句：“我回家了。”

C-46運輸機

不一會，一位解放軍軍官帶領一隊戰士來到了現場，軍官命令一部分人保護現場，同時命令一部分戰士把飛行員送到附近的開灤煤礦醫院進行治療。

這位飛行員是誰？他為何把飛機降落在河灘？飛機裡為何又裝了那麼多銀元？

原來這位飛行員就是解放戰爭期間駕機起義的楊寶慶，那年他26歲，因為長期不滿蔣介石發動內戰，於是駕駛飛機棄暗投明。

由於是晚上駕機從西安起飛的，原打算飛到北平，但因為偏離了航線，錯飛到了唐山，當他發現自己飛錯方向的時候，飛機的燃油也已經耗盡，他沒有辦法只好選擇在河灘上迫降。

楊寶慶的成長經歷

楊寶慶是河北曲陽人氏，他1923年出生在一個貧苦農家。七七事變後，無數中國家庭妻離子散，楊寶慶一家也逃難到了河南西川，盤纏早就花光了，全家商量之後，決定把楊寶慶和三叔一家留下來，楊寶慶的父母則轉回家鄉。

那時的楊寶慶已經14歲了，三叔雖然生活窮苦，但是咬牙也要供楊寶慶讀書，這讓楊寶慶得以在當地的中學繼續讀書。

1941年，18歲的楊寶慶讀完了初中，他想報考軍校，打算學成後參軍打鬼子。但是三叔卻不同意，三叔認為參軍有風險，他要對兄長和侄兒負責，不能讓侄兒去冒這個險。

叔侄倆意見不一，楊寶慶又報國心切，於是楊寶慶居然瞞著三叔一個人偷偷去了四川。因為四川當時是抗戰的大本營，那裡的機會很多。

四川民眾歡送川軍

1942年，楊寶慶終於等來了他夢寐以求的機會。當時空軍軍官學校正在招生，他原本只是想參加陸軍，現在有了參加空軍的機會，楊寶慶大喜過望，毫不猶豫就報了名。

靠著聰明勁，他順利通過了考試，成為空軍軍官學校第16期的一名學員。楊寶慶先是到昆明學英語，後來到印度拉赫爾學校接受飛行訓練。但由於美國不承認印度的“學歷”，他在印度短暫學習3個月以後，就到美國學習飛行技術，在美國他開始學習駕駛初級教練機。

1944年，楊寶慶學成回國，被任命為駐在重慶的中美混合團三中隊的少尉飛行員，他當時駕駛的是B-25轟炸機，曾多次參加對日作戰。

楊寶慶最值得驕傲的一次對日作戰，就是和戰友組成9機編隊去轟炸花園口黃河鐵路大橋，為的是切斷日寇的後路，防止他們向武漢撤退。他們的編隊圓滿地完成了轟炸任務。

B-25轟炸機

日本投降以後，楊寶慶和全國人民一樣高興極了，他想，終於可以回家看望父母和養育自己的三叔三嬸了。

不滿國民黨的統治

楊寶慶的想法未免太天真了，他還沒來得及鬆口氣，就接到了一個又一個的飛行任務，因為國民黨要搶奪勝利果實，上司命令他幫國軍把士兵運到全國各大城市，同時還要向各地運輸各種戰略物資。

而且很快，國民黨就挑起內戰，從日寇投降那天起，楊寶慶就沒消停過，他當時已經調到空運大隊一零二中隊，駕駛的飛機是C-47運輸機，楊寶慶馬不停蹄地往東北運送國軍士兵，他知道，這些士兵是對付人民軍隊的。一想到報國願望徹底落空，而自己又成了國民黨內戰的幫兇，楊寶慶就痛心不已。

1946年，楊寶慶調到了北平，他跟劉毓璞結成伉儷。劉毓璞是輔仁大學的畢業生，是一位非常漂亮又賢淑的女子。跟劉毓璞的結合是楊寶慶那段苦悶歲月中最快樂的一件事。

1948年，國民黨已經到了窮途末路，但是楊寶慶的飛行任務卻更加繁重了，因為國民黨要把很多珍貴的物資運到臺灣。為了控制飛行員，使他們不生異心，國民黨把飛行員的家屬都送到了臺灣島，實際上是把他們當成了人質。

楊寶慶的妻子劉毓璞和他們的兩個兒子也被送到了臺灣島。他們剛被送到嘉義機場，小兒子就生了重病，被送進醫院，當時兒子的病情非常危重，楊寶慶正來往飛行於青島和臺灣之間，他知道兒子的情況以後，心急如焚，多麼想到醫院看一看自己的兒子啊，但就是這樣的請求卻遭到上司的拒絕。

楊寶慶原本就反對內戰，現在因為自己忙於助紂為虐幫助國軍內戰，甚至連兒子病情危機都不能去探望，這讓他的反戰情緒更加強烈。

1949年2月，楊寶慶被調到西安執行運輸任務，在西安機場正好遇到了姐夫趙連景，他的姐夫也是一位飛行員，和他一樣來西安執行運輸任務。楊寶慶就向姐夫講了自己對內戰的看法，並且也講了自己棄暗投明的打算。

姐夫聽了他的訴說，跟他分析了當時的國內形勢，認為國民黨已經是日落西山，國民政府和軍隊馬上就要完蛋了。於是姐夫說：“國民黨蹦躂不了幾天了，你去投靠共產黨，這是一條光明的出路，我支援你。過不了多久，我也會去找你。”

有了姐夫的支援，楊寶慶更加堅定了棄暗投明的決心，他拿出身上的全部錢款，交給姐夫，讓他轉交給尚在臺灣島的妻兒，他還對姐夫說：“如果我能活著到北平，就會設法告訴你，請你儘快把他們娘三個送出來。如果我死了，這些錢也能給他們做生活費。”

2月19日，有一架C-46運輸機正好停在了西安機場，這架飛機是白天剛從蘭州飛過來的，楊寶慶和姐夫商議，認為可以駕駛這架飛機逃跑。主意已定，楊寶慶立即付諸了行動。

當晚，楊寶慶就帶上事先準備好的手電筒、鉗子和鋸子來到了西安機場。雖然是夜晚，機場的哨兵卻到處都是，楊寶慶巧妙地避開了哨兵，悄悄地摸到那架白天看好的運輸機下面，他首先取下飛機的蒙布，然後又取下起落架上的輪檔，以及機翼上面的夾板。

楊寶慶對飛機進行了細緻的檢查，確認沒有任何問題，然後才爬上飛機，用鉗子扭開機艙的門鎖，進入機艙。

楊寶慶坐在駕駛座上，心情激動萬分，但他盡力平復著自己，沉著地開啟儀表的開關。楊寶慶首先檢查了一下飛機的油量，粗算了一下，機上的存量完全能夠飛到北平。他並沒有馬上啟動飛機，而是在駕駛座上耐心地等待，他要等夜深人靜的時候，才發動飛機。

凌晨兩點鐘，楊寶慶終於啟動了飛機，當飛機的轟鳴聲驚動了哨兵，機場上響起警報聲的時候，楊寶慶駕駛的飛機早已躍上了天空，迅速飛離了西安機場。

飛機爬升到飛行高度以後，就向著北平的方向飛去。但當時飛機下面有云層，他又沒有地圖，而且又不能跟地面聯絡，特別又是夜間飛行，他完全是在靠感覺駕駛飛機。

飛機飛了3個多小時以後，憑經驗，應該到北平了，楊寶慶降低了飛行高度，讓他感到意外的是，他看到的並不是熟悉的北平，而是唐山城。雖然唐山已是解放區，但那裡不是他的目的地，而且也沒有機場。最要命的是，此時的飛機已經耗盡了燃油，飛機失去了動力，開始往下沉降。

幸運的是，當時天已放亮，楊寶慶可以憑藉肉眼觀察地面的地貌。突然，他看見一條河流，河流兩岸是寬闊的河灘，楊寶慶心裡暗自慶幸：“謝天謝地！”他找到一處相對平坦的河灘，準備在那裡迫降。

儘管楊寶慶技術高超，但畢竟不是在機場降落，而是在河灘上迫降，他的飛機還是跟河灘發生了劇烈的摩擦和碰撞，當飛機最後停下來的時候，雖然飛機外表完好無損，但是劇烈的震動，震掉了楊寶慶幾顆牙齒，他也因此被震得暈了過去。

這就是文章開頭的一幕，附近的老百姓發現楊寶慶之後迅速報告瞭解放軍，解放軍派了一位軍官前來察看，把楊寶慶送到了醫院救治。

和妻兒在北京團圓

楊寶慶其實身體並沒有受到嚴重傷害，所以經過幾天的調養，他很快就恢復了健康，他被軍方送到了南苑機場，在機場他又見到了救他的那位軍官，軍官說：“飛機上有很多銀元，那是你自己的私人財產嗎？如果是，就要物歸原主。”

楊寶慶笑著說：“銀元不是我的，飛機也不是我的，他們都是國家的。”

提到飛機上的銀元，這裡有必要說一下。那架飛機其實是國民黨專門運輸銀元的，上面的銀元足足有17萬枚，重量多達4.6噸，這原本是國民黨準備運往臺灣的，隨著被楊寶慶誤闖誤撞，給拉到了解放區。這筆錢對於正缺錢的解放區真是一場及時雨。

楊寶慶到北平以後，立即給劉毓璞發去電報，在電報裡，他問妻子：“孩子的病好了沒有”。妻子知道丈夫已經安全到達了北平，於是開始了逃離臺灣的行動。因為當時的飛機還在青島和臺灣之間飛行，主要是從青島往臺灣運輸各種物資，劉毓璞就透過朋友，帶著兩個兒子和侄兒，搭乘飛機來到了青島。

當時的青島還在國民黨的控制之下，劉毓璞等人到青島以後，迅速衝破封鎖線，輾轉來到了濟南，當時的濟南已經解放。到濟南以後，她就找到當地政府，告訴接待他的幹部，自己是楊寶慶的妻子，現在帶著孩子們剛從臺灣逃回來，要跟丈夫團圓。

當地幹部知道楊寶慶棄暗投明的事情，於是急忙打電話聯絡楊寶慶。楊寶慶接到電話以後，迅速來到濟南，把妻子和孩子們接到了北平，一家人終於團圓了。

很快組織上就通知楊寶慶夫婦到華北航空局報到。楊寶慶被調到齊齊哈爾航校當了一名飛行教員，而劉毓璞則在航空局當了一名會計，夫妻兩人都成了航空局的工作人員。

為新中國建立功勳

1949年8月，中國空軍的第一支飛行隊空運支隊成立了，楊寶慶作為這個支隊的成員，又來到了南苑機場，更令他高興的是，在同一支隊，他還遇到了以前的戰友，同是起義的胡明濤、徐俊英，他們共同成為了新中國第一個空運隊的骨幹力量。

同年9月，楊寶慶接到一個命令，上級安排他們的飛行隊參加開國大典。楊寶慶和戰友們甭提多開心了。為了確保在開國大典上有不錯的表現，他們的飛行隊進行了緊張的排練，楊寶慶和戰友們決心把最好的狀態、最好的飛行技術展現給世人。

10月1日，是楊寶慶永生難忘的一天，天安門廣場上，人潮如海，人們都在歡慶新中國的誕生。天安門城樓上，毛主席和其他新中國領導人都在觀禮，而楊寶慶和戰友們正駕駛著飛機，從天安門上空威武地飛過。這是一個偉大的時刻，楊寶慶成為這個偉大時刻的見證者和親歷者。

當晚，飛行員們被安排在北京飯店就餐，而最讓楊寶慶難忘的是，他們居然跟毛主席和開國元勳們共進晚餐！

大典以後，周總理向他們的飛行隊下達任務，讓他們駕駛飛機，送參加政協會議的代表回到工作地，楊寶慶接到的任務是送賽福鼎等同志回新疆。楊寶慶把賽福鼎送回新疆後，還受到王震將軍的熱情接待，王震帶著楊寶慶看了一場話劇《小二黑結婚》。

還有一次，楊寶慶的機組曾經接鄧小平回京開會。飛機在武漢機場中途停留的時候，楊寶慶和戰友們又一次跟鄧小平等領導共進午餐。鄧小平看到飯菜非常豐盛，打趣說：“今天，我們跟飛行員同志們沾光了。”

1950年的春天，解放軍進軍康藏，因為陸路運輸不便，組織上把楊寶慶調到了西北，他和戰友駕駛運輸機為部隊投送各種物資，在這次行動中，楊寶慶因為表現突出，榮立二等功。

1951年11月，我國打算培養一批女飛行員，這當然是新中國的第一批女飛行員，組織上選派楊寶慶當她們的教員，楊寶慶因此成為了女飛行員的最初三個教員中的一員。

經過艱苦的訓練，女飛行員的駕駛技術有了很大進步，1952年3月8日，在西苑機場舉行女飛行中隊成立大會，朱總司令和鄧穎超、康克清親自參加，空軍司令員劉亞樓當然要陪同。大會上有一個重要專案，就是女飛行員要進行飛行表演。

鑑於女飛行員經驗不足，又有朱老總等領導在場，劉司令為保險起見，要求每個機組都要有一位男教員保駕。但是女學員們卻非常要強，堅決不同意男教員保駕。

女學員們說，這是我們的飛行表演，男教員在飛機上，這算什麼啊？但是劉司令卻把安全放在第一位，所以楊寶慶和另外5位男教員還是上了飛機。

6個機組的女學員，駕駛飛機從南苑機場一架接著一架地飛上了藍天，她們駕著飛機在藍天白雲之間飛了一圈之後，又穩穩地停在了南苑機場。整個飛行過程完全是女學員們在操作，而她們的教員只是起保駕護航的作用。所以在飛機著地之後，當人們紛紛湧上飛機的時候，男教員們只好藏進了飛機的廁所裡。

3月24日，女飛行員們在中南海受到了毛主席的接見，楊寶慶作為教員也參加了這次活動。毛主席誇讚女飛行員技術高，勉勵她們取得更大的成績。這既是中國女飛行員的光榮，也是楊寶慶這位教員的榮耀。

1955年，楊寶慶作別藍天，為自己的飛行經歷畫上了一個圓滿的句號。之後他先後在四川重工業廳和中國機電公司工作，晚年仍然為祖國統一奔走。

楊寶慶，一個有血性的飛行員，他早年立志報國殺敵，後又棄暗投明，為新中國的航空事業做出了傑出貢獻。人民不會忘記他，而後來人也會把他作為學習的榜樣。