文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 據歐洲汽車新聞報道，梅賽德斯-賓士已經與英偉達公司合作，為自動駕駛和車機娛樂系統開發晶片。
康林松（Ola Kallenius）在接受採訪時表示，目前主要短缺的是一些簡單晶片
戴姆勒執行長康林松（Ola Kallenius）在接受採訪時表示，面對晶片短缺的現狀，整個汽車行業都在積極轉型，包括不完全依賴同一家晶片供應商等等。據瞭解，戴姆勒希望在今年四季度保證晶片供應穩定，並且在2022年恢復到正常水平，然而公司預計到2023年晶片問題才能夠真正環節。
由於晶片短缺造成產能下降，梅賽德斯-賓士今年在全球主要市場銷量持續走低，並且被老對手超越。資料顯示，賓士今年三季度在美國市場銷量同比下滑21%。而在中國市場，今年前三季度賓士雖然交付新車達到59.2萬輛，同比增長4%，但是與寶馬前三季度在華銷售近67萬輛新車相比，兩大品牌之間的差距正在逐步擴大。
賓士和寶馬在華銷量差距逐漸拉大
賓士目前也正在加速向電動化轉型。康林松表示，電動車未來將會在全球主要市場繼續提升份額，但同時他也指出，供應鏈緊張可能導致部分地區市場起步相對緩慢。
此前，戴姆勒官方已經下調了2021年度的銷售目標，預計交付量將與2020年持平。而寶馬、大眾乃至雷諾等公司高管也紛紛表示晶片問題在未來半年到一年時間仍將保持緊張。大眾汽車採購負責人Murat Aksel指出，全球晶片產量至少需要提升10%才能滿足汽車業的需求。
