一公里2毛錢，後排舒服寬敞，低使用成本家用車，帶你看奇瑞艾瑞澤e

今天要聊的這臺車，在我沒有拿到購車指標之前曾經租過很長一段時間它的老款車，雖然價格非常便宜，而且只是一個簡單的基於傳統燃油車改造的新能源車型，不過其實際的感受還是給我留下了深刻的印象，它就是奇瑞艾瑞澤e。

車頭使用了新能源車型一般都會使用的封閉式中網造型，這樣能夠降低一些風阻，不過我當時開的那個還沒有像現款封得那麼嚴實，我個人覺得還是開放式中網好看一些。

艾瑞澤e的原平臺是艾瑞澤5，白車身都是一樣的，尺寸自然也一樣，長度4572mm，寬度1825mm，視覺感受偏向圓潤和飽滿 。

車尾則是除了藍色的車標之外再也找不出什麼區別，如果不掛綠牌的話，這臺車在路上就是一個很普通的艾瑞澤5而已。

我當時租的那臺車還是使用老款的內飾設計，實拍車型使用的是新款設計，內飾要更時尚一些，加入了非常有特色的空調面板，並且新能源版本車型也不需要機械換擋機構，索性直接換上了電子旋鈕。另外實拍車型的配置可是很高。中控大屏配合多功能方向盤，還有電子手剎，這我當時租的車可都沒有。

座椅的仿皮現場介紹的人表示是選裝配置，這就有些太摳門了，配置都這麼高了還差座椅這點錢了？

當時除了艾瑞澤e之外其實還可以租一些更小一些的新能源車型，不過我還是選擇了艾瑞澤e，畢竟它的後排空間要更大一些，下班還能順路帶上同事，買個車不容易，不少人現在因為各種原因還沒買上車呢，那就能幫幫忙就幫幫唄。

後備箱日常上下班，週末買個菜都夠用了，畢竟我也不會開它跑長途，沒有什麼大件需求。

租了電車之後我發現電車是真省錢，比如艾瑞澤e的這臺電動機最大功率163馬力、扭矩250N·m，和一般的1.5T發動機動力相當，但是如果電可比油便宜太多了，一公里也就2毛錢左右，相當於汽油車的三分之一，而且其續航里程401km，快充模式充電時間0.5小時，充電也不費勁，日常代步也沒有擔心續航不夠用。

綜合我之前的使用體驗來看，艾瑞澤e的日常用車成本非常低，這是艾瑞澤e的最大優勢，同時作為一個油改電的車型，它確實沒有先進的配置，但是駕駛體驗特別是能量回收的體驗和一般的燃油車差異不大，開著很舒服空間也很大，作為日常代步，不出遠門的家用車，艾瑞澤e的使用體驗確實不錯。