進入十月份以來，國內成品油價格節節攀升，尤其柴油價格，可謂漲勢如虹，各省紛紛漲至發改委限價。西南大區作為資源淨流入大區，柴油資源緊張程度不言而喻。下面就大家最關心的柴油資源何時緩解問題做一下簡單分析。
圖一：西南社會單位商業庫存
來源：隆眾資訊
從西南社會單位可用庫存可見，2021年以來，柴油庫存一直維持中低位執行，進入十月柴油庫存出現明顯下滑，截止目前，西南社會單位柴油庫存低位執行。導致柴油資源緊缺主要受上游供應縮減和終端需求提升所至。那麼柴油資源緊張問題短時間能否緩解，我們從供需兩方面分析來看：
首先供應方面：
1、2021年以來，主營煉廠降低柴汽比，柴油產量縮減約200萬噸/月；進入十月份，主營調整生產計劃，增加柴油產量，用於緩解柴油資源緊張問題。
2、輕迴圈油徵收消費稅以來，非標柴油量大幅縮減，比去年同期縮減約200萬噸/月。但是出口轉內銷政策下，柴油出口也較去年縮減，九月成品油出口量為259萬噸，其中柴油出口量為78萬噸。10月份我國汽柴油出口計劃量預期在200萬噸附近，較9月份出口計劃下降，主要是出口汽油、煤油為主，柴油較少，用於緩解國內柴油資源缺口。
3、地方煉廠受各類政策影響，疊加部分煉廠年前原油配額不足，成品油產量下滑。這部分缺口或將持續到元旦之後得以緩解。
需求方面：
1、“金九銀十”傳統行業旺季，物流用油增加。北方酷暑南方雨季結束之後，戶外工礦基建專案趕工，增加柴油需求預期。進入十一月中下旬後，北方迎來寒冬，部分戶外工礦基建專案停工，柴油需求自然降溫。
2、限電措施之下，部分工廠為完成手中訂單，選擇租用或購買柴油發電機解決電力問題，短期刺激柴油需求，但是後續限電政策具備不確定性。
3、為解決煤炭資源緊張問題，西北地區增加煤炭產量，開採煤炭用油量增加，刺激小範圍內柴油需求。
綜上來看，國內柴油資源緊張問題短期難以得到明顯緩解，進入十一月份，上游煉廠柴油產量增加，下游需求降溫，疊加柴油出口量縮減。屆時柴油資源緊張問題或將得到一定程度緩解。目前西南大區柴油價格已推至發改委限價，而截至10月19日原油綜合變化率6.97%，預計對應上調幅度300元/噸，成品油調價視窗將於10月22日24時開啟。下一輪發改委調價臨近，且上調機率較大。故預計次輪調價之後，西南大區柴油價格或將繼續推漲。
