“終於可以去騎車了”，這是被憋了很久沒有碰過車的我發出最真實的心聲。這次受邀參加哈雷的活動真的讓我激動壞了，做汽車媒體這麼多年這是我首次參加摩托車活動，其次我從來沒有騎過ADV車型，從前是不喜歡有距離感和內心無法駕馭，現在是接受挑戰千萬別丟人，所以這次我特別期待這次難得的體驗。
作為一個騎行小白首先發出的疑問就是我能否駕馭的了ADV車型，因為我身高175cm腿還不長，ADV普遍偏高迫使腳沾不到地沒有安全感。哈雷首款ADV車型Pan America泛美最大的優勢我認為是有自適應座高系統，從868mm的坐高下降到810mm，這個高度讓我能把雙腳前腳掌穩穩著地，極其增大了自信心。
另外就是配置極其豐富，因為我騎復古車基本沒什麼科技含量，這次試駕泛美相當於從開切諾基一步升級到了路虎發現。說幾個功能估計能震撼你，彎道剎車系統（C-ELB）能在多種環境中實現前後剎平衡的功能；彎道ABS；彎道牽引力控制系統C-TCS）；彎道後輪防打滑系統（C-DSCS）以及坡道輔助系統（HHC），這麼多功能加持在一款哈雷上，我估計哈雷的老使用者都驚呼科技的偉大。
車欣賞完了必須要騎行，這次安排的路段還是具備一定挑戰性，如果說非鋪裝路面考驗的是控車能力，那涉水就完全要克服心裡因素。在透過這段路之前我提前跟教練打了預防針，我沒什麼經驗就是膽子大，結果就靠著這唯一的優勢體驗完全程，居然只摔倒了一次，我都有點不敢思議。
沙地試駕基本就是欣賞大家怎麼摔車，由於沙子的阻力極大，想要控車就要求駕駛員有極高的技術和體力，沒受過專業訓練就是我們這種結果，各種摔車的姿勢形成了大比拼，看誰摔的更優雅。
哈雷泛美還有一大優勢也是我本人特別欣賞的，就是它的造型和配色非常好搭配服裝，甚至一些復古款式的騎行服都可以完美駕馭，顏色不花哨造型也比較硬朗，我估計能吸引一大批像我這樣的復古騎士。
拋開價格不說，泛美能吸引一幫哈雷大佬購置它來完成另一種出行方式，還可以吸引我們這些拉力小白滿足內心的從容，價格也許是最後一道關卡，稀缺性決定了泛美依舊是少數人的終極選擇，但哈雷首款ADV可以這樣優秀真的值得讚歎。如果我選擇ADV，哈雷泛美一點是我慾望名單裡的首位。
