印度是世界第四大乘用車生產國，也是汽車總產量增速第二快的國家，僅次於中國。在不斷髮展強大的中國輪胎面前，印度酸葡萄心理特別嚴重。
在中國疫情嚴峻期間，印度阿波羅輪胎董事長Onkar Kanwar聲稱：對印度而言，疫情是一個取代中國輪胎製造的好機會。
阿波羅輪胎董事長Onkar Kanwar
印度輪胎協會副主席兼印度JK輪胎公司副總裁Anshuman Singhania去年曾公開發表講話，尋求政府對輪胎行業的政策支援，以求與中國輪胎企業競爭。
JK輪胎公司副總裁Anshuman Singhania
阿波羅目前超過MRF，是印度最大的輪胎企業，JK輪胎則是印度第三。而近日，這兩家輪胎分別發表三季度業績報告，看看妄想超越中國輪胎的他們，究竟夠不夠格。
三季度，阿波羅輪胎營業收入增長18%，達到507.7億盧比（約人民幣43.41億元），淨利潤為17.4億盧比（約人民幣1.49億元），同比下降41.3%。
阿波羅輪胎有限公司董事長Onkar Kanwar表示，公司最近增加了一些產品，進一步擴大了其在印度輪胎的領導地位。
據悉，10月25日，阿波羅輪胎在印度推出了歐洲高階品牌Vredestein。Vredestein品牌成立近百年，起源於荷蘭，定位生產製造高階乘用車和豪華細分市場輪胎。
儘管在過去幾個月裡進行了多次價格調整，但由於原材料價格不斷上漲，該公司利潤率面臨的壓力仍在繼續。
印度另一輪胎巨頭JK輪胎公佈了其第三季度未經審計的業績。7月至9月，該公司營業收入為299.8億盧比(約人民幣25.63億元)；淨利潤10.2億盧比（約人民幣8722.42萬元）。
JK輪胎董事長兼董事總經理Raghupati Singhania博士表示，儘管市場受到部分干擾，JK輪胎的銷售一直在持續增長，尤其出口增長了35%。
原材料成本的上升影響了營業利潤率，這可以透過增加產量和選擇性漲價來緩解部分壓力。
JK輪胎認為，印度疫苗接種推動了經濟復甦，這對該國輪胎行業未來的一段時間來說是個好兆頭。
結語：從三季度營業收入來看，阿波羅輪胎（約人民幣43.41億元）與國內玲瓏輪胎（約人民幣42.77億元）不分上下。由此可見，印度輪胎的確是不容小覷的對手！
