距離凱旋“三叉戟”Trident 660在北京車展釋出之後，已經過去兩個月時間了，在上週日8月1號，杭州凱旋店也終於是將“海王”盼來了，還一口氣將4款配色集齊。
售價方面之前就有公佈過了為86895元，四款配色中2款雙色版畫在海外是要稍微貴些的，在國內四款配色則是統一價，並且在車輛配備方面也和海外版一致。
“三叉戟”Trident 660是凱旋品牌下最便宜的入門車型了，不過即便是作為小弟，也安排上了凱旋傳統技能三缸發動機，也是目前能夠買到的最便宜三缸車型。在採用現代運動化街車形式基礎上，融入了一些復古的元素，整備質量僅189kg，車輛的各方面做工細節也比較講究，在歐系品牌中算是處理的比較細膩的了。
動力系統搭載660cc排量12氣門DOHC水冷三缸發動機，最大馬力81PS@10250rpm，最大扭矩64Nm@6250rpm，並且在3600-9750rpm轉速區間內，可達到90%以上的持續扭矩輸出。
排氣為三合一形式，不過在造型上，反倒是Tiger系列的排氣前段看起來更符合Trident（三叉戟）這個名字呢。
Trident 660全車採用LED燈源，大燈在圓形的基礎上，內部進行了分層設計，中間用凱旋Logo分隔，LED燈則被藏在了Logo後面。尾燈被隱藏在後座下方，與車尾下部造型融為一體，同樣也加入了凱旋Logo。
儀表也採用傳統圓形為基礎，小巧的同時內部卻不簡單分為上下兩部分。上方的半圓形LCD屏顯示轉速、油量、檔位以及時速資訊。下方矩形TFT全綵屏則可以在檔位、里程資訊、藍芽功能以及騎行模式等功能中進行切換。左側車把按鍵除轉向及喇叭之外，均為儀表顯示資訊的切換控制按鍵。
Trident 660採用電子油門，擁有兩種騎行模式，分別為Road（道路）和Rain（雨天）模式，同時還有TC牽引力控制系統，以匹配不同騎行模式邏輯。
水滴型油箱整體造型圓潤，容積為14.4L，膝蓋兩側部位為塑膠材質，採用防滑耐磨設計，以方便腿部的夾持。
一體式座墊同樣造型簡潔，雖然坐高為805mm，不過由於Trident 660整體車身並不算寬，並且坐墊前部收窄設計，也更方便落腳。
懸掛方面採用前Showa SFF 41mm倒置前叉，行程120mm，後Showa monoshock RSU預載可調中置單槍避震。
制動系統為前310mm雙碟配Nissin雙活塞浮動卡鉗，後255mm單碟配Nissin單活塞浮動卡鉗，標配ABS。
輪胎尺寸為前120/70-17，後180/55-17，採用米其林Road 5輪胎，為全天候街道用胎。
凱旋“三叉戟”Trident 660在公佈售價時，雖然和不少車友當時預想的價格有些許差距，不過它依然是有著很強競爭力的一款車。中等的排量既不會不夠用也不會過剩，街車的設定也能夠勝任多種使用場景，搭載科技配置的同時還不失一些復古元素，整臺車基本沒有太大的槽點。
而在競爭對手上，對比同排量段的本田CB650R、雅馬哈MT-07、以及剛釋出的阿普利亞Tuono660來說，三叉戟還是要便宜不少的，不過Tuono660雖然售價比三叉戟高，但配置和效能也更強。
而對於排量相當價位差不多的川崎Z650、鈴木SV650來說，它還能勝在缸數和配置上。CKD版的KTM 790 Duke倒是售價接近，效能更強，但是它們的風格定位還是相差比較大。
