在一個所有人都關注未來技術的世界裡，一家瑞典公司回顧過去，重建了一艘 18 世紀木製帆船的複製品，讓那段歷史重現生機。現在，這艘帆船正在成為可持續航運業的大使。
SOIC 船舶管理公司透過使用當時可用的材料、製造技術和工具，成功地以 1:1 的比例建造了這艘 18 世紀的帆船。瑞典“哥德堡 ” 號已全面投入運營，成為當今最大的木質帆船。在沒有任何原始圖紙幫助的情況下，設計開發製作耗時10年，但這艘船最終在2005年投入使用。
該公司的下一個宏偉的目標是讓“哥德堡” 號沿著從瑞典到中國的舊貿易路線沿著其前任的路線航行。旅程將於 2022 年 4 月開始，並於同年 10 月在上海結束。為準備這次歷史性的航行之旅，這艘船已於 8 月底抵達斯德哥爾摩，為將在明年春季啟航到上海航程作熱身準備。
“哥德堡”號完全按照18世紀航行習俗，在駛入港口時鳴放禮炮，水手登上三個桅杆高處向斯德哥爾摩致意！船長走下船向大家揮帽致敬！
雖然這艘宏偉的正規化是對 18 世紀木製版本的致敬，但它仍然必須考慮到現代要求。僅靠帆航行，從哥德堡在短短的 7 個月內無法到達目的地，這就是它配備發動機的原因。
然而，在最近的瑞典之行中，“哥德堡” 號的四個燃料箱中有兩個燃料箱使用了由菜籽油製成的生物柴油，而不是傳統的船用柴油。這是SOIC船舶管理公司承諾的第一步，以最大限度地減少船舶的環境影響。在RME生物燃料試驗期間，出於安全考慮，其他兩個燃料箱使用了傳統燃料。
這看起來可能是一小步，但對海運業來說卻是一件大事，因為向可持續燃料的過渡仍然非常緩慢。哥德堡 II計劃在即將到來的亞洲探險中使用替代燃料。由於木製帆船非常受歡迎，這將有助於在整個行業傳播這一資訊，並可能有助於加速向可持續船舶的過渡。
早在，2007年6月10日，哥德堡舉行了“哥德堡”號仿古船返航儀式，並先後造訪了中國的廣州、上海、香港以及澳門。如今這艘代表中瑞友誼的仿古帆船將使用生物燃料再次啟航，我們期待明年10月上海的抵達儀式。
