試駕車型：380T GDi 8AT TOP Premium 智愛旗艦版 6座版（試裝車）
指導價：21.88萬元
之前做探店的時候，我就對庫斯途的駕駛感受非常有興趣。畢竟是2.0T+8AT還帶換擋撥片的MPV，可真是算有“戰鬥氣息”的奶爸車。
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庫斯途使用的這套動力系統，也不陌生。現代汽車的Smartstream動力系統，有1.5T、2.0T兩種排量。這次試駕的2.0T NU系列發動機，最大功率173.6kW，最大扭矩353N•m，匹配8AT變速箱，NEDC工況最低油耗6.9L。
同時，這套動力系統提供Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Smart智慧四種駕駛模式。基礎硬體、設定和資料是夠看的，開起來會如何呢？
試駕當天車上4名成年男性，大概接近80%的滿載工況吧。首先確認駕駛模式調整為Smart智慧模式。
城市擁堵路況下，起步、低速蠕動、低速大轉彎工況。整車起步還是很從容淡定的，油門踏板輕踩前三分之一，就足夠緩行使用。低轉速動力輸出也較為線性，沒有起步那一下的闖動感，這點調教很適合MPV。
城市道路80km/h以下，8AT變速箱在均勻加速、稍快加速工況下，都能表現得比較平順。當然，儀表上的Smart智慧模式也會顯示，在智慧模式下具體是Eco，還是Sport。像我在比較大腳油門加速時，眼睛餘光瞄到儀表上顯示就是Smart Sport。這樣靈活的模式切換，應該就是實現低油耗的法寶之一。
在比較通暢的城市路段，我試駕北京現代搭載有“智慧巡航控制”功能的車型時，都會讓車自己動。雖然庫斯途只有頂配一款車型配備功能，其他配置都是定速巡航，我還是跟大家說說“讓車自己動”的感受。
開啟智慧巡航控制、設定好速度、間隔距離、車道保持，現代這套Hyundai Smart Sense 智心合一安全系統的優點在於加減速自然，遇到插隊車時，識別還是很清晰的。紅綠燈、收費站能跟車到完全停止，再啟動時只需按方向盤恢復鍵即可。在行車感受方面，還是令人舒適和放心的。
由於現代是把這套系統和後排乘客安全關懷，SEA安全下車輔助、SEW乘客安全下車提醒、ROA 後排乘客遺忘提醒等功能打包的，所以僅頂配才有。後續我建議是把智慧巡航可以下放一些。
進入高速，匝道一腳地板油，動力響應較快，車身的加速姿態平穩。遇到慢車時，100km/h以上速度超車，動力也能再爆發。
對動力部分總結一下就是完全夠用，全家一起乘坐，或者再帶點行李，都不用擔心跑不動。要是奶爸自己一個人開車，也能開得暢快，懸掛的支撐感也偏向運動，能傳遞清晰的路感。
這次試駕，除了之前靜態體驗時已經感受過的功能豐富的第二排座椅，我們還發現，後排通話功能在高速路況非常好用。開啟後，就能在環境噪音中，清晰的把駕駛者的聲音傳遞到後排。
其他一些有意思的點——
再次強推第二排的“一鍵舒享零重力座椅”。對於這個價位和級別的MPV，做到了功能豐富實用，模式設定快捷方便。
儲物空間使用順手。例如中控臺左側的卡槽，放高速卡就在伸手可及的地方。換擋區下方的巨大儲物空間，放一個男式的大揹包都完全沒問題。第二排小桌板展開後，放手機很穩。副駕駛和第二排車門上，都有專門的掛鉤。30處隱藏收納空間足夠使用。
多媒體系統功能設計得不錯，和北京現代其他車型一樣，都非常完善。
駕仕總結：
作為這個價位的合資品牌MPV，庫斯途具有足夠的技術基礎。給到的2.0T動力系統非常夠用，1.5T也有不俗表現。
你要是感興趣的話，建議全家一起到店體驗一下，特別是要試駕感受動態部分，多開幾圈。
試駕活動時，廠方也表示目前產能正在爬坡，不久後就會有足夠的車源，大家可以期待一下。
還有什麼具體問題歡迎留言，我來給你解答。
文/圖 | 吳劍
