來源：網路。

本文內容由舒伯生涯【微信公眾號：careerschool】整理，轉載請註明出處，舒伯生涯尊重版權，如有侵權問題，請及時聯絡管理員刪除。

空軍招飛、民航招飛的相關資訊一般於每年9月開始陸續釋出，有意報考飛行學員的高三學子一定要提前瞭解招飛政策。2021年，“民航招飛”情況如何？大眾對於“民航招飛”存在哪些誤區？“空軍招飛”有什麼政策？今天，小編就帶大家瞭解“民航招飛”與“空軍招飛”。

2022年空軍招飛工作已正式啟動，有意向申報空軍招飛的同學和家長可聯絡我們

空軍招飛

招生政策簡介

空軍航空大學招募飛行員屬於全國普通高校招生體系，是軍隊院校招生工作的重要組成部分。

空軍招飛實行提前批單獨錄取，因為空軍招飛報名學生多、選拔檢測專案多，學生除身體、檢測並參加高考外，還需要接受政治考核。為保證選拔質量和選拔時間充足，以和其他軍隊院校招生相比，空軍招飛在高考前就完成了相關專案的檢測。

招生條件要求

（一）自然條件

1.普通中學應往屆高中畢業生，男女均可，年齡不超過20週歲。

2.學生必須為中華人民共和國公民，具有空軍招飛任務地域的正式戶籍。

（二）身體基本條件

1.身高在165-185釐米之間，體重在50公斤以上。無紋身、刺字。

2.平靜血壓不超過138/88毫米汞柱。

3.無色盲、色弱，按空軍招飛"C"字型視力表雙眼裸視力在0.8以上。

（三）心理素質基本條件

1.對飛行有較強的興趣和願望。

2.性格開朗、情緒穩定。

3.思維敏捷、反應靈活、模仿能力強。

（四）政治條件

擁護黨的路線、方針、政策，忠於祖國，熱愛軍隊，志願從事軍事飛行職業；歷史清白，思想進步，品德優良，遵紀守法，符合軍隊招收飛行學員的政治條件。本人自願，家長(監護人)支援。

（五）文化條件

學生須具有所在學校的正式學籍，參加全國普通高等學校招生統一考試(外語限考英語、俄語)，預估成績在本省、自治區、直轄市本科一批錄取控制線以上。

招飛錄取方式

空軍根據全面衡量、擇優錄取的原則，對政治、身體、心理品質、學習成績等方面都較好的考生優先錄取；對政治審查、體格檢查、心理品質檢測等項均屬合格邊緣的考生，不予錄取。錄取名單確定後，透過軍隊院校向錄取學員發《錄取通知書》 。

報考招飛的好處

軍事高等教育模式，畢業授予中尉軍銜：錄取學員入學前，由軍隊院校按照初級指揮專業本科畢業學員標準確定職務等級、工資檔次和軍銜工資，不實行見習期。學員在航空大學學習期間不授予軍官軍銜，享受軍銜工資和定期增資。學員畢業時，獲得大學畢業學歷和學士學位，定位副連職軍官，授予空軍中尉軍銜。

軍地聯合培養模式，“雙學籍”認證：根據教育部、總政治部下達的聯合培養計劃，高考成績優異、體驗飛行合格的學員在北京大學、清華大學、北京航空航天大學學習3年，在空軍航空大學學習1年，聯合培養飛行學員註冊空軍航空大學和地方高校“雙學籍”，學歷本科。

有意向申報空軍招飛的同學和家長可聯絡我們

2021年民航招飛縮招

分數線有所上漲還是沒漲？

首先從招飛計劃上來看，2019-2020年飛行專業全國每年招收6000人左右，而在2021年，飛行專業計劃人數在3000人上下，相較往年縮招近50%。

根據目前瞭解到的情況來看，在西北，華北，東北等招飛人數較少的省份，分數線普遍維持在去年的水平。在西南，中南地區的發達省份，例如廣東、四川、重慶、浙江等地，分數線普遍增加，尤其歷史化學組合相比去年的文科，分數線漲幅比較大。

個別省份，例如西安、河北、內蒙，甚至出現了徵集志願的情況，也就是說只要達到民航局規定的錄取分數線，就可以錄取。因此今年的錄取分數線相比去年下降一些。另外也由於今年部分省份一本分數線比較低，例如內蒙古一本線僅418分，整體試卷難度比較高，導致上線人數較少。

按照普通人的感覺和正常邏輯，招飛計劃縮招必然導致分數線大增。今年2021年飛行專業提前批錄取工作已經結束，實際錄取情況是這樣的嗎？縮招之後100%漲分數線的認識是有侷限性的，因為這是有前提的：

計劃縮半，但飛行院校實際去招收的生源不減

實際上，因為縮招和疫情的影響，飛行院校招飛宣講地點和力度都有不同程度地削減，招收人數也變少了。所以最終在有限志願池子裡的小魚們，就不多了。再加上這個小池子裡的考生高考發揮問題，每年的分數線不會很穩定。

部分省份一本線過低，導致上線人數較少，根據民航局對於飛行學生最低錄取分數450分的要求，今年部分省份的一本線甚至出現了歷史最低點，例如內蒙古418分，黑龍江415分，新疆431分，寧夏412分，甘肅440分，明顯說明高考試卷難度增加。

穩定的生源質量得不到保證

疫情導致了不少飛行院校很多在校生無航司可籤被迫轉專業，以及現在積壓現象明顯的局勢下，太多學員在網上吐槽，網路上對於學飛這件事和飛行員職業現狀的風評並不好。導致讓很多意向考生，尤其高分段的優質生源流失。大部分人的心態是“買漲不買跌”的。

縮招導致普遍考生不敢賭、不敢報的心態

高分段的也不敢報考更好的學校，低分段的不敢報，於是志願最終變得很少。例如每年的國航在內蒙、北京、上海等地的志願，一直都有錄取不滿的情況發生。

所以，今年雖然各個省份、各個學校、各個校企合作航空公司都縮招了一半左右，但因為省份的省情不同，有的省份分數不升而降了，有的省份基本維持往年，有的省份分數線漲了不少，不少志願也都沒招滿。

飛行專業的錄取分數線，往年的資料參照意義比較有限。因為飛行專業是提前批次錄取，即便沒有被錄取還是可以正常填報其他專業的，所以無論縮招、擴招，仍然值得在高三學年抽些時間試一試。

民航招飛常見誤區

飛行員眼睛必須要好不能有近視或戴眼鏡？

只要裸眼遠視力不低於C字表0.1，但矯正視力（配鏡）不低於C字表1.0即可。在實際招飛體檢中即便看不到0.1也不會因此被刷。但是一些招飛單位的初檢環節可能會高於這一標準。

我經常健身視力也很好，招飛體檢肯定沒問題？

視力、身高、疤痕、體重、腋臭等都是非常表象的，有沒有超標自己可以透過對照標準做出基本判斷。但是招飛體檢的檢查專案遠不止這麼膚淺，很多淘汰專案都是自己無法感知到的，比如隱斜、眼底病變、晶體混濁等。所以切勿盲目自信地參加招飛體檢，以免產生不合格記錄而錯失機會。

飛行員不能有一點疤痕？

生活中總有意外發生，受到創傷留下疤痕是在所難免的。民航招飛體檢對於疤痕的評價主要從疤痕的位置、疤痕大小、形成原因幾個維度做出判別。一般只要不影響美觀、不影響關節活動、無後續惡化發展，都是可以合格的。但受醫生的主觀因素的影響，不同醫生對待同樣問題判斷尺度會有差別。

飛行員不能動手術？

動手術會留疤，因此衍生出了這個觀點。那現役飛行員如果身體抱恙需手術就得放棄治療麼？當然不是了。對於飛行員自身來講基本上都是清楚年檢標準的，對待必須手術治療的病症會非常謹慎。

一些常見的手術，比如：角膜屈光手術、骨折手術、闌尾炎手術、包皮手術、疝手術、精索靜脈曲張手術、腋臭手術、如粉瘤和脂肪瘤切除手術、痔瘡手術、面板外傷縫合手術等，招飛體檢和飛行員年度體檢都是可接受的。

我才17歲怎麼會有高血壓？

血壓超標是民航招飛體檢內科最為常見的淘汰原因，絕大多數是因為緊張造成的。在特定的時間地點，再遇見威嚴的醫生就容易出現“白大褂綜合徵”。心理素質較差的同學需要有意在這方面加強訓練，平時適當運動，在體檢前規律作息、清淡飲食都可以有效避免這一現象。

大醫院做了全面檢查，招飛體檢還是不合格？

臨床醫生不瞭解招飛體檢標準的嚴苛性，也沒有招飛體檢的相關經驗。只要你的身體狀況不影響健康和正常生活，對於臨床醫生來說就是沒問題的。而招飛體檢標準是看你的身體條件是否適合飛行，而不是你有沒有病，這是普通體檢和招飛體檢的本質區別。因此，普通醫院的體檢結論（輔助檢查專案除外）參考意義有限，更不能作為招飛體檢能否透過的依據。

飛行員直系親屬不能有高血壓、冠心病等病史？

我們知道某些家族病史具有一定的遺傳性。實際上民航招飛體檢只關注有無精神分裂症家族病史。其他常見的慢性病(如高血壓、冠心病、糖尿病等)和惡性腫瘤的家族病史都是可以接受的。這一點不必刻意隱瞞或過於擔心。

透過招飛體檢就成為了飛行員？

招飛體檢是飛行員選拔的必經環節，但是體檢合格並不意味著已經邁進了機艙大門。對於高中生來說還有高考錄取以及漫長的學飛、改裝階段，由學員進階到副駕駛才能勉強稱之為飛行員。

民航飛行員年薪百萬？

飛行員的成長是分階段的，上文我們提到進入副駕才能擺脫飛行學員的身份，而副駕駛也分不同的等級，由副駕向機長晉升同樣需要長時間的積累和眾多考核。我們常說的年薪百萬是針對機長身份而言的。

年薪百萬只是一個籠統的說法，在待遇好的航企機長年薪確實可以達到這個水平甚至還要高些。但同樣在機長中也有很多沒有年薪百萬的，尤其是在大公司。

有意向申報空軍招飛的同學和家長可聯絡我們