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衝刺三季度!前8個月:順豐收入達1173億,續創新紀錄;韻達和圓通“爭二”進入最後時刻;新的十字路口已來..

提示!快遞生態圈主要目標群:(投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者 )

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衝刺三季度!前8個月:順豐收入達1173億,續創新紀錄;韻達和圓通“爭二”進入最後時刻;新的十字路口已來..


我們延續8月份的觀點,看快遞公司的邏輯與過去完全不同,公司的價值觀是?公司掌舵人是否可信?財務總監和董秘的專業度?公司被取代的可能性?公關危機與品牌傳播能力?公司治理結構?股權結構的穩定性與危機?對政策敏感度?是否有賺錢意外的追求?公司管理團隊執行力?

新的快遞變局,掌門人的視野 格局 感召力 紀律規則將決定企業能否繼續走下去……面對前景美好的中國快遞市場,一定會有幾家頂尖的中國快遞物流企業,十字路口已經來了……

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快遞業的“重大人事異動”即將全面展開….

對於快遞企業來說,價格低到一定程度,會出現價格失靈,市場份額將不會提升,但資金鍊和服務質量可能會出現很大問題,企業會面臨從結構性危機到系統性危機轉化的風險。快遞人過去成功的經驗已經跟不上市場前進的步伐,新舊更替迫在眉睫;中國快遞業已進入系統化競爭格局,單一的價格戰不可持續,下半場的十字路口:兼修求變。

當下,可以確認快遞價格戰1.0版已經宣告結束,快遞業的高質量發展已經成為各方的共識;有些公司已經開始調整戰略,有些公司依然“閉門造車”。

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中國快遞物流業競爭格局正式發生變化,中國郵政速遞業務的“混改”及IPO箭在弦上;傳統電商平臺和社交電商平臺也在“加註”物流業;“三大貨航”也將涉足快遞業務;招商局集團在全國的“公路”和港口加速整合和輸出優秀的管理模式,中遠海運的上下游業務正在蓬勃發展;商貿流通和物流企業的互相整合全面開啟;製造業和農業帶來的相關產業資本也在加註上物流上下游行業…

種種跡象表明,未來4個多月,快遞物流業還將有很多的“故事”上演;甚至將上演快遞業的“淮海戰役”….

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“白龍馬”順豐一往無前

“白龍馬”順豐控股,2021年全年將肯定達到1800億元。當下,順豐控股有200億的“定增”已經獲批,將於近期發行;順豐控股旗下的順豐航空正在加緊引進新的飛機,年末機隊破70架;年末,舉世矚目的鄂州花湖機場建成校飛,順豐同城IPO也將很快在港交所掛牌上市;收購嘉裡物流的股權進入最後交割階段;年末,順豐旗下將擁有4家上市公司。

最新的資料顯示,港股通已經持有順豐控股超5%,持股超2.3億股。

《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》已經發布,前海合作區將打造粵港澳大灣區全面深化改革創新試驗平臺,建設高水平對外開放門戶樞紐。商務部的剛釋出的消費“十四”條,順豐有望藉此進一步提升市場份額,貢獻更多的收入,供應鏈規模也將加速擴張。

這對深處粵港澳大灣區最前沿的順豐控股來說,構成絕對的利好。

作為中國的標杆快遞物流公司,順豐也將會陸續上演“震撼”的故事….

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(上表:僅為順豐速運的資料)

韻達還能“保二”嗎?

志在“保二”的韻達,上半年淨利下降30.12%。經營活動產生的現金流量淨額-5,049萬元,同比下降115.27%;負債率達52%,創歷史新高。

從綜合指標來看,韻達想保住加盟制“第二”不是很容易,只有業務量和市值領先對手;現金流、負債、淨利潤都落後於追趕者。三季度7-8月,韻達業務增速連續低於圓通,這對於即將到來的旺季不是好訊息;與此同時,我們看到韻達的一致行動人在減持股票….

套現7.1億! 韻達:控股股東及一致行動人累計減持1.11%股份

在9月14日,韻達股份再次登上大宗交易,誰在賣呢?公開的秘密..

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韻達顯然需要新的突破,同時需要向市場各方明確傳遞出“走什麼路?”韻達需要主動變革,向市場顯示“第二”是不可撼動的。

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圓通奪“第二”最佳時機?

對於善於製造“懸念”圓通速遞來說,一定要奪回加盟制“第二”,然後再繼續攀登高峰;Q3的7-8月業務增速跑贏對手,如果能延續下去,將可能迎來翻盤。我們之前判斷的一系列的“人事”變動已經開啟。目前在全力圍繞航空做文章,同時與旗下的圓通國際全面協同,效果初步顯現,總算走向正確的第一步;圓通原計劃今年引進5架飛機,根據多個渠道資訊源顯示,今年引進的飛機將可能更多;圓通已經簽約成為杭州亞運會的贊助商;圓通航空將全力實施飛機引進的速度,為接下來的旺季蓄力,在明年亞運會前,使航空梯隊提升到一個新高度。圓通宣佈發行20億票據和10億的“超短融”;近40億的“定增”將推遲一年發行。

錯失多次機會的圓通,反超的最佳時機已經來了,這次會怎麼樣呢?這是3年來,圓通反超的關鍵時刻了…

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申通“驚喜”還會有嗎?

曾經的加盟制“王者”申通快遞想要有驚喜,除了全面提升網路競爭力,加快業務增速;當下,各方最為關注的是新的董事會和管理團隊用多長時間讓申通快遞的“業務”全面提速成為重中之重?作為上市公司,還有投資者感知到“公司是有望重回第一梯隊,重新爭奪前三的決心和實力?”

遺憾的是在Q3的7-8月,申通的增速不僅大幅怕輸行業,更遠遠低於競爭對手;期望接下來的旺季,申通能讓市場看到“不一樣”的表現。

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以下影片是我們9月5日釋出的,你抓住機會了嗎?

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分類: 財經
時間: 2021-09-17

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