1月13日，合肥融創半山酒店的大堂內，思皓曜與小牛電動車的活動背板對向而立，做足了燃油車與新勢力對抗的戲份。
這本是兩家的無心之舉，小牛召開渠道大會，思皓曜是媒體試駕，各不相關，但由於當下新勢力與傳統造車之間的激戰正酣，原本無心的動作，放在同一個空間內，就帶出了挑釁的味道，也顯得火藥味十足。
思皓的名聲不足夠響亮，但肯定是要比小牛更知名一些，可小牛電動車的心裡，肯定不會像表面上那樣尊重前輩，畢竟自己站在了發展趨勢上，與傳統燃油車相比，理論上的發展前景不可限量。
從小牛電動車工作人員的身上，我們還是能看到一身的衝勁與滿眼的桀驁。其實，也不是中國的造車新勢力盲目自信，中國的純電車型，就如同一頭健壯的牛，以科技與顏值為犄角，在中國汽車市場中，已經衝開了一片屬於自己的天地，蔚小理的成功，更堅定了電動車企前進的決心，小牛電動車也是蔚小理的後繼者之一。
但從小牛電動車的首款車型來看，似乎又與蔚小理走的常規路數不同，它似乎在探索一條別家尚未走過的路，而首款車型自遊家NV能否在這條路上探索成功，走得更遠，是探索，更是賭博。
如我們上面所說，消費者購買新能源車型，一是看重顏值，一是醉心科技。顏值自遊家NV是有的，新車結合了Urban Exploring城市與探索的融合風格，封閉式格柵上使用了貫穿式動態LED等待，兩側圓形大燈組和類似“＝”造型的燈光，前衛時尚，有一種不規則的美感。
車身側面，和理想ONE一樣，都是傳統SUV車身，C柱上的一塊金屬蓋板很有科技感，官方稱其為能量堆疊，是透過亮度來顯示動力電池的電量，更加一目瞭然的瞭解車輛的電量狀態，集科技感與實用性與一身。
定位中大型SUV的車身，尺寸為4915mm/1950mm/1750mm，軸距2900mm，車內是5座佈局，後排的空間表現可圈可點。
自遊家NV的顏值，是純電車型的主流，與理想ONE的風格相近，沉穩霸氣，與小鵬和蔚來的造型相比，各有千秋。
但是，從自遊家NV的配置單上，我們看出了這輛車的科技配置，與同級別主流電動車相比，略有欠缺，沒有配備鐳射雷達在內的高階輔助駕駛系統，這在燃油車中，可能還說得過去，但對於主流純電車型來說，確實算是短板，因為我們之前說過，消費者看好電動車，科技性佔據了很大的分量。
但對此，品牌創始人曾公開表示，現階段對於自遊家來說，這是一個比較好的選擇，最不重要的就是競爭力，最重要的是我們能給客戶帶來什麼。
我理解這段話的意思，就是小牛不會與蔚小理正面去競爭，你有你的科技優勢，我將使用低價利器，用親民的價格，去打敗領先的配置。不過，這條路能不能走通，我確定不了，我想對於小牛創始人來說，心裡也不一定會像他演講時的那般篤定。
低端電動車重價格，高階電動車重配置，這是定律，中國消費者已經習慣了這樣的定律，少了鐳射雷達，會在安全性上被對手詬病，會在搖擺的購車者心裡，埋下一個梗，並且，一款5座電動SUV車型要走低價路線，那價格低到什麼程度才能讓消費者滿意，這是一條其他品牌都沒有嘗試的方法。成，則海闊天空；敗，則前途渺茫。
不以科技為犄角，這頭小牛能否在電動車領域中開墾出一片良田，確實讓人為它捏了一把汗。
再回到半山酒店的大堂內，看看兩側對向的背板，感覺思皓雖然步履維艱，但穩紮穩打，只有榮辱，無關生死，而一邊的小牛，一場豪賭後，或大起或打落，榮辱即生死。
傳統燃油車的日子不好過，但電動車的天空，也不總是風和日麗。
你看好小牛自遊家NV麼？在留言區聊兩句，看您的預測準不準。
