一談到東風日產轎車，大部分人第一時間所想到的自然是在冠軍位置持續連莊的軒逸，可對於年輕消費者來說，肯定不想自己的愛車剛開出小區就會“撞車”，但對於家庭用車來說，改裝又是一件不那麼划算的事。實際上，在東風日產的陣容中還有一臺轎車，其從原廠設計上就能滿足人們對於個性追求，這款車就是日產藍鳥，現在我們要看到的則是這款車的在售高配車型2021款1.6L CVT智聯智酷版（指導價為13.39萬元）。
外觀設計
車頭設計上，藍鳥也擁有V-motion家族設計語言，但它的格柵相對來說更收斂，V型鍍鉻金屬會與大尺寸開口面板形成兩個層次，保險槓兩端的導流孔與中央格柵有著明確的分界，而鹵素霧燈則會被放置在導流孔之內以確保照明功能。
大燈設計上，異形樣式會帶有尖銳的邊角，這會讓它看上去有幾分飛鳥的質感，透明光帶在燈腔中的穿插顯得比較有趣，但可惜的是，藍鳥全系都是用的是鹵素遠近光燈，視覺檔次上會顯得稍差一些，但它們在霧雨天氣下的照明穿透還是不錯的。
側身設計上，車身線條的多變很顯眼，從車身支柱到分段式腰線都是鋒利的切割線條，全黑噴塗的車身支柱會讓車輛達成轎車中比較少見的懸浮式車頂結構，但它的車頂頂棚又採用的是與車身相同的面板與噴塗。
車尾設計上，藍鳥是一臺標準三廂轎車，但它的C柱溜背幅度卻比較大，這使得車尾顯得比較低矮，但由於後保險槓與對應的包圍會有向上抬升的傾向，其視覺重心還是偏上的。
尾燈設計上，與車頭大燈一樣，尾燈也採用的是異形設計並在靠近側身的位置帶有夾角，可它的光源仍是鹵素的，從示廓燈到後霧燈都顯得較為平淡。另外，後導流孔與後保險槓包圍中還帶有額外的剎車光帶以起到警示作用。
內飾設計
中控設計上，整體的重心還是稍稍偏移以體現座艙的運動感，連同頂部的空調出風口、獨立鑲嵌在中央的觸控屏以及下方氛圍兩層的物理控制檯，均會朝向駕駛人一側。換擋機構包圍區域較小，其使用著最傳統的檔把以最佳化把控感，而平底式三幅方向盤則會在樣式上有一種下沉視覺。
裝飾用料上，軟包的覆蓋面積比較少，這一點是有些可惜，中控臺上下擋板均以硬塑材料覆蓋，表面的顆粒感比較弱；而隆起的中央裝飾板則是編制紋理樣式，它會朝向兩端空調出風口進發並實現一體化裝飾。換擋機構上則會使用鋼琴烤漆面板裝飾。另外，方向盤、座椅分別採用的塑膠與織物材質，會在一定程度上影響檔次感。
車載系統上，8.0英寸觸控屏還是搭載著Nissan Connect智聯絡統，磁貼狀功能圖示上手很容易，它也可以實現包括實時路況導航、語音互動、車聯網以及OTA線上升級在內的諸多功能，其中，語音互動在行進過程中提供的便捷操作改善會比較有效。
車載配置上，藍鳥會在儀表盤內獲得一塊5.0英寸液晶顯示屏，觸控屏也提供了倒車影像；而車艙中，車輛則適配了電動天窗、全車電動車窗、PM2.5過濾系統以及全車6個安全氣囊，智慧性談不上，但基礎功能都得到了保障。
車艙空間上，藍鳥車身尺寸達到了4683/1780/1465mm，軸距為2700mm，這樣的資料在緊湊型轎車中是比較不錯的。靜態測試中，175cm的體驗者能在前排獲得1拳的頭部空間，後座會下降到3指，但這裡的腿部餘量是接近2拳的，整體空間體感還是不錯。後備廂雖說有兩端的隆起遮擋，但其基礎容積還是達到了521L，配合可4/6比例放倒的後座，日常儲物拉貨都會稍優於軒逸。
機械結構
動力總成上，藍鳥繼續搭載著HR16系列的1.6L自然吸氣發動機，其擁有DIS燃油雙噴射與雙C-VTC智慧控制兩套技術，最大功率為90kW(122Ps)、最大扭矩為155N·m，傳動上則匹配著日產常用的CVT無級變速箱，整體動力表現較為穩定、換擋也比較平順，其NEDC綜合油耗可控制在5.3L/100km，對家庭用車來說是比較省油的。
底盤懸架上，車輛前橋搭載的是麥弗遜式獨立懸架，後橋還是扭力梁式非獨立懸架，整體調校雖還是偏向舒適，但卻會稍帶一些硬度，濾震與操控之間可以得到平衡。
寫在最後
東風日產藍鳥並不是一款標準的運動轎車，但它的外觀設計語言在緊湊型轎車市場中的確是比較個性的，這能夠為其贏得不少年輕消費者的青睞。與此同時，日常成熟的三大件在調校方面偏向於穩定，其動力總成表現出來的燃油效率也將會為日常用車省下一筆開銷，想開上大街不“撞車”，藍鳥或許會是個不錯的選擇。
