哈嘍，大家好，檢車家老司機又和各位小夥伴們見面了，我是檢車家阿偉，一個廢話多過文化的退役汽修工/現役二手車檢測師，沒錯今天由我阿偉來給大家分享最近檢測的一臺二手車。
百萬以內的敞篷車有很多品牌可供選擇，但阿偉我實在很難想象什麼樣的人會去選擇一臺雷克薩斯，比如我們本期帶來的這臺IS300C，這傢伙可比普通的IS要貴得多了，而且這款車當年確實也賣得不火，所以如今的二手車源也就屈指可數了。
在去檢測的路上和粉絲聊了下，得知他關注這臺車源已經很久了，車商從盛夏之時收回來一直賣到年底都還沒賣出去，價格也是一降再降，已經降到了他心動的邊緣。老話說得好，心動不如行動，但考慮到自己也不懂車，再加上車賣了大半年都沒賣出去是不是有什麼貓膩，於是就委託我們去做一個全面的檢測。
到現場後瞭解到這臺車是一手過戶到車商手裡的，報價15萬，核驗過手續得知是2009款的雷克薩斯IS300C，當年新車指導價67.3萬，2010年8月份上的牌，但這表顯里程卻只有9.5萬公里啊，阿偉我疑惑的回頭看看車商，還沒問出口商家激動的就差指天發誓了，表示這一次絕對是實表，如果不是的話你把我掛路燈上。
好吧好吧，具體是不是實表還是得咱們自己看對吧，另外商家還表示車子有點無傷大雅的事故，換了一個翼子板，阿偉我一聽換了翼子板就問是前面還是後面，車商告知是後面的。而且已經告知客戶了，客戶說可以接受。這話挺有意思，感情這哥們兒覺得後翼子板和前翼子板是一樣的都是螺絲拆下來更換就行了哇。
專業的事專業的人來幹，我們言歸正傳開始幹活，首先來看看前保險槓，邊角縫隙不均勻且有毛刺種種跡象表明這保險槓更換過，而且還是副廠貨。
既然保險槓換過了，那再來看看水箱框架，固定螺絲未見拆卸，也沒有明顯的變形，框架上的附件螺絲也沒動過。
再來看看左前骨架結構，避震包附近的焊點正常，漆面數值也正常，翼子板加強梁未見修復和變形，避震螺絲未見拆卸，基本上可以排除車輛前部有重大事故的可能性。
再來看看機蓋，鉸鏈螺絲未見拆卸，但漆面數值偏大，明顯看出來是有過多次噴漆修復，前擋風玻璃日期正常，表面無裂紋瑕疵。
來到車輛左側，A柱表面有噴漆，門框內側的漆面數值都不低啊，這種情況就得注意了，這是不正常的，接下來一直到C柱有噴漆修復。
再來看看左前門，鉸鏈螺絲未見拆卸，漆面數值偏大同樣也是噴漆修復。看到這裡，小夥伴們心裡應該有譜了，搞不好全車都是重新噴過的，但如果只是為了美觀或者叫賣相，也是好事。
但如果涉及到事故，那就完犢子了，因為當阿偉我扒開左側門框裡的膠條時，可以很清晰地看到這個焊點是不正常的，因為這是臺兩門敞篷車，所以一旦翼子板存在切割那肯定是要切到這裡的，阿偉我立馬叫住車商小哥，當場給他上了一課。
事故切割就是事故切割，和單純更換翼子板不一樣，一個是影響車身結構影響安全性，另一個只是單純更換覆蓋件，（一般車型前翼子板可拆卸，但後翼子板一般是和車身結構融為一體的）兩者不能混為一談，給在一旁的粉絲也解釋清楚之後，粉絲跟車商溝通了一番，他覺得還是先把車看完吧，畢竟來都來了，而且車商表示價格還可以談。
那好吧，既然粉絲都這麼說了，那我們接著往下看，後蓋漆面數值同樣偏大，鉸鏈螺絲未見拆卸，所以判斷為噴漆修復，後擋風玻璃日期正常未曾更換。
接著扒開後備箱左右飾板，檢視內側，翼子板內板倒是沒有傷到，也沒有看到變形修復痕跡。
再來看看右側骨架結構，右C柱表面有噴漆，好在門框內側漆面數值正常，扒開膠條也未見修復痕跡。整體外觀檢測下來就是車輛左後受損修復比較糟心，其他方面都還行，只是全噴了一遍，鈑金都比較少。
外觀看完了，就到了發動機艙部分，主要是看發動機狀態怎麼樣，如圖所示氣門室蓋螺絲沒有拆卸痕跡，而且表面也沒有明顯的滲漏點，看來雷克薩斯的一車傳三代所言非虛，但這也跟車主的保養維護息息相關。
開啟機油加註口，發動機內部也未見明顯的油泥和積碳，保險絲盒內未見鏽跡和泥沙，檢測了一下電瓶，發現電池良好，剎車油也還行，看來前車主對這輛車還是挺上心的。
不過在看到發動機側蓋的時候，我們還是能隱約看見靠下半的位置有一些油漬，等下要從底盤下面再找找具體是哪裡滲漏了。
開啟車門來到內飾部分，可以看出磨損並不是特別嚴重，而且沒有大面翻新的情況，調錶的可能性確實比較低，但咱們還需要多方面查證。
回到檢測方面，座椅滑軌固定螺絲未見拆卸，方向管柱也沒有明顯的鏽蝕痕跡，主駕駛氣囊固定螺絲沒有拆卸。
安全帶日期正常，安全帶插孔及點菸器電源內未見鏽跡和泥沙，那我們到這裡可以基本排除泡水的可能性了。
跟著車商把車開上舉升機，我們來看看底盤，首先是懸掛部分，左前和左後的避震有嚴重的滲漏液壓油，看了下螺絲應該還是原廠的，這兩根避震必定要更換了，而且右前轉向拉桿外球頭也破損了，也需要更換。
發動機變速箱油底殼未見拆卸和漏油情況，發動機變速箱連線處螺絲未見拆卸，發動機側蓋發現的滲漏點，從底盤看也不能準確找到是哪裡滲漏出來的，好在並不嚴重，可以下次做大保養更換避震的時候，進一步觀察。底盤部分的其他易損件也都到了該換的時候了，買回去的話整備投入至少是個五位數。
前前後後共耗時兩個多小時，本次的檢測也告一段落，那我們來總結一下車況，這臺雷克薩斯IS300C全車都有過噴漆，而且左後翼子板存在切割所以按國標定義為事故車，發動機滲漏油需處理，左前和左後避震，右前轉向拉桿外球頭破損均需更換。
由於阿偉專注於檢測的時候，車商和粉絲在一旁聊了挺久，所以粉絲在檢測前後態度變化並不大，對於這臺車依然是掩飾不了的喜愛。但畢竟是事故切割過的，而且後期投入也是顯而易見的，所以阿偉我收拾裝備的時候，能聽到粉絲砍價是一點都不含糊，七折八折跟菜市場似得，也不知道最終成交沒有，反正交代完注意事項後阿偉我就先撤了。
回程坐在高鐵上有點無聊，而且遠離車行後也算避嫌了，正好問問粉絲這輛雷克薩斯敞篷車怎麼樣了，不一會兒粉絲髮來資訊說成功拿下了，但價格並沒有說，阿偉我估計應該不超過13萬吧。雖然這是輛事故切割車我並不提倡購買，但或許每個人的接受程度不一樣吧，粉絲應該是看中了它的稀有屬性，而且經濟實力也承擔的起後續的養護費用，不建議各位小夥伴也這麼幹哦。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師阿偉，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
