眾所周知，新能源汽車近幾年成為了一個火爆的話題，但在形勢大好的背後，其實也暗潮湧動，“充電難”的問題讓不少潛在車主望而卻步，去年國慶期間以及今年春運期間，各地高速服務區都成了充電排隊的“重災區”，那麼要想解決這個老大難問題，有哪些可行的辦法呢？
續航突破1000km，降低補能頻次
要解決充電排隊的煩惱，最根本的辦法就是回到電動車的技術上，提高車輛的續航里程，讓其可以不用中途充電就能跑完全程。這些年，電動車的續航里程從“難堪大任”的300km續航水平，實現當前500km的產品續航門檻，再到蔚來ET7、廣汽埃安AION LX PLUS宣佈續航里程突破1000km，“耐力”越來越好的它們可以讓車主跑高速更有底氣。
不過，這種超強續航的車型需要很高的技術以及成本支撐，短期來看，還無法做到應用到大眾車型上來，主要還是應用在高階車型上，因此，電動車續航普遍超過1000km的日子還比較遙遠。
普及換電模式，提高補能效率
除了從源頭上提高車輛續航里程，普及換電模式也是破解“充電難”的一大方法。就如燃油車的加油站一般，只要換電站夠多，智慧電動車充電就更方便，排隊充電問題自然迎刃而解。比如你並不會在意你的燃油車到底能跑幾百公里，因為加油這事很方便。而換電站未來發展的願景也是希望能夠像燃油車時代一樣的普及和高效。
其實，目前已經有不少車企和換電業務服務公司看到了換電領域的發展，比如該領域公認的“領頭羊”蔚來，截至2021年年底，蔚來已經擁有789座換電站、換電站佔比60.8%、覆蓋31個省級行政區域171座地級市，並還牽手中國石化、中國石油把換電站修進加油站，賺足了同行以及車主們的眼球。
但比較遺憾的是，目前離電池包統一、換電站遍地是的日子顯然還有很長一段路要走，換電標準統一是一個複雜的大工程，這難度不亞於突破續航1000km的技術，因此，短期內，換電仍將是少數電動車車主才能享受到的服務。
目前來看，解決智慧電動車充電問題不是沒有辦法，續航突破1000km、推廣換電都是可行且有效的辦法，只是除了像蔚來這樣的高階新能源品牌，對於大眾新能源車型來說，還需等待時日，但我相信在未來，終有實現“充電自由”的那一天。
