眾所周知，美國是世界第一的海軍，而且軍艦裝備的速度也非常快。在驅逐艦和巡洋艦等大型軍艦的數量上一直保持領先地位。不過最近幾年，美國海軍新造軍艦的數量並不多，服役的大型軍艦也很少，甚至不及中國造艦的速度。

為什麼總有人以為美軍在戰時能“暴兵”大量建造驅逐艦？

美國二戰後軍艦增量可觀

據不完全統計，美國在二戰爆發後一共建造了27艘大型航母、11艘輕型航母和117艘護航航母，就從此資料來進行計算，二戰（1939~1945）期間，美國每年都能建造大約25艘航母，平均下來差不多每兩個周就能下水一艘，其他作戰艦艇、戰鬥輔助艦艇的建造下水數量更是多如牛毛。這一資料是當時美國工業實力世界頂峰的力證。

美軍展示強大的海上實力

而在二戰結束後的冷戰期間，美國的工業實力經歷了二戰的滋養，也仍然保持著強大的狀態。美國海軍在此時仍然能擁有著迅速的實力增長。即便是此前從未接觸過、剛被研發出的“喬治·華盛頓”級戰略核潛艇，美國的造船廠也能夠在1959年6月起到1960年5月期間下水多達5艘，這一紀錄迄今未被打破；1964年到1968年間美國一共建造了多達38艘戰略核潛艇、31艘攻擊核潛艇，平均每年建造17艘！

最新服役的丹尼爾·井上號驅逐艦

2021年美國下水海軍艦艇總噸位達到14.43萬噸，分別是2艘“劉易斯”級燃油補給艦、2艘弗吉尼亞級攻擊核潛艇、3艘濱海戰鬥艦和1艘“先鋒”級遠征高速運輸船、2艘“阿利·伯克”級導彈驅逐艦。就以2021年年底下水的弗蘭克·E·彼得森號驅逐艦為例，該艦在2018年7月開工，2021年11月30日交付，用時達3年多！

按照這一造艦週期來看，美國海軍是難以在戰時突然“暴兵”般大量建造、下水服役艦艇的。而從總體來說，美國目前各大造船廠造艦速度的水平相比冷戰時期已經極其低下，根本不能和冷戰高峰期一年服役9艘“斯普魯恩斯”級驅逐艦的盛況同日而語。

美國造艦實力萎縮嚴重，如今只剩兩條船塢可造驅逐艦、一條船塢造航母

就以1980年來說，當年美國一共有1930萬在工業環境下工作的熟練工人，而到2018年時只剩下1280萬，流失多達650萬，整體規模縮水了34%。造船廠工人流失更甚：世界上造船的民用船隻訂單也大多由中日韓三國包攬，一共拿下了96.8%的訂單。沒有訂單的船廠固然倒閉，而其他有訂單的船廠職工也是“一個蘿蔔一個坑”，若沒有額外的造船訂單，根本不會有太多的崗位容許招兵買馬；更何況美國的高等教育成本一路高歌向前，高素質工人的培養困難，種種因素加起來也就不難解釋為什麼美國近些年來造船廠的萎縮。

既然沒有了訂單注入源源不斷的資金的支援，造船廠也只好關門大吉，工人的流失是必然的。美國如今剩下的造船廠只有通用貝斯造船廠、英格爾斯造船廠、紐波特紐斯造船廠、巴斯鋼鐵造船廠、阿馮達爾工業造船廠五家，幾乎只能依靠軍艦訂單來維持其企業生命。而艦艇的零配件生產線，也往往隨著一型艦艇的生產工作結束而宣告拆除，除非美軍會持續注入資金或者訂單令其保持低速運轉。

發生事故也是反映出美國造船業的下滑

我們耳熟能詳的、主要建造軍艦的4個造船廠早已經分別壟斷了全美的軍艦製造：巴斯鋼鐵造船廠只造驅逐艦，而紐波特紐斯造船廠只造航母，英格爾斯造船廠主要負責兩棲攻擊艦，偶爾也建造驅逐艦。如今，全美只剩下1個可供建造航母的大型幹船塢和2個能造驅逐艦的船塢——巴斯鋼鐵造船廠主要用於建造驅逐艦的浮動船塢，還是向我國訂購的。至於濱海戰鬥艦的建造，美國採用的辦法一般是在船臺上建好再橫著“推”進海里。

中美造艦實力對比，中國兩大造船廠產能強大

我國兩棲攻擊艦成績還不錯

在去年因為某些原因，中國海軍的造艦工作開始停滯，這是完成了一個特定時間段造艦任務的象徵：首批次055、052DL兩型大型導彈驅逐艦全部完成建造，因此在2021年沒有任何一艘驅逐艦下水，反倒是下水了1艘075型兩棲攻擊艦、1艘039B型常規動力潛艇、5艘054A改進型導彈護衛艦，總成績6.38萬噸。新的造艦任務也即將啟動，未來也不排除繼續“下餃子”的可能。

位居艦艇下水榜榜首的美國海軍這次總歸是“厚積薄發”了一下：一共下水了10艘艦艇，總成績14.43萬噸（詳細艦艇型號在上文有敘述），但是因為造艦工業實力下降等原因，造艦速度不得不下降。這些艦艇大多在2018年時甚至2018年前就已經開工，歷經兩年多才得以下水。

反觀中國則與美國四家造船廠“各司其職”的工作狀態截然不同。目前中國同時擁有著八家主要負責製造軍艦、民用船隻的造船廠，我們耳熟能詳的大連造船廠、江南造船廠均擁有著建造航母、驅逐艦的能力，兩大造船廠還各以“塔式建造法”“巨型總段法”等建造手段著稱；上海滬東造船廠曾是中國護衛艦的搖籃，目前主要建造兩棲作戰艦艇；廣州黃埔造船廠則主要負責護衛艦，未來隨著廠址搬遷，也將具備建造驅逐艦的能力。屆時，中國將形成北（大連）中（江南）南（廣州）三大驅逐艦建造基地，三大艦隊的驅逐艦將能夠就近建造、維修。

新服役的052D驅逐艦

大連造船廠和江南造船廠一起發力，曾創下一個月內下水4艘驅逐艦的紀錄；大連造船廠曾經建造002型航母的船塢至少可以容納各兩艘055型驅逐艦、052D型驅逐艦同時開工建造。江南造船廠也曾有過同時建造5艘052D型驅逐艦、為5艘052D型驅逐艦舾裝的案例。從這點上看，中國海軍就擁有極強大的艦艇製造、維修保障，甚至一度出現過艦在海里泡了一年多才被接裝的“裝備等人”情況。

這兩個造艦勢頭最猛的造船廠也握著不少的民用船訂單，或者說中國目前八家造船廠都擁有源源不斷的民用船隻訂單。2021年中國民用船隻建造總噸量達到全球的將近50%，這也就保證了我國造船廠的強大生命力。同時，我國擁有極大量人口和相對完善的高等教育條件，這在某種程度上也是能讓造船廠擁有充足的高素質工人的一大因素。

小結

很顯然，美國的造艦實力還是不可避免地萎縮了，而這並不是短時間內可以迅速補齊的。當今世界絕大多數的民用造船訂單都聚集在中日韓三國這邊，美國再也不可能以大量的民船訂單來養活本國的造船業。僅僅以軍用艦艇訂單注入到造船業中，也不會起到讓造船業擴充產能的效果。

中國造艦速度直線上升

中國則不然，強大的訂單支撐著中國的造船業蓬勃發展。中國海軍也進入了快速發展期，擴充海軍水面水下艦艇規模的“下餃子”是必然的，而建立起來的強大工業基礎正是“下餃子”的支撐。儘管二戰時期美國強大的造艦能力能夠延續到冷戰期間，但終歸會衰弱、萎縮。

總體來說，美國目前的造艦能力已經萎縮到只剩下1個航母幹船塢、2套驅逐艦生產線，在戰時暴兵、大量擴充數量和規模是極難的。即便能夠動員足夠強大的力量，也會因為目前種種短板而不得不放慢腳步。據估算，以美國目前的能力，建立起一條可以容納15萬噸級船隻的造船幹船塢就至少需要1年的時間，而1年的時間裡能不能決定一場大國對抗的最終走向？