在燃油車時代呼風喚雨的賓士，切換到電動車賽道上後，似乎有些無從適應，發展要落後於寶馬和奧迪兩個老對手。其在國內推出的首款純電動產品EQC，因為優勢不夠突出，始終不溫不火。
有著百年造車史的賓士，顯然不會輕言放棄，繼EQC之後，賓士將在國內市場推出第二款純電動產品——賓士EQA，它將是賓士最便宜的純電動SUV，但因為油改電的原因，又讓不少人質疑。
目前國產賓士EQA已經發布，並於近日陸續公佈了相關設計和配置等，但距離上市還有一段時間，最快也要等到年底，而為了讓大家更加全面瞭解這款純電動車，我們今天不妨看看海外媒體對它的測試。
10秒鐘看懂賓士EQA：
與燃油版GLA同平臺打造
外觀更加“電動化”，內飾熟悉的味道
動力一般，駕乘舒適，小巧靈活
售價是最大的驚喜（價格包容一切）
與大眾的ID.4、現代IONIQ等產品不同，賓士並沒有為EQA單獨開發一個純電動車平臺，而是基於燃油版GLA打造，就是傳說中的“油改電”。
“油改電”的做法對於涉足電動車領域不久的傳統車企來說比較常見，比如大眾的高爾夫·純電、朗逸純電，寶馬iX3，奧迪e-tron等，都是典型的“油改電”。不過隨著研發的投入和技術的積累，大部分傳統車企已經擁有了自己的純電動車平臺。比如大眾的MEB平臺，現代的E-GMP等，都是血統純正的純電動平臺。
而相比其它傳統車企電動化的速度，BBA相對要慢一些。奧迪計劃在2022年推出基於MEB純電平臺打造的緊湊級和中級車型，2023年推出自己的PPE平臺；寶馬首款基於全新純電動車平臺打造的iX於去年亮相，計劃今年11月在歐洲開售。
賓士EQC雖然口口聲稱自己是純電動車平臺打造，但據工程師介紹，底盤只有85%是全新開發，其它15%與GLC共用，並且地臺有一個高高的隆起，白車身也於GLC共用，所以嚴格來講，也是油改電。賓士真正意義上的純電動車平臺是EVA平臺，計劃在今年年底交付的EQS便基於該平臺打造。
說了這麼多，主要想表達傳統車企，尤其豪華品牌，在電動化轉型方面，雖然聲量很大，但目前市面上還沒有一款“血統純正”的車型，基本都是“油改電”，想買純正的只能等，而且前期的車型價格也不會便宜。這樣來看，相信很多人對“油改電”的賓士EQA也欣然接受了。
賓士EQA概念車最早出現在2017年法蘭克福車展上，其前衛的造型，酷炫的燈光設計無不讓人驚歎，而且當時傳言這是一款準量產概念車，可謂吊足了大家胃口。
但3年多過去，量產版EQA雖然如期而至，但在外觀上卻與當時的概念車相去甚遠，難免讓人失望。新車整體的造型、車身比例和GLA如出一轍。當然作為一款純電動車，EQA還是有著一些突顯自己身份的元素，比如封閉式中網、開眼角大燈等。
賓士向來善於打磨內飾，比如用在EQS上的那套由三塊螢幕組成的MBUX Hyperscreen系統，堪稱驚豔，但EQA的內飾似乎有些保守，或者有些“偷懶”，直接將GLA的內飾搬過來。如果不是儀盤上那兩個醒目的“EQ”字母提醒，你都不知道自己坐進了EQA裡面。
當然就內飾氛圍的營造來看，EQA或者GLA還是做得很到位，雙聯屏+標誌性的空調出風口，營造出不錯的科技感和時尚感。
在配置方面，新車除了包括ACC在內的一整套駕駛輔助系統之外，還配備了座椅按摩、智慧手錶連結、情緒照明、定製音樂等智慧舒適性配置，到也挺符合其舒適的定位。
海外版EQA搭載了一臺140千瓦的前電機，對於這臺重達2.04噸的SUV來說，這個動力不會像其他純電動車般加速生猛，8.9秒的百公里加速時間只能說馬馬虎虎。
動力的表現或許有些讓人提不起勁，但不可否認這是一臺好開且舒適的車。電門調節很線性，沒有電機介入的那種突兀感；精準的轉向和靈活的車身讓其在城市裡穿梭來去自由；在高速時，對路噪和風噪都控制得不錯。如果你是一個追求舒適的消費者，那麼賓士EQA應該比較符合口味。
續航方面，海外版EQA搭載了容量為66.5kWh的電池組，WLTP續航為266英里（NEDC綜合工況約486公里）。相對來說，國產版EQA在動力和續航就會好不少。
從目前的訊息來看，國產版EQA將增加四驅版車型，採用前後雙電機作為動力源，其中前電機最大功率為150kW，後電機最大功率為70kW。電池組容量也提升到70.5kWh，NEDC續航有望超過500km。所以國產EQA的動態表現應該會是另一番景象。
無論從設計還是動態體驗來看，賓士EQA似乎都是一臺比較平淡的電動車，但比起寶馬iX3近6萬英鎊的要價，或者與沃爾沃XC40 Recharge高達5.3萬英鎊的價格相比，售價4.4萬英鎊的賓士EQA確實要便宜不少。
但要比價效比，奧迪Q4 e-tron似乎更有吸引力，Q4 e-tron出自MEB平臺血統更純，而且設計更加前衛，空間也更大。
目前寶馬iX3，沃爾沃XC40純電動版在國內均有售賣，其中寶馬iX3定位更高一些，其直接競爭對手為賓士EQC；而奧迪Q4 e-tron距離國產應該還有一段時間。
所以將來國產EQA上市之後，其主要對手就是沃爾沃XC40純電動版（29.90-31.50萬元），相對來說，XC40純電動版的動力更強；但EQA的續航更有優勢，而且賓士品牌的號召力也更強一些。
以上就是買買君整理關於海外媒體對賓士EQA的試駕體驗，總的來說，EQA是一款動力、設計沒有太大驚喜，但卻好開、舒適且相對親民的賓士純電動SUV。
而大家關注的國產版EQA，因為增加了四驅版本，所以在動力方面相比海外版強不少，如果將來配上一個親民的價格，那麼還是值得期待，畢竟賓士在國內的號召力還是蠻大的。
