隨著嘉陵CoCo彎梁的上市，經典的外觀造型滿足了一眾復古老玩家的情懷，同時也掀起了一股復古彎梁風潮。
近幾年摩圈的復古風更是越刮越大，復古定位的車層出不窮，但車友們對這樣一款小小的彎梁車地喜愛並未減退，嘉陵不僅在上市不久便推出了2.0版本——CoCo PRO版，更是根據市場的需求推出了一款顏值依舊線上，動力更強的特別版CoCo——嘉陵CoCo Plus 125（國潮版）。
從外觀上看嘉陵CoCo國潮版與在售的PRO版本大體上區別不大，但走進了看，細節處處不同。
首先車頭部分CoCo國潮版採用了LED前照燈具，日間行車光帶更具潮流感。
儀表盤的部分則兼顧了實用性和復古感，內部全新設計，採用了指標儀表加小面積的液晶顯示屏。
外觀上前臉設計了貼合國潮版的產品形象的標識。
坐墊的部分由原來的分體式雙坐墊改為了一體式的異形長款，深棕色的皮質坐墊，邊緣的包邊和尾端的CoCo字樣使得坐墊的質感再次得到提升。
不過坐墊的長度並不是標準的雙人位，相當於1.5座，坐下兩個體型相對不大的是沒問題的，可能也會相對比較侷促。犧牲的0.5個作為空間則是用作了新增的貨架，貨架黑色的噴塑和形狀完全不影響整車顏值，還增加了它的實用性。 其實這樣的車載人情況並不多，即便有載人需求考慮到它的排量其實也是短距離的應急使用，所以個人覺得其實這個部分的設計是最喜歡的，應急情況下可以載人，貨架也大大的提升了使用過程中的實用性。
貨架和車頭搭配著可以選配的嘉陵定製款皮質邊包，復古味更足，用料相當紮實，CoCo字樣也提升了高階感。
新款的鍍鉻排氣與防燙護罩與這36條輻條輪呼應，始終保持著它的復古感，也安全感滿滿。
外形上根據嘉陵CoCo國潮版設定以中國經典的戲劇形象為背景，以齊天大聖，花木蘭，哪吒，小青四個人物形象，推出了四個顏色四個不同版畫的設計。
不僅僅是感官上的國潮加分，更分別代表了拼搏、奮鬥、正義、執著四種精神意志。
CoCo國潮版最核心的變化實則並不在外觀，而是在於效能，也就是重點的發動機部分。
國潮版CoCo搭載一顆實際排量133ml，代號為“火麒麟”的發動機，採用了德爾福電噴系統，傳承了嘉陵SP發動機系列爆燃技術，在發動機功率扭矩值、燃油經濟性等方面有顯著提升。
據瞭解該發動機的多處關重部件採用進口零件，如NTN軸承，DID 鏈條，NGK火花塞，雙DLC+PVD活塞環等，加上嘉陵SP發動機系列爆燃技術，最大功率、最大扭矩比一般的125提升13%~15%，動力表現更為強勁。
發動機相比之前不僅動力更強勁，在耐用性和噪音抑制方面也進一步加強，同時在細節做工上也有了大幅提升，發動機從內到外全面升級，以更好地滿足那些為CoCo的外觀動心，而又對發動機的效能和動力有一定需求的車友們。
嘉陵CoCo Plus 125不僅在動力上有所提升，其他效能件也是同步優化了。制動方面雖然還是鼓剎，不過採用了大尺寸加強型剎車鼓。
輪胎方面前2.50-16/後3.00-16，加寬後的輪胎使整車更加協調，敦實。
減震方面使用了川南減震，日常通行的騎行質感上得以提升。
最後來到車友們最關心的價格問題，嘉陵CoCo Plus 125（國潮版）依然保持著它親民的定價風格。在動力，效能，配置都往上了一個臺階後6980元的售價就更具價效比了，CoCo家族這位更大排量的成員也為車友提供了更廣的選擇面，相信會有不錯的市場反饋。
嘉陵一直以來在坊間都有著多種聲音，為情懷老品牌加油的，也有指責它不思進取的，如今各大廠家都在爭中大排市場，嘉陵獨獨在小排量，彎梁，復古這個小眾領域沉澱，發展。
嘉陵CoCo Plus 125的出現其實恰恰證明了嘉陵一直都在前進，並非只靠文藝復古的情懷在圈粉，包括之前推出的CoCo穿越版，摩博會亮相的賽道版，小編都試駕過。
從某個角度看，嘉陵或許與各大廠家相比，看似動作相對比較小，實則是向著不同的方向在走，後續放出大招的時候可要穩住了。小編得到內部訊息，今年嘉陵將會有十多款小排量的差異化車逐漸面向市場。嘉陵專注在小排量的努力也將會在此刻得到驗收。
