奇瑞汽車肯定沒有想到，自己費心費力打造的一款全球車型，一經露面，大家最關心的，不是它的全球品質，還有和瑞虎車系如何區隔，大家卻始終關注它的外形，說和某個國產車型撞臉。
撞臉可能是一種客套，不客套的人會說，奇瑞汽車怎麼啦？自己瑞虎系列那麼漂亮，為何要抄襲一個長安啊？
從視覺效果看，全新奇瑞OMODA5,一打眼，確實很容易看成長安汽車的某款車型，不僅是前格柵，整個前臉的視覺效果都很相似。當然，如果較真細節，兩者之間的差異，還是有的。但是我們看一個事物，首先感知的肯定是大體外觀啊。
但是如果仔細看細節，尤其正前方看進氣格柵，奇瑞全球車，似乎就是完全自己的風格了，這個網狀的格柵設計，目前來看，似乎還真沒撞臉的，而整個格柵的質感，又有點奇瑞瑞虎8的家族風格。
不過，兩個大燈採用比較前衛簡潔的風格，和瑞虎8明亮的大眼，倒是形成非常大的視覺反差。
奇瑞OMODA5的側面風格很動感，車頂後部下壓，車身線條平直，形成一個轎跑風格的SUV造型。這種造型，一般是以犧牲後排乘坐空間為代價的。
但是轎跑SUV車型主打的就是年輕和運動，乘坐空間似乎可以退而求其次。不過也對，現在哪個年輕車手的後排還會坐人呢？
溜背設計的尾部是整車的亮點，不過過於前衛的設計，有些時候會是一把雙刃劍，喜歡的特別喜歡，不喜歡的，接受起來，就比較難。
從原創度和流暢度方面來講，這個尾部設計，似乎也是經得起挑剔的。尾部的設計和長安汽車的那個車型，似乎沒有任何關聯了。
既然叫全球車，不僅質量上要符合全球標準，設計審美，似乎也要滿足全球各個文化的審美需求吧？外觀上，剔除像長安汽車的元素，其實審美似乎是可以的，那內飾呢？開啟車門，發現和瑞虎系列，差別還真的是蠻大的。
貫穿式的大屏設計雖然常見，但是和奇瑞捷途的差別，還是很明顯的，看來全球車確實想和奇瑞做過區隔。前儀表臺，中控區域，包括方向盤，都做了全新的設計。整個駕駛艙的格調，都趨於年輕運動化，很時尚很潮的感覺。
轎跑型SUV車型的客戶群體，不僅年齡趨於年輕，而且更喜歡彰顯個性，所以，奇瑞OMODA5的內飾的這種風格，也是對這個客戶群體的一個迎合吧。
整體而言，車的造型感覺是不錯的，儘管前臉視覺上，有點撞臉的嫌疑，但是瑕不掩瑜，如果產品動力操控都很出色，相信消費者會慢慢淡化那種感覺。而且奇瑞全球車的市場目標，據說不是國內，而是首先會考慮國外市場。那麼，撞臉的尷尬，似乎就可以避免了。
奇瑞全球車能賣好嗎？它會成為瑞虎車系奇瑞汽車旗下的又一款爆款車型嗎？值得期待。
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