在數字經濟蓬勃發展的背景下，網約車司機、網路主播、外賣員等各式各樣的靈活就業職業，成為不少人的就業新選擇。有權威資料顯示，截至2021年底，我國靈活就業人員已經達到2億人。

近期，餓了麼釋出《2020藍騎手發展與保障報告》（下稱《報告》），資料顯示有114萬人透過藍騎士工作獲得穩定收入，在調研中，四成騎士表示有本職工作，超兩成在其他外賣平臺從事配送工作。

在深圳，大量的製造業工人正在透過靈活就業增加收入，深漂16年的胡軍是工友眼中的“斜槓青年”，白天在工廠工作，下班後他便利用空餘時間跑美團外賣，除了這一份兼職外，胡軍還是一名短影片博主，每天在抖音上分享和工友們的日常。

“在深圳，我在工廠工作16年，也兼職拍短影片、寫頭條文、做直播，下班後跑過外賣……我今年36歲了，努力奮鬥這麼多年，家人能過好生活是我最大的願望……近日，他還將自己萬字自述釋出在自己的頭條號上，引發網友關注。因為看到很多普通人逆襲成功的故事，帶給他很多啟發，他想透過文章告訴更多年輕人，“佛系”、“躺平”是最容易實現的，但選擇奮鬥會真正改變生活。

胡軍的故事也代表著深圳不少上班族的生活現狀。以餓了麼 、美團為代表的企業為他們提供了靈活就業的平臺，眾多勤勞的普通勞動者在擁有更多靈活自由的職業選擇同時，也能增加收入。

從職業到“事業”

除了獲得穩定的收入，和很多外界眼裡的正式工作一樣，外賣騎手也有明確的晉升機制，即所謂的職業上升通道。

2019年，退伍後的程斌來到深圳寶安，成為了一名外賣騎手。成為騎手後的程斌，一直保留著在部隊養成的習慣，具有很強的時間觀念。“每個點單的使用者都想好好吃一頓熱騰騰的飯，我成為了騎手，就得承擔好自己的工作責任，把餐按時送到顧客的手上。”

初來寶安，對於外賣騎手這份工作，程斌乾得很用心也很賣力，基本上每天能跑50單左右“跑得多還不出差錯的話，一天就能賺個4、500塊錢。”很快，因為勤勤懇懇、認真負責的工作態度，讓程斌一路從外賣騎手晉升至站長助理，再到如今管理著5、60名騎手的站點站長。

此前，美團已有近三千名騎手報名晉升管理崗位，另有百餘名騎手轉崗客服、培訓師等職業。

緊跟其後的餓了麼也開始主動為騎手的長期職業發展提供保障。《報告》顯示，有1877位騎士晉升為站長、隊長。在談到未來規劃時，43%的騎手希望一邊送外賣，一邊尋找留在這座城市的其他工作機會，8%的騎手期待日後“成長為物流服務商總裁”。

還需要更多保障

繼美團之後，餓了麼也開始主動透過騎手懇談會、演算法最佳化等方式為騎手的長期職業發展提供保障。這或許意味著，在靈活就業大潮面前，各大平臺開始意識到，只有主動為靈活就業的新型職業設計長期發展藍圖，才能長期實現社會共贏。

2021年7月，國家市場監管總局等7部門聯合印發《關於落實網路餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，首次提出不得將“最嚴演算法”作為考核要求，透過“演算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、線上率等考核要素，適當放寬配送時限。

為了更好地瞭解騎手工作中的痛點和難點，並透過騎手的反饋對系統及時的進行調整升級，從2021年開始，美團舉辦了110場騎手懇談會。同時美團招募100多名騎手作為首批“產品體驗官”，美團騎手劉少龍順利入選。他從2016年開始做美團眾包騎手，如今已經5年多。在送好每一單的過程中，他也在刻意積累對產品的經驗，

“成為產品體驗官意味著更多的責任。”他說，“我隨身有個小本本，跑單中遇到的產品問題要隨時記錄，不定期把騎手最真實的產品反饋給平臺，我記錄過兩本了。”

令他感到開心的是，在他提出的產品意見中，關於美團眾包AppiOS系統語音播報到客提醒異常的建議被採納，覆蓋了上百萬騎手的日常工作。

平臺最佳化規則，給予外賣騎手更多的關懷，使用者多理解一下騎手，其實很多棘手的問題就能迎刃而解，這個職業會成為很多人靈活就業的新選擇。

美團、餓了麼等平臺正在共同努力為騎手提供更好的職業發展通道，與此同時，對於包括騎手在內的更廣泛的靈活就業群體，仍需全社會共同努力，改變對靈活就業工作的認知，進一步保障外賣騎手職業的價值和騎手社會地位，相信未來會有更多外賣員留在這個行業，也會有更多人進入這個行業。