儘管我們如今已是汽車產銷第一大國，但我國乘用車產能可不“僅僅”只有市場銷量兩千萬輛出頭。
據乘聯會統計，截至2021年底，全國乘用車產能合計4089萬輛，產能利用率為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4%，但還是處於產能嚴重過剩的區間。
另需要關注的是，在此次統計的乘用車企業中，有銷量的共計86家，這些企業合計產能為3703.8萬輛，這也意味著其他無銷量的企業有385萬輛產能是完全閒置的。
乘聯會資料顯示，此次統計的86家有銷量的企業中，大於60萬輛的企業共計16家，而這些企業合計銷量達1661.06萬輛，佔總銷量的77.42%；合計產能2039萬輛、佔總產能的近50%，平均產能利用率為81.03%，處於合理區間。
2021年乘用車產能按企業銷售量的分析（圖片來源：乘聯會）
其中，有11家企業的產能利用率高於100%，基本上是已經開足三班制，休息日還得適當加班。11家企業中，有6家是外資在中國的獨資或合資企業，5家是本地企業。得益於2021年新能源市場紅利，有4家新能源汽車企業的產能利用率超過100%，當中包括特斯拉。
然而，優秀的只是少數。剩餘的70家企業中，產能利用率均不太理想。其中，64家企業年銷量低於20萬，產能利用率低於50%。小於1萬輛的企業有29家，產能利用率僅為2.02%。
總體來看，銷量規模越大，產能利用率越高，反之越低。現今，隨著汽車消費趨向成熟，市場頭部效應明顯，優勝劣汰逐步加劇。
瀟湘晨報記者胡雄
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