二戰德國為了扭轉敗局，設計了一系列超越時代的武器
‘’Wunderwaffe”譯為“奇蹟武器”，是指具有高度創造性的武器概念。
隨著德軍戰況日趨惡化，各類奇蹟武器層出不窮，如ho-229、21型潛艇(XXI型潛艇)、納粹鍾(死亡格洛克)等等。
HO229
納粹鍾
儘管其中只有小部分武器投入了實戰，大部分停留在實驗甚至圖紙階段。但其極具啟發性的研發思路，引領了現代武器的設計方向。
下面我會出一個系列來聊聊納粹的“奇蹟武器”
今天帶來的這款武器，其科幻的外型加上出色的效能，可能讓你感覺放在現代也沒幾個國家能做出來，甚至懷疑這是外星人的武器。
這，就是阿拉多E.555遠端戰略轟炸機。
E.555-1戰略轟炸機
先交代下研製背景
1941年底德國對美宣戰之後，希特勒就一直叫囂要攻擊美國本土，可畢竟德美之間隔了一個大西洋，坦克開不過去，軍艦又被老美製海權壓得死死的，怎麼辦呢？
帝國空軍部想了個不太聰明的辦法：上轟炸機！
於是在1942年帝國空軍部RLM（Reichsluftfahrtministerium）召開一項“奇蹟武器”研討會，會上帝國空軍元帥戈林提出：“3 x 1000計劃”。即設計一款轟炸機，滿足有效航程1000km，航速1000km/h，載彈量1000kg。具體到對美轟炸機專案上：要求又變為至少4000公斤的炸彈載荷，航程為5000公里，要求至少得輻射到美國東海岸，把紐約、華盛頓囊括在內”
設計師們一聽都蒙了，什麼樣的睡姿才能做出這樣的夢呢？這怎麼可能實現呢？
航程和載彈量是一對兒負相關的變數：航程大，那麼載彈量就會下降，反之亦然。這要放在當時德國戰略轟炸機那點研製水平上來看絕大多數常規飛機難以滿足續航、載彈量雙高的要求。
所以當時就沒人敢接這活兒，唯獨Arado公司接了下來。這次它們大膽使用“層流高速剖面的全翼設計”
也就是如今B2轟炸機的飛翼式佈局。很多人只知道B2長得像只蝙蝠，外型酷炫很先進，但你知道這種飛翼設計到底先進在哪兒嗎？
它把機翼和機身融合為一體，產生一個更大的升力面積。升力大，載彈量自然就大，同時也會提升飛機內部的空間。因此獲得一個更大的彈艙或攜帶更多燃油，那麼載重和續航問題便迎刃而解。
而Arado正是看中了這點，再搭配上德國二戰領先的噴氣發動機，完美實現載彈量、航程、航速的全面增強。最終在1944年中期，正式敲下E.555轟炸機的設計藍圖。
截止到1944年末，E.555分別被設計為：E.555-1、-2、-3等15個型號，也有訊息說是11個。
E.555的部分型號
其中E.555-11是最有可能設計成功的版本，但知名度最高，外型最科幻的反倒是最初的E.555-1
下面咱就主要圍繞它來講.....
首先E.555-1擁有武裝到牙齒的防禦力
它的機身完全由鋼和硬鋁製成，在駕駛艙後上方是一門先進的遙控炮塔，其射擊角度可以保護飛機上表面不受攻擊。在飛機尾部，也有一門MK-103機炮，炮手可以透過光學潛望鏡，觀察尾部的戰鬥情況，並保護飛機後方或下表面不受攻擊，另外在駕駛艙兩側，也是就“機翼的根部”左右分別也安裝了一門機炮，迎擊正前戰機，可謂是接近360°無死角防護。
其次E.555-1擁有強悍的機動突防能力
它機身前端是個橫截面呈半圓形狀的駕駛艙，駕駛艙內坐著3個人，分別的飛行員、炮手和工程師，三人合作可以實現高難度飛行與空襲的戰術操作，艙室外表的玻璃是一種特殊的加壓玻璃，能滿足轟炸機最大升至1.5萬米，或者在寒冷的平流層中飛行，讓飛機可以不受約束地遊走於中高空之間，這本身就大大降低了被攔截的機率。
而且機身尾部是由6個寶馬003A發動機串聯的動力系統，6發串聯！產生近5000kg的恐怖推力，最大能把飛機加速到860km/h，讓這轟炸機比老美的P51戰鬥機的時速還快200km了，轟炸機比戰鬥機還飛的快，當時要怎麼防？
最後E.555-1具備足以空襲紐約的續航
咱來仔細觀察它的外表，不難發現，和B2最明顯一個區別就是發動機漏在外面，因為二戰那會兒噴氣航發技術不成熟，特別是寶馬（BMW）003A發動機，頻繁切換油門後，就容易熄火，造成事故，所以德國才不得不在飛機上串聯這麼多航發，防止一個壞掉，還能繼續飛。
但這換來一個好處：給機艙騰出了更大的空間，可以攜帶更多的炸彈和副油箱，原本飛機只有3200km有效航程，加上副油箱，直接提升至4800km，如果再減少一些載彈量，航程會更大，屆時，德軍戰機飛抵紐約不再是夢想....
是不是有被震撼到？續航能打到美國，攔又攔不住，打又打不下來，紐約豈不要淪為德軍E.555-1轟炸機下的廢墟了？
可現實總是無比殘酷的，最終這架炫酷的轟炸機也沒能設計出來，因為它太超前了，那個年代的配套技術遠遠跟不上。
我隨便講一點：咱都知道它是飛翼式飛機，和B2差不多，B2身上存在很多致命問題，比如俯仰不穩定，飛行易失控，這非常依賴現代計算機的精確校準與配平。但二戰時哪兒來的計算機呢？用圖靈機嗎？
儘管E.555-1額外裝著兩個大型垂直尾翼和方向舵，並讓兩側機翼向下彎折，模仿海鷗飛行，儘可能保持俯仰穩定，但依然遠遠不夠啊。
這玩意沒幾十年根本出不來，而致命的是留給當時德國的只有短短兩年時間。它即便最終造出來，想飛起來還是個大問題。
此外還有一堆小毛病，比如在機尾安裝的炮塔，開火後的煙霧，很可能進入發動機導致空氣阻塞。再比如發動機熄火、發動機解體等等吧
最終在1944年12月28日，由於上述諸多因素，和德軍西線戰事收緊，E.555被迫停止開發，也順帶解除了紐約被轟炸的風險，讓這款戰機徹底失去了表演的舞臺。
最終他的設計圖紙落到了英美手中，也許您能從某些飛機中看到它的設計思路呢。
主頁有影片講解，這裡是前線分析，感謝您的收看
