前幾日提及奇瑞開始悄然預售瑞虎8Plus鯤鵬e+，但在當時也提出了一個疑問，為何都是廣東地區的4S店釋出預售資訊？一直未見官方資訊披露，而就在這兩日，官方終於親自下場開始做前期預熱宣傳，這預售算是正式實錘了，另外實錘了一個資訊，首發數量雖說不是五百臺，但也沒能過千臺，看來謹小慎微的思路依然沒有改變。
官宣預熱圖就不做過多的介紹了，宣傳不喊點口號總覺得缺少點什麼，但這宣傳用語本身也代表了預熱的開始，只是好奇為何還是不鬆口喊預售，因此筆者估計還要官宣預售價格，現在只能算是預售前的官方預熱宣傳。
接下來的資訊就相對豐富許多，開頭就是“TA來了？當然”，這擺明了就是說快要開始啟動預售模式了，當然也從側面印證了前幾日廣東地區4S店的預熱資訊沒有出現問題，只不過4S店的動作略微快了一些。
還有一個問題必須提一下，注意上圖紅框內標註的內容，中國市場首批888個先享席位，等於說首批預售投放的只有888臺，相比之前廣東地區4S店提及的五百臺多了不少，但也沒能超過一千臺，這個資訊表明此前提及的五百臺也不算錯，可能前幾日是五百臺的思路，但是資訊曝光之後不少人下訂單，畢竟沒有正式官宣，此次更改提升一些數量也可以接受，特別是兩驅版的技術複雜度降低了一些，因此官宣的資訊特別提及的是整個國內市場，也就是說全國都可以下訂，並不準備侷限於南方地區。
不過有一個細節不得不提，基本資料宣傳中筆者發現到一個問題，注意第一個3項動力源提及的是發動機+雙電機，竟然沒有提及三擎四驅的字眼，亦或是說後驅電機（現在還不能確定是單後電機還是雙後電機），如此一來說明前期分析的兩驅版先上市的判斷依然正確，至於廣東地區4S店的明顯是自己找前期的宣傳圖直接做了一個預售圖，真正的官方圖其實現在才算是正式釋出，同時注意透檢視中出現的也是兩驅版的底盤結構圖，判斷起來並不難，要知道四驅版的後橋是整體設計的，採用H型鋁合金擺臂，中間帶有驅動電機，上面透檢視到是能清晰的看到後懸結構，中間也沒有任何驅動電機的出現，這就解釋了為何單獨提及前雙電機而忽略後驅動電機的原因所在，看來先期上市的僅有兩驅版車型。
好在兩驅版也不輸對手多少，並且從價格層面而言，更適合普通消費者，零百加速官方宣傳的是7.2秒（前期車展上的官方資料，是否有調整不得而知，據說又調校到接近7秒大關），純電續航里程100公里是標準，沒有高低續航版本之分，算是難得的一視同仁。
同時最新曝光的預售車型配置表也從一個側面印證了筆者前期分析的正確性，四驅版由於技術外洩導致技術路線修改，明顯要拖延一段時間，這是沒辦法的事，但是充分的測試是必須要做的，也不用急於一時，多數人更為看重的還是混動本身的節油能力。
從配置表來看，兩驅版與前期獲悉的資料是相符的，這裡就不贅述了，畢竟配置表的清晰度尚可，各位看官用肉眼就能分辨，此次配置表唯一多出的就是版型，一個都市e+和風範e+兩個版本，價格傳聞是16萬以下起步，穩妥點，等官宣價格公佈，這裡不做無畏的揣測，既然官方正式下場預熱，相信很快就有正式的預售價格公佈。
