“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態。”1930年出版的《西藏始末紀要》，如此描寫內地通往西藏的交通狀況。直到上世紀50年代初，由於陸路交通不便，透過海路借道印度仍是內地往返西藏的常見方式。顯然，改善內地與西藏的交通，對推動西藏實現社會制度歷史性跨越、經濟社會快速發展，對鞏固西南邊疆、促進民族團結進步有著極為重要的意義。
1950年，中國人民解放軍挺進西藏，按照毛澤東“一面進軍，一面修路”的指示，解放軍與四川、青海等省各族人民群眾及工程技術人員組成了11萬人的築路大軍，歷時4年，建成總長4360公里的川藏、青藏公路。自此，現代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的運輸方式，西藏交通運輸事業開啟了新篇章。
2014年8月，川藏、青藏公路通車60週年之際，習近平總書記作出重要批示：當年，10多萬軍民在極其艱苦的條件下團結奮鬥，創造了世界公路史上的奇蹟，結束了西藏沒有公路的歷史。60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。
今年7月，習近平總書記到西藏慶祝西藏和平解放70週年並進行考察調研。在川藏鐵路的重要樞紐站——林芝火車站，他勉勵川藏鐵路的修建者：“‘兩路’精神要繼續弘揚，敢打敢拼，一段一段拿下來。要做就做好。”
川藏、青藏公路是凝聚築路者鮮血與生命的英雄之路，“一不怕苦、二不怕死”是“兩路”精神的慷慨宣言。川藏公路沿線地區堪稱地質災害的“博物館”，這裡不僅有高山峽谷、激流險灘，而且地震滑坡、泥石流、雪崩等災害頻發。青藏公路全線平均海拔在4000米以上，施工條件極為惡劣。在青藏公路修進崑崙山時，帶隊修路的慕生忠將軍在一把鐵鎬上，烙上了“慕生忠之墓”五個字。他說，如果我死在這條路上，這就是我的墓碑，路修到哪裡，就把我埋在哪裡。車輛經過川藏公路怒江大橋時，至今仍有鳴笛致敬的傳統，這是因為當年修橋時，一位戰士因連續作業身體疲勞，不慎掉進正在灌注水泥的橋墩裡英勇犧牲。據統計，兩條公路修建期間，3000多名英烈捐軀高原，在通車後的60多年裡，300多名汽車兵長眠於雪山凍土之中。正是因為無數公路人前赴後繼、捨生忘死，才在“人類生命禁區”創造了偉大工程奇蹟，讓西藏和祖國大家庭緊緊擁抱在一起。
川藏、青藏公路是記錄一代代公路人青春與理想的奮鬥之路，“頑強拼搏、甘當路石”是“兩路”精神的堅實基底。當年公路動工時，11萬築路大軍沒有一張完整的地圖、沒有任何地質水文資料。為了找到合理路線，修公路的踏勘隊歷時1年3個月，翻越60多座大山，徒步4000多公里。因為與司令部失去聯絡，當他們完成任務返回時，所有人都以為他們已經犧牲了。位於川藏公路北線的雀兒山五道班海拔4889米，在這個“風吹石頭跑，四季不長草”的“生命禁區”，被譽為“雪山鐵人”的養路工陳德華住了20年。他所帶領的雀兒山五道班，也被稱為雪域高原的“鋪路石”和“川藏公路上的生命守護神”。“把修好的路留給別人，把沒有路的地方留給自己”，在川藏、青藏公路建設和隨後幾十年的漫長維護中，公路建設者把擔當與奉獻演繹得淋漓盡致。
川藏、青藏公路也是映照廣大沿線軍民深切情懷的團結之路，“軍民一家、民族團結”是“兩路”精神的情感支柱。在四川巴塘，一種叫“團結包子”的美食名聲在外。當年，為歡迎解放軍進藏，依據當地蒸肉包子宴請尊貴客人的習俗，巴塘群眾製作了可供一個班的人食用的大包子，從此以後，“團結包子”也被賦予了藏漢團結、軍民團結的美好意義。公路沿線群眾愛戴關心軍人，守護公路的戰士也不遺餘力地回饋地方。2009年，巴塘在牧區推行“牧民定居行動計劃”時，海拔4600米的德達牧業村定居點建設所需的近2000噸沙、石、水泥運輸遇到困難。川藏兵站部得知後，先後兩次派出200多輛軍車無償運輸建築材料，為牧民節約運費近100萬元。在川藏、青藏公路上，展示軍民魚水情的感人畫面，幾乎每天都在發生。官兵始終把駐地當故鄉，視各族群眾為親人，用心血澆灌出一朵朵絢麗的團結之花。
近年來，川藏、青藏公路的路基不斷拓寬，原本坑窪的便道鋪上了平整的瀝青，很多大山已經打通了隧道，通行狀況不斷改善，變成吸引眾多騎手和自駕者前來的“網紅公路”。但是，因為自然地理條件的限制，相比內地公路的平坦通暢，不少路段仍然充滿艱險，道路養護事業還需薪火相傳。如今，有不少“路二代”“路三代”繼承了祖輩父輩的衣缽。在“八百里瀚海無人煙”的柴達木盆地，為守護公路，青海省海西公路總段的馬文強一家三代接力60餘年。“路三代”馬文強親眼見證了公路維護從小道班到大工區、從人拉肩扛到機械化、從手扶拖拉機到空調大巴的發展歷程，發誓把養路事業繼續傳承下去。幾十年來，川藏、青藏公路發生了翻天鉅變，但廣大公路人築路養路的情懷始終沒有改變。
“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。”老一輩國家建設者用最原始的工具、最低的成本，在最短的時間內克服種種困難，硬是在“世界屋脊”上創造了公路建設的驚人奇蹟。他們的精神至今仍激盪在川藏公路、青藏公路經過的高山河谷間。現在，一條新時代的長征路已經展現在我們面前，還有很多“雀兒山”“怒江橋”等著我們。廣大青年當學習傳承“兩路”精神，銘記“兩路”建設者“讓高山低頭，叫河水讓路”的誓言，摒棄“驕嬌二氣”，獲取直面風險、闖關奪隘的強大精神動力，奮力創造新時代新奇蹟。
青平 來源：中國青年報
來源：中國青年報
