2020年我國石油產量接近2億噸，但進口量增速更高，達到了5.4億噸，同比增長7.3%。即石油對外依存度在2020年升至73%。不算上在運輸過程中消耗掉的燃油。我們70%以上的石油必須進口！價格超過2000億美元，對外依存度過高是一個比較危險的事情。2021年這個比例相差不會太大！
我國進口石油十大來源國如圖：
可以看出絕大部分進口石油由中東地區通輸入。而且石油輸入都必須透過馬六甲海峽，這就是我們經常聽到的的馬六甲困局。
再來看看煤炭，2020年我國的煤炭產量為38.4億噸，佔了世界總產量的一半還多。印度煤炭產量約為7.4億噸，第二名；第三名是澳大利亞5.8億噸。第四名是印度尼西亞，5.6億噸，；美國已經降至4.9億噸，排名第五。俄羅斯排第六名，為4億噸。中國產量比所有其他國家加起來還要多。但是即便如此高的產量，2020年還從國外進口了3.8億噸的煤炭！
三大化石能源中，天然氣的對外依存度也超過43%。樓下小美曾經和我說，咱們國家好多地方都被國外卡脖子，特別是晶片真的很難，我告訴她我們最不能被人卡住的是能源。沒有能源，一切工業都要停擺。生活也難以繼續。雖然現在我們與伊朗俄羅斯簽訂了長期的供油合同，在巴基斯坦，緬甸修建了港口，我們與主要的供應國，沙特等中東國家的關係也還可以。而且我們在保證自己的能源安全方面的投入是很大的，但仍不能保證特殊時期運輸線的安全。
當代，環保是人們追求的目標之一。順應形勢，我們推出了2060年碳中和的目標。大力發展新能源，逐步擺脫對化石能源的依賴。保證我們的能源安全。當然也順帶環保一把。
各發電量佔比
2021年，之前飽受詬病的，光伏，風電，特高壓，以及新能源汽車。似乎同時迎來了突破。可以說2021會是新能源汽車元年
首先是特高壓，這個為了西電東送而生專案，曾被認為是一個多餘的專案，耗資巨大，輸電的成本甚至高過了將煤炭透過鐵路送到東部再進行發電。但在光伏崛起之後，特高壓似乎天生就是為了光伏的輸電而生。
第二是光伏，光伏近十餘年，都是我們的熱門話題，出過幾個首富，破產了幾家大型的企業。從萬人追捧到千夫所指，再到如今終成正果。中國西部有大片的沙漠和高原，這裡乾燥，缺水，不太適合於農業種植。這裡地廣人稀，日照充足。非常適合於光伏發電。唯一的問題是發電在西北，用電在東南，特高壓卻很好的解決了這個長途輸電的問題。而且，中國現在的光伏產業。已經坐到了全球霸主的位置。生產的各大環節中，中國的產能都超過了50%，生產裝置也全部實現了國產化。轉化率等各項指標也是全球前列。產能接近全球七成。這樣的規模，其他企業是沒辦法競爭的，只能將自己融入其中的某些生產環節才能生存，也就是說我們可以隨時卡他們的脖子。光伏規模化後生產成本降低，發電的成本也越來越低，只是在利用率上，可能還需要長期的摸索。大勢所趨，無論是官方和民間都已經對光伏的未來統一了思想。風電，我們的風電裝機容量與光伏不相上下。但現在對風電的未來爭論頗大！就現在新能源的裝機容量大於其發電量也有很多的爭議，解決這事肯定只是個時間問題。水電同樣有爭議，但那是我們的強項。核電，不光是個人，連國家間對核電的看法也是相左得厲害！
第三就是新能源汽車，同樣的爭議多多，同樣的蹣跚而行，“一窩蜂，騙補，不適用”。其實只要是有補貼的行業就會有騙補的存在。這是很難避免的，畢竟每一個實體。都在努力的實現自己的利益最大化。但也可能補貼出一家超級企業。光伏有隆基。鋰礦有天氣齊。電池有時代。汽車有某某。汽車可能還不太看得出來。比亞迪應該會脫穎而出吧。當然特斯拉現在是一家獨大。但上海特斯拉超級工廠超過90%的供應鏈也在我們國內。我們國家大部分的礦產都有幾個特點，品位低，分佈分散，開採成本高，所以很多看似儲量很大的礦物仍然需要依靠國外（當然也是我們總量實在太大）。比如新能源汽車電池當中所需要的鋰鎳鈷等原料，國內的儲量同樣是不夠用的，在未來會不會又被人卡脖子呢？這一點我們的企業倒是先知先覺，早早的佈局，在整個上游供應鏈上擁有了很強的話語權。我家的樓下的小美質疑我說光伏只能白天發電，現在棄光率又高，電動車用的電其實還是煤炭發出來的，同樣會汙染環境。“是的，現在的確存在這個問題，但小美你要明白，我們首先要解決的是能源安全的問題。”在儲能方式沒有取得突破的情況下，這個情況肯定會長期存在。部分的儲能就由未來龐大的新能源汽車來承擔。
動力電池裝機
車企市值排名
三者結合起來，就完成了電力的生產，運輸，部分儲存，使用！沒有實踐不可能知道真理，不推行就不會出現問題，但這不是要做事情的態度。在實踐中發現問題並解決，找到正確的賽道，是我們應該做的。這當年我們是有優勢的，我們的體量足夠大，選擇的方向也多，容錯率也高！不會像小日子過得不錯的鄰居一樣，選錯了就沒能力難改了，選對了，也要看擁有大市場的鄰居買不買賬。引用一路流行的話，小國才做選擇，大國全都要！
