試駕2021款瑞虎e，10萬塊的車我們要的是沒有明顯短版

文/李楊

在新能源市場，微型純電動車和高階新能源車（包含純電、插混、增程式）可以說是佔據了市場的半邊天，根據乘聯會公佈的2020年銷量資料顯示，新能源車累計銷量為110.9萬輛，而銷量前十名中的特斯拉Model 3、五菱宏光MINI、尤拉R1、奇瑞eQ、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV加起來的銷量總和就接近50萬輛。

除了這兩塊表現搶眼的細分市場以外，小型純電動SUV市場也一直有著較高的熱度，小型純電動SUV憑藉著合適的價格、合理的空間、不錯的續航以極具價效比的產品特色獲得了不少消費者的追捧，可以說是滿足城市代步需求的務實之選。

奇瑞瑞虎e作為這一細分市場中的一員，主打的也是均衡的產品力，而且2021款瑞虎e在保證續航里程不變、部分配置增加的前提下，將售價進行了下調，價效比進一步提升，有一種物超所值之感。

上週，我對2021款瑞虎e進行了為期一週的試駕，咱們先來說說2021款瑞虎e變化和升級的地方。

瑞虎e最早就是基於瑞虎5x打造而來，老款車型為了突出其純電動車的身份，在前格柵位置融入了新的設計元素，從而與燃油版形成了明顯的區分。而到了2021款瑞虎e，在前臉方面則選擇了迴歸與燃油車幾乎相同的設計，其實用“幾乎”來形容只是為了更嚴謹一些，因為除了車標位置開啟後是個快充口以外，我真的看不出和燃油版有什麼明顯區別。

車身側面和車尾就與老款一模一樣了，這裡我想提一個小小的建議，如果尾標也能像瑞虎5x那樣換成“CHERY”的英文字母就更好了，這種更顯高階感的設計也是當下非常流行的。

就2021款瑞虎e的外觀來說，這種與燃油版幾乎相似的設計或許沒那麼出挑，但更容易被不同年齡段的消費者所接受，而且我覺得瑞虎e的車身比例十分協調，看上去很厚重也很舒服。

2021款瑞虎e內飾的變化要比外觀更加明顯，相比老款車型有很大升級，主要體現在懸浮式螢幕和觸控空調按鍵的加入，這讓整個座艙的氛圍變得更有現代感，與當下年輕消費群體趣味相投。而且，奇瑞在產品的品控方面一直很嚴格，按照10萬元級別的標準去看待瑞虎e的話，它的用料和做工還是很良心、很紮實的。

懸浮式觸控屏的尺寸是10.25英寸，內建了酷我音樂、高德地圖等使用頻率較高的軟體，也支援CarPlay，在功能方面能滿足日常使用。同時螢幕的清晰度、顯示效果、選單佈局也都不錯，唯獨操作流暢度相比現在當下的熱門車型有明顯的延遲，這一點有待提升。

中控臺下方的觸控按鍵區域讓我感覺非常熟悉，有點大眾的味道，看上去還是很高階的。在使用中我發現，左右兩個溫度控制按鍵其實都調節的是一個溫度，並沒有分割槽空調，可是為了照顧到對稱式設計。

除了整車看上去更顯高階的設計變化以外，2021款瑞虎e在配置方面也得到了升級，就拿入門指導價為10.88萬元的虎踞版為例，相比2019款行享版車型，增加了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、主駕駛無鑰匙進入、電池預加熱、全車車窗一鍵升降、後排出風口、3個USB介面，總共升級了8項配置，價格卻便宜了1100元，價效比得到了更進一步提升。但美中不足的是減掉了後雷達，對於新手小白來說不夠貼心。

接下來跟大家聊一聊它開起來怎麼樣？實際續航表現又如何？

2021款瑞虎e在動力方面與老款車型一致，搭載的是最大功率95kW的永磁同步電機，最大扭矩250N·m，搭配56.3kWh的三元鋰電池，官宣其NEDC續航里程為401km，在同級別中屬於中檔水準。

整車開起來沒有明顯的短板。比如整車的加速，在ECO模式下會有些緩慢，不過切換到SPORT模式後“電門”的反應就輕快多了，在0-60km/h的速度區間裡超車比較輕鬆，超過60km/h後再加速就沒有明顯的推背感了。

轉向手感是偏輕的那一類，開起來十分輕鬆，但方向盤的轉向手感有些虛，對路面的感知並不是很清晰。底盤和懸架的調校比較舒適，可以過濾掉大部分細碎的顛簸，車內的乘坐感受還是不錯的。

我對2021款瑞虎e動態表現的評價是——悠閒，當你在駕駛它的時候心中不急不躁，只想踏踏實實的抵達終點，作為一臺日常代步車而言，這就足夠了。

關於續航方面，在我第一次充滿電時，表顯剩餘行駛里程為391km，此時里程總計為4140km。開了兩天之後，充電前表顯剩餘行駛里程為69km，里程總計為4273km。也就是說我的實際行駛里程是133km，而表顯剩餘行駛里程掉了322km，差值為189km。

我在試駕純電動車時，不會刻意的去照顧續航里程，還是會按照我的駕駛習慣來。在試駕2021款瑞虎e時，我基本都會選用SPORT模式，空調會設定在25℃、2檔風速，再加上北京的天氣都在零度以下，所以這樣的續航表現並不令我驚訝，只能說在表顯剩餘行駛里程的計算上，大多數純電動車還有需要進一步最佳化，這樣的掉電量真的讓人有點心裡沒底。

對於一臺10萬元級別的純電動SUV而言，2021款瑞虎e達到了一個合格的標準，雖然沒有特別出眾的亮點，但好在各方面表現十分均衡，在同級別中也是一個很放心的選擇。但我認為它明顯還有提升的空間，據悉，瑞虎e未來會推出搭載120kW電機、續航里程超過500km的版本，令人期待。