《軍武次位面》作者： 我是大伊萬
前幾天，我們向大家介紹了巴基斯坦內政部宣稱，巴空軍將在2022年3月，正式接裝25架殲-10C型戰鬥機的訊息。同時，網際網路上越來越多的側面訊息，也可以證實殲-10C“遠嫁”巴基斯坦的真實性了，總之是好事將近了。
伴隨著航空工業殲-10CP歷經兩年、“最終落地”，中國航空工業、中國空軍的2021年，也就此畫上了一個比較圓滿的句號。其實在2021年，航空工業、中國空軍帶給我們的驚喜，還是非常多的，幾乎從年頭貫穿到了年尾。
航空工業2021年拿出來的成果
先說航空工業，今年，航空工業光是新機試飛和定型就有好幾次：
除幾個為海軍航空兵研製、主要用於航母的新一代艦載機，為空軍研發的機型，就包括了運-20某改進型、運-20某特種改型，還有大家最喜聞樂見的、殲-20型戰鬥機的雙座型號；
網友製作的CG圖
同時，這些新機和舊機改進型，在主要分系統、也就是航空發動機上，都有了比較大的進步。比如媒體已經報道的運-20某改型，殲-10C最新生產型等，均完成了從“進口航發”到“國產航發”的技術跨越，使用的國產航發總體水平，已經與美製F-110-GE132和CFM-56-7B基本達到同一水準。
運-20加油機的起落架整流罩後緣還修了型，延遲渦流破裂，讓渦流產生的位置更靠外，這樣中線位置加油的飛機遇到的氣流會更乾淨一些。（圖源：微博@Fighterman_久麗美學研究）
以上進步，對於航空、航發工業，當然是可喜的，對於廣大的軍迷群體，更是超乎想象的，大伊萬在2020年底提到的，幾個對2021年度的期盼，今年無一例外都得到了實現。
2021年中國空軍回顧
和2021年的航空工業共同進步的，還有2021年的中國空軍，提到2021年的中國空軍，就不得不提今年，中國空軍的多次大規模軍事行動：
中俄兩國轟炸機首次相互穿越領空，密切協同作戰，打破了某些國家形成的島鏈枷鎖。（圖源：微博@寰亞世界）
一是與俄羅斯空天軍的圖-95MS戰略轟炸機，聯合巡航日本海。這是中國空軍再度和俄羅斯空天軍實施聯合巡航，也是中國空軍為數不多地、進入日本海的戰術行動。對於我軍未來，在日本海，乃至鄂霍茨克海海區展開戰役佈勢，具有十分深遠的意義；
路透社根據臺軍公開資訊統計的解放軍空軍戰機在中國臺灣附近飛行的情況
二是今年來，中國海軍在東南沿海實施的持續出動。尤其是九、十月份，中國空軍連續動用大機群，在特定空域實施大規模、多頻次連續出動，給敵對勢力和對岸的“一小撮”以極大的震懾，鍛鍊了中國空軍的戰役突擊能力、海空聯合戰役能力等。
3架運-20直飛喀喇崑崙和青藏高原，將16萬套新型過冬裝送到邊防部隊。
透過中國空軍在2021年的戰役、戰術行動，我們能夠認識到，空軍在“一五軍改”後，不僅遂行戰術任務的能力有了長足的進步，遂行空中戰役的能力，也在處於穩步提升的狀態。未來的中國空軍，必將能夠以嶄新的姿態、堅定的意志，繼續履行軍事鬥爭使命，維護祖國統一。
此外，由中國空軍和中國航空工業共同舉辦的、九月份的第十三屆珠海航展，更是成為了2021年中國軍迷們的“共同記憶”：在此次珠海航展上，中國空軍除了由“八一”、“紅鷹”飛行表演隊獻上了精彩的飛行表演，還展出了運-20A型、殲-16D型、殲-10C型和運-9救護這四型飛機。
尤其是殲-16D型，不僅是首次、意外地在珠海航展上展出，還是在“官宣”裝備部隊之前，就在公眾面前正式亮相，既體現出了中國空軍的開放態度，又體現出了航空工業的最新整機研發成果，讓人對下一屆的珠海航展，多了幾分期待。
2022年值得期待的機型
2021年已經成為過去，2022年已經到來，在新的一年裡，中國空軍、中國航空工業，將給咱們帶來哪些新的驚喜？傳說中傳了很多年，結果在2021年依然咕了的遠轟；傳說中的“一雞四吃”的某型第四代戰鬥機；某兩種第三代戰鬥機的終極“剁手版”改進型是否會服役或首飛？中國空軍在2022年，是否會有更為頻繁、出動規模也更大的空中戰役行動呢？
在上邊這好幾個機型中，大伊萬認為，在2022年最有可能看到的，可能性從高到低：最高的是基於某新型“海四代”發展的、某空軍型號，畢竟這兩個型號從一開始，就有著比較緊密的關係，有許多的趨同設計。從“空”改“海”不太容易，需要做增量設計，但從“海”改“空”則相對簡單一些，甚至只需要做減量設計。
“空軍線上”賬號釋出的影片中出現一款神秘戰機
同時，從未來空軍航空兵的裝備體系看，新一代的、能夠和殲-20配合作戰的第四代戰鬥機，在殲-20首飛十餘年後，也確實到了該出現的節點了。這一型號在2022年，出現的機率是非常大的，只不過，唯一的問題，是該型號到底是隻有“一個”還是“兩個”。除了北邊的機場，南邊的機場，是否會從半路里殺出個程咬金，同樣搞出第二種四代機呢？
殲-11某改進型（圖片來自網際網路）
可能性次之，也許會正式裝備和首飛的，則是兩種第三代戰鬥機、也就是殲-10、殲-11的“終極改進型”：
殲-11某改進型（圖片來自網際網路）
其實殲-11的“終極改進型”殲-11D已經傳了很多年了，但一直是“只聞樓梯響不見人下來”，沒有“官宣”裝備的訊息。最近該機型又有訊息傳來，也許在2022年，我們能夠聽到殲-11D“官宣”列裝、或者用於部分裝備現有的殲-11B部隊、加強殲-11B部隊空戰能力的報道；
至於殲-10系列的終極改進型，在2020年被“風傳”存在的殲-10D型，大伊萬一開始覺得不可思議。但是後來經過大佬科普，其實殲-10系列，你要說它能繼續進行技術大改，還真的可以接著改。別的不說，一直被咱們拿出來說事兒的、殲-10系列的掛載能力，其實就是一個很好的改進的點。也許殲-10D型，在戰機的掛載能力上將有較大進步，讓殲-10系列從一種制空、攔截機，真正變成類似F-16C/D Block50-52戰鬥機這樣的“泥巴機”，這也是說不定的事情。
可能性最低的，反而是大家期望最高、最迫切的新一代遠端轟炸機專案，當然了大伊萬也知道，不知道多少讀者都在指著這個“The Next”能夠早日變成現實。從2019年等到2020年，從2020年又等到了2021年，一直到2021年底也依然沒有訊息。至於2022年能不能有訊息，大伊萬隻能說，“遠轟”專案作為中國航空工業建立以來，實施的技術層次最高，技術狀態最先進，技術也最複雜的整機研製專案，耗費的人力物力財力，遠遠超出大家的想象。
轟-20構想圖
因此，這種整機研製專案，當然是不能一蹴而就的，也無法這麼快就能出現在大家的面前，當然大伊萬個人很希望在這個問題上“慘遭打臉”，究竟2022年能不能看到新一代遠端隱身轟炸機的身影，我們可以一起期待一下。
2022年值得期待的兩件事
除了這些可能出現、或者不太可能出現的裝備，中國空軍、航空工業在2022年可能帶給我們的驚喜，當然也是所有人關注的焦點。大伊萬認為，中國空軍和航空工業，在2022年，估計有“兩件大事”值得我們繼續關注：
首先當然是我軍在東南沿海方向的常態化行動，畢竟昨天的國防部記者招待會上，相關新聞發言人已經說了嘛：2021年，我軍在東南沿海的海空聯合行動，架次數相比對岸通報的情況“只多不少”。而2022年，海空軍在東南沿海，除了繼續實施常態化的戰備巡航、空域警巡和實戰化訓練，大伊萬更希望能夠看到航空兵高強度、多批次迴圈出動，乃至做到單一飛行日的最大出動架次數。
相比2021年的“東出”，2022年如果我軍能夠做到“大規模”、“全飛行日前出”，無疑意味著，這種前出帶有了更強烈的實戰化意味，對中國空軍的實際作戰能力，是更好的衡量尺度，對主要假想敵的震懾，無疑也會更強一些。
21年珠海航展上換裝國產“太行”發動機的殲-20（圖源：冰熊雪魚）
第二件大事，還是將在2022年11月舉行的第十四屆珠海航展。相比推遲了一年、在時間上有些緊湊、大伊萬的行程也比較倉促的第十三屆珠海航展，第十四屆珠海航展，按照航展組委會的說法，準備進一步擴大參展面積，最佳化展館佈局，提高場館交通能力，甚至還準備鋪設海濱步道以更便於軍迷、飛友群體搞航空攝影。
同時，這次有了殲-10C和殲-16D“打底”，2022年的第十四屆珠海航展，中國空軍和航空工業，將派出怎樣的參展陣容，殲-20戰機是否會“秀”出難度更高的特技動作，“八一”隊是否有更精彩的表現，都是每個人翹首以盼的焦點。對於大伊萬個人來說，珠海航展是一場航空迷、軍迷們的“大PARTY”，在2022年，希望珠海航展能夠給我們以更多的驚喜。
2022年，我們一起期待。
