本次MWC22盛會上，給通訊網路加註智慧的話題非常火熱，自動駕駛網路的展示和討論內容一浪高過一浪，這其中暗含著巨大的變革機遇。
自動駕駛網路是運營商數智化轉型的必經之路
隨著數智化轉型的推進，各種連線呈指數級增長，其複雜度更是有過之而無不及，這時候運營商的網路建設和運維工作，如果還是依賴專家經驗和員工技能，必然力不從心。因此，將人工智慧等新技術引入網路的建設和運維等環節，不斷提升自動化水平的自動駕駛網路應運而生。
在撲面而來的自動駕駛網路大潮中，中國三大運營商無疑站在了最前列。目前，他們皆已投入到相關實踐探索中，並不斷取得階段性成果：
1、廣西電信引入自動駕駛網路技術實現智慧節能，針對不同站點自動定製不同節能策略，在最大化節能的同時保證KPI與使用者感知，實現了全網LTE基站超過12%的節能效果。
2、江蘇移動透過構建5GC新網路的“網路事件”智慧閉環和預警預測模式，實現133類事件提前20分鐘預警，減少35%恢復時間，降低30%群障發生；44類高危場景減少70%容災準備時間，讓網路邁向自愈。
3、內蒙聯通透過自動駕駛網路實現網路運維智慧化，切實降本增效，支撐內蒙聯通數字化轉型目標。在上線後的很短時間內，做到提前5小時識別了一個覆蓋4盟市的網路異常，避免了一場潛在事故。
對於運營商而言，這一切利用自動駕駛網路展開的應用場景和行為，都將不止提升網路響應速度，提升使用者ARPU值（每使用者平均收入），還能延展出更多的服務運營方式以及盈利模式。如此多贏的局面，顯然是大家都樂意接受的。
實現L3級規模商用須提上日程
從目前產業和運營商的進展來看，自動駕駛網路的分層分級實現已經逐步進入運營商的核心戰略。大部分運營商已有明確的演進目標。2021年，TM Forum聯合產業夥伴共同釋出的白皮書調研結果表明，在 42 家獨立受訪運營商中，超過 80% 的受訪者認為會在10年內大規模部署完全自動駕駛網路，70%的運營商希望在2024年達到L3-L4級。
從運營商們的一系列動作來看，2025年實現網路運維向L4級別“自動駕駛網路”演進升級是中期目標。而近期目標則是，加快面向L3的早期試點，2023年實現L3規模商用。
這對於產業界而言，既是一個令人興奮的商機，也是必須加快自動駕駛網路技術成熟進步的號角。
華為ADN方案讓面向L3演進切實可行
2023年實現L3規模商用，這個宏偉目標不能一蹴而就，產業界準備好了嗎？
剛剛落幕的MWC22盛會上，華為L3智慧運維解決方案閃亮登場，展示ToC智慧運維、ToB專線電商化和ToH品質家寬的場景方案和最佳實踐，助力運營商面向L3的自動駕駛網路演進，加速數智化轉型。
華為L3智慧運維解決方案背後有哪些硬核黑科技？目前在現網的實踐效果如何呢？華為最新公佈的資料目前公佈了五大黑科技，分別是IntelligentRAN使能無線網路綠色節能、5G核心網智慧容災評估、IP網路數字地圖智慧調優、光專線智慧算路最優推薦和光傳輸鏈路智慧風險預測。華為在資源層，集成了實時感知和本地推理能力。基於內生智慧、單域自治、跨域協同原則，華為的L3自治網路的場景化解決方案，可以幫助運營商共同改進網路價值指標。
針對ToC場景L3演進：
例如，華為的IP回傳資料指標將800+KPI提升到3000+，豐富了網路的感知度；在網路資源運營層，重點提高單域自治性，華為的智慧故障管理正在將數百萬條警報聚合到數千個事件；以河南移動的部署為例，運輸問題單減少48%，支援27種運輸故障識別。
針對ToB場景L3演進：
例如，新的OTN卡支援將SLA感知從分鐘級提高到毫秒級；透過運用iMaster NCE和AUTIN分別在網路資源運營和業務運營層支援智慧診斷ToB業務SLA,將10多種帶連線的增值業務編排和2000多種網路API簡化為25種服務意圖API。以天津移動為例，改造後1年內市場份額增長4PCT，新訂購ToB專線8000多條。訂單下發和訂單發放時長從月縮短到分鐘和天。
針對ToH場景L3演進：
例如，新的OLT智慧卡支援從網路級別到每個服務級別的質差感知；在網路資源運營iMaster NCE和業務運營層ADO中支援端到端質差提升服務；提供跨域（O+B）資料的30多種潛在使用者層，以及20多種QoE瓶頸分析。浙江湖州移動實施華為優質家寬解決方案後，QoE差使用者下降了43%。營銷成功率提高到68%。
2023年實現L3規模商用，是一個令人興奮卻又艱鉅的挑戰，需要我們從現在就開始面向L3級演進的步伐，需要更加新穎的創新技術和更加務實可靠的解決方案，需要構建多標準組織協同的產業體系，發揮業界夥伴各自的專長。此次MWC22上，華為ADN的“亮劍”給了一個很好的範例，它標誌著自動駕駛網路從量變到質變將帶來運營商生產力的大大躍升，同樣運營商亟待匹配高階自動駕駛網路這樣先進的生產關係，以更好地適應數智化轉型的需求。
