【每點新防務（1603期）4月11日】：關於此次6架運-20奔赴歐洲的訊息，現在有一些細節公佈出來了。據外國飛機監測網站公佈的訊息顯示，這6架運-20採用了間距100公里的相同的飛行路線，並且全程開啟了定位精度更高的MLAT飛行態勢感知廣播；另外，根據已經披露的這6架運-20的編號看，其中一架就是採用最新低可視度塗裝的“20041”號運-20。當然，引人矚目的還有這6架運-20還特意打開了“干擾彈”蓋板，處於隨時可用狀態。
當然，不管民間如何猜測這6架運-20“組團”飛歐洲的目的如何，反正現在還沒有公開訊息確認，可是從此次6架運-20一路開啟定位精度更高的MLAT多址定位自動廣播系統來看，我們為了此次飛行任務還是做了充足準備的。相較於之前大家耳熟能詳的飛機上配備的ADS-B系統，MLAT由於隨時能同時接收3-6個地面站上的資訊，因此可以提供精確到“米”的飛機經緯度、高度，以及更多飛行引數，更有利於地面追蹤飛機。而值得一提的是，這一段北約在向波蘭運送援助烏克蘭的武器裝備時，執行任務的軍用運輸機也使用了精度更高的MLAT。
其實不管是北約軍用運輸機或者此次我們的6架運-20，全程開啟MLAT並不是為了方便飛行愛好者追蹤其軌跡。而是為了能更精確地向沿途地面國家或空中其他飛機告知自己的準確位置，以免在此時北約成員國異常緊張的時刻引發誤判。當然，北約軍機開啟MLAT也是基於相同目的，只不過是在提防俄羅斯“誤判”。在運-20開啟定位精度跟高的MLAT後，再配合刻意規避交戰地區周邊的飛行路線和我們提前向途經國的空域申請，因此發生“誤判”的機率已經極低了。而只要不是刻意攻擊，運-20憑藉自身的紅外干擾彈、金屬箔條幹擾彈和電子對抗系統，已經足以保障自身應付零星襲擊了。
其實除了以上“細節”外，透過網上獲取的這6架運-20編號可以發現，其中一架編號為“20042”的低可視度塗裝運-20。這架編號為“20042”的低可視度塗裝運-20在多架採用舊塗裝的運-20中顯得十分沒有存在感，畢竟其他運-20垂尾鮮豔的國旗與機身紅色的軍徽很顯眼，黃色的編號也很醒目。但低可視度塗裝已經成為世界軍機的潮流，我們的殲-16、殲-11B、殲-10C等也已經開始全面“換裝”了。而這次“20042”也是目前少有公開採用低可視度塗裝的運-20，其餘報道中出現的運-20還大多沒有更換，可能還在評估或者等待中。
當然，關於此次運-20首次以6架大機群飛出國門執行任務的詳細資訊還要等以後官方公佈。但這已經是運-20自國內疫情支援、奔赴湯加執行人道救援任務之後，最大規模的運輸任務。甚至還是首次執行“跨洲際重大武器運輸任務”，這對於年輕的“胖妞”和向著“戰略空軍”轉型的空軍來說，都是意義非凡的一次。而透過“低可視度塗裝”運-20的加入，也可以從側面證明運-20也正向著國際潮流靠攏，而之後以運-20為平臺開發的多種新機型，也勢必成為我們空軍戰機可靠的“力量倍增器”！
