文︱南方的高空
說到中國造車第一大忽悠，很多人會認為是遠走美國的賈躍亭。
但是在中國，還有一個更大的忽悠，那就是價值40億的“龐氏騙局”，號稱造出了”加水就能跑的汽車”。
2019年5月23日，一篇頭版新聞報道《水氫發動機在南陽下線，書記點贊》，引發了社會各界的巨大關注和質疑。
據報道稱，水氫發動機在當地工廠正式下線，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水就可以行使。
值得一提的是，據媒體報道，專案首期投資81.63億元，其中當地出資40億。
面對大眾的質疑，隨後，青年汽車集團董事長龐青年做出了回應，稱這項水氫發動機技術已經持續投入研發了13年，技術已非常成熟，發動機加了水和催化劑後，汽車就能行駛300-500公里。也就是說，車輛只需加水就可以行使。
此說法一出，隨後被網友和各界人士紛紛質疑，沒多久，便慘遭“打臉”。網友表示：“我化學白學了。”
在此之前，很多人對青年汽車和龐青年並不瞭解，但“加水就能跑”的言論曝光後，龐青年和青年汽車便“名聲大噪”，只不過這個“名氣”不太好。
龐青年
那龐青年到底有何過人之處，能製造出40億的“龐氏騙局”？目的是為了什麼？
他又是如何收場？網友又是如何給他“打臉”的呢？
01初次造車，與合夥人分道揚鑣
1958年，龐青年出生於浙江台州。
自小家庭貧困，為了替家裡分擔，他從小就替別人放過牛，賣過報紙，還開過拖拉機，只要他能幹的，基本上都幹過。
1979年，已有點小積蓄的龐青年，在改革開放到來之際，不甘落後的他，創辦了一個小膠帶廠。
短短几年的經營，膠帶廠的年營業額便做到了幾十萬，他也因此賺到了人生的第一桶金。
改革開放後，隨著生活水平的提高，手錶、縫紉機、腳踏車已經成為80年代結婚的三大件。
那時候腳踏車還是主流交通工具，腳踏車多了，自然就會用到輪胎，有著敏銳商業嗅覺的龐青年看到了商機。
1986年，龐青年拿著全部積蓄，在浙江磐安成立了橡膠廠，專門生產腳踏車輪胎。沒多久，就拿到了鳳凰腳踏車和永久腳踏車兩大訂單，成為他們的供應商。
90年代，隨著國內汽車的逐漸普及，龐青年又將目光瞄準了利潤更高的汽車輪胎市場。
此時的橡膠廠已經初具規模，於是，在1993他成立了浙江杭通集團。
九十年代的浙江，經濟正在飛速發展，有一次，他去一個縣委書記那裡彙報工作，發現縣委書記開的車居然是一臺桑塔納，這讓他很驚訝。
畢竟那個年代，當時的縣委書記能配一臺吉普車就已經很滿足了，內地的很多縣委書記還是騎著腳踏車呢。
龐青年就想，縣委書記都能開上桑塔納，那經濟發展起來後，人們出行增加，對汽車的需求豈不是更大？
此時的龐青年，已是當地有名的企業家，說一不二的他，再次把目光瞄準了汽車市場。
1995年，沒有造車資質的龐青年，只能選擇與其他有資質的造車廠一起造車。於是他自籌了1.2億資金，與北京北方車輛製造廠合資成立了金華北方福來汽車廠，並落戶到浙江金華經濟技術開發區。
然而，造車過程並不順利。由於他們引進的德國尼奧普蘭車型落後，技術陳舊，生產過程中，出現了一系列的問題，龐青年連換了四任廠長，才把車給造出來，最終四年只造出了8臺客車。
客車造出來後，便有客戶前來考察，看了8臺新下線的車，居然有5臺有問題，於客戶便打消了購買的念頭，轉頭找其它企業去了。
德國尼奧普蘭
直到1998年底，8臺新車只賣出去了3臺，有問題的5臺砸在了手裡，此時的金華北方福來汽車廠已經虧空，走向了破產的邊緣。
走到人生十字路口的龐青年不知道如何選擇，是繼續自己的造車夢，還是黯然離場？
02 與“德國尼奧普蘭”再聯姻，引進新技術
深思熟慮後，龐青年決定還是要放手一搏，豪賭自己的客車夢，畢竟客運市場剛興起，市場潛力大。
此時的合夥人按捺不住了，選擇退出。於是龐青年想方設法籌集了900萬元，把合夥人的股份全買了回來，然後選擇了跟“德國尼奧普蘭”再次合作，引進德國的最新技術。
2000年，龐青年與“德國尼奧普蘭”合夥成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，再次衝擊國內高階客車市場，一番風雨過後，公司逐漸步入了正軌。
2001年底，在萬眾矚目下，“歐洲之星”下線了，這是龐青年的第一款豪華客車。
歐洲之星
就是這款當時售價200萬的豪華客車，打開了中國的高階客車市場，一炮而紅。
在媒體的採訪中，龐青年還自豪的說：“這是我生產的車，世界上最豪華最漂亮的客車。”
隨後，龐青年成立了青年汽車集團，將金華尼奧普蘭車輛有限公司收入囊中，並收購了其股權，一路領跑豪華客車市場。
2006年，青年汽車拿下了北京奧運會545輛城市客車的訂單，引來了同行的一陣驚歎。
同年，青年汽車的銷量達到了1250輛，銷售額突破了18個億，並且佔據了全國70%以上的豪華客車市場份額，200萬以上的豪華客車市場，青年尼奧普蘭幾乎佔據了100%。
此後的青年汽車在豪華客車市場一直遙遙領先，風光無限，並拿下了5個全國行業第一。
後來，青年汽車的豪華雙層客車還出口到了國外，創造了當時國內整車出口的奇蹟。
那時，48歲的龐青年被稱為“中國經營大師”，而不是今天被人唾棄的“忽悠大師”。
03 全面開花，進軍轎車市場
此時的龐青年，已基本壟斷了豪華客車市場，可是，他並不滿足於只生產客車。他看到了轎車的市場更大，於是他吹響了進軍轎車市場的號角。
為了獲得轎車生產資質，龐青年早在2004年就收購了國內一家資不抵債的汽車公司放著。
2006年，龐青年複製了當年引進德國技術的方式，與英國的蓮花汽車工程公司達成了為期5年的轎車技術合作關係。
隨後將收購來汽車公司改名為青年蓮花汽車，並推出了自己的轎車品牌——青年蓮花，以市場換技術，使得龐青年不僅用上了英國蓮花汽車的技術，還享用到了蓮花汽車的品牌。
青年蓮花汽車先後推出四款車型，並獲得了一定的市場份額。
蓮花汽車
青年蓮花汽車第一款車剛上市，龐青年便在全國各地建立生產基地。
他更是信信滿滿地對外吹捧：“青年汽車要在全國建立十大生產基地，讓青年汽車的總產能達到百萬輛。將來蓮花汽車一半的產能要出口到歐洲，到時候我不愁我的車賣不掉，因為我有這樣的品質和優勢，想不成功都難。”
可是與英國蓮花汽車的合約期只有5年，如果合約到期前，青年汽車還掌握不了自己的造車技術，一旦英國蓮花汽車中止合約，勢必會對青年汽車造成致命的打擊。
龐青年
一向善於“運籌帷幄”的龐青年，此時已經做好了兩手準備，他知道開弓沒有回頭箭，他只能繼續豪賭。
04 收購瑞典薩博汽車失敗
瑞典薩博汽車在通用汽車旗下垂死掙扎，頻臨破產，被在國內造車的龐青年看上了。
於是龐青年向薩博汽車丟擲了橄欖枝，由於控制股東通用汽車從中作梗，導致龐青年收購失敗。
瑞典薩博汽車
那時的中國車企主要是透過以市場換技術，因此，通用汽車自然不想把技術賣給中國，丟掉一塊蛋糕。
2008年全球金融危機爆發，通用汽車也跟著破產了，隨後薩博汽車便被賣給了瑞典世爵汽車。
對薩博汽車依舊念念不忘的龐青年，只能又找到世爵汽車，與其談判。一波三折之後，最終龐青年花費5億才拿到了一個汽車生產平臺，專利技術一個也沒拿到。
瑞典世爵汽車
對薩博汽車專利技術收購失敗後，龐青年並沒有氣餒，反而是積極與各地政府加大合作，繼續擴大產能。
往後兩年，龐青年透過與當地政府進行投資合作，青年汽車投資建立生產基地，帶動稅收和就業，當地做為交換條件，把煤炭資源配置給青年汽車。先後在多地簽訂了投資協議，並獲取了將近10億噸的煤炭資源。
隨著與英國蓮花汽車技術合作到期，之前收購薩博汽車失利元氣大傷，加上客車盈利不理想，
青年汽車已無法再繼續推出新的車型，也無力支援生產基地大規模的投資。
各地廠房紛紛傳出停工訊息，承諾的投資也沒有達到預期效果，政府開始追償，導致青年汽車資金鍊斷裂。
龐青年只好把手裡近10億噸的煤炭資源轉賣給了別人，從中套現近10億元，用於償還債務。
2014年，青年汽車全身而退，撤出了石嘴山，留下一堆爛攤子給當地。
鄂爾多斯同樣也避免不了，被龐青年給忽悠了，把青年汽車帶入了無盡的官司之中。
此外，龐青年還與浙江、貴州等多地簽約投資，最終全都無疾而終。
走到如此地步的龐青年，其個人信用已經破產，與地方政府的簽約也不再是為了投資，而是為了騙取資源和補貼，用來挽救垂死掙扎中的青年汽車。
龐青年
2016年至2017年，兩年時間裡，青年汽車分別因為欠薪欠款等問題，被提起訴訟，他也因此被列入失信名單還被限制消費。
05 炮製“加水就能跑”的新能源汽車神話
2014年，隨著汽車市場的更新迭代，再無新車型推出的青年汽車，遭遇了經銷商退網，銷售網路崩塌。
無奈下的龐青年，在青年蓮花汽車破產後，只好重操舊業，把業務重心放回客車上。
隨著新能源汽車的興起，此時的比亞迪在新能源領域已小有成就，領跑市場。
龐青年想把翻身的機會放在新能源客車上，折騰多年後，青年汽車純電客車面世了，可是由於技術落後，成熟度不高，難以與對手正面競爭，最後也搞得不溫不火。
2017年青年汽車拿到了一部新能源電動車補貼，2018年因為里程數沒達標，一分也沒拿到。
連最後一根稻草都抓不住的龐青年，只好另尋捷徑。
水氫能源汽車，在市場上還沒出現，於是他開始編造神話押注水氫能源汽車，這是他翻身的最後一次機會。
隨後，青年汽車旗下公司便研製出了氫能源動力電池，這讓龐青年如獲至寶，高興了半天。
並對外宣稱：“青年汽車自主研發的氫能源動力電池，很可能會帶來第四次工業革命，這是我們青年汽車自主研發的電池，全世界都沒有。”
2018年，在氫能源動力電池概念被龐青年吹捧出去後，不久就接到了南陽市72臺氫能源公交車的訂單，共計8640萬元。
這裡要科普下，這裡的氫能源動力電池，其實是燒氫燃料的，與前面提到的水氫能源車，不是一個概念，水氫能源車吹捧的是隻要加水就可以走。
這筆訂單的到來，讓青年汽車在金華停工已久的生產基地有了迴轉的餘地，得短期運轉。
為了獲取更多的資源和補貼，一向善於“運籌帷幄、整合資源”的龐青年，還是如法炮製，對外宣稱要在南陽投資81億元，圈地1000畝，用來建設水氫能源客車生產基地。
隨後，便迎來了開頭說到的頭版新聞報道：“水氫發動機在南陽下線”，成為了各大媒體紛紛炒作的熱點。
引來了外界的一片質疑和猜測，沒多久，水氫發動機所謂的“機密“就被翻了個底朝天。
面對外界的眾多質疑，龐青年接受媒體採訪時，依然大力吹捧：“水氫車使用的是特殊催化劑，能實時將水製造成氫氣，氫氣透過燃燒產生電能，從而驅動電機，汽車就可以向前行使了。所以說，青年的水氫車既不用加油，也不用充電，只要加水就能跑”
對龐青年的吹捧，網友並不買單，為了平息外界的質疑，他就搞了一個樣品車的實驗，並邀請媒體前來參觀。
在場的媒體記者紛紛提出各種疑問，面對疑問。
龐青年依然大言不慚地吹捧：“加一升水能跑一公里，河水、黑水、汙水、自來水通通都可以用，它排出來的也是自來水。”
為了見證“汽車加水能排出自來水”的奇蹟，龐青年讓工作人員啟動汽車進行演示，遺憾的是，在場的記者等了半天，也沒有看到一滴水從排水管排出。
演示“翻車”後，面不改色的龐青年便以裡面的水管堵塞為由，把記者硬塞了過去，不再做任何解釋。
隨著此事件的不斷髮酵，網友、專家紛紛給出論證，說龐青年能把能量守恆定律給破了？
“水製造成氫氣，然後氫氣燃燒成水？”這明顯違反能量守恆定律，化學都白學了。
因為水只是作為介質，本身不能產生能量，而在製造氫的過程中，催化劑也只是起到活化介質的作用。所以，兜了一圈壓根就找不到能量的來源。
最終，這場“水氫發動機”的鬧劇也不了了之，草草收場，而龐青年也不再做出回應。
回過神來的人們，最後才發現，這就是一個“龐氏騙局”，玩笑開大了。
可網友們並不想就此“放過”他，又在背後琢磨著，龐青年搞那麼大的鬧劇是為了什麼呢？
為了圈地？為了騙補？
最終，龐青年在南陽的投資，也再次無疾而終，這次青年汽車在南陽也沒撈到什麼好處，反而陷入了債務危機。
青年水氫車忽悠的失敗，導致他失去了最後一根救命的稻草。
06 青年汽車破產，神話破滅
人格信用都破產，被列為失信人員，限制消費的他，再也忽悠不下去了，因為已經沒有人相信他了，此時的青年汽車再次陷入嚴重的危機，頻臨破產。
2019年底，“水氫發動機”事件剛過去半年，就傳來了青年汽車破產、大量裁員的訊息。
據媒體報道，當時青年汽車的訂單已不足以維持公司的運轉，原本三四千的員工最後只剩一千多，工資都發不起了，有著近20年曆史的青年汽車最後成了一個“空殼”。
歷時兩年多，青年汽車最終完成了破產程式，正式破產，與1000多名員工解除了勞動合同，這一次龐青年再也無力迴天了。
這幾年，青年汽車也曾多次被列為失信被執行人，名下公司也如此，更是高達150多次。
07 結語
回顧龐青年這20多年的創業史，每一步走得都是極其驚險，卻又相當有遠見，從生產輪胎再到孤注一擲豪賭豪華客車，曾經風光的背後都是他跌宕起伏的人生在做鋪墊，只可惜後面想著投機取巧去了。
龐青年
但不得不說他挺懂得運籌帷幄的，他懂得整合全球資源，實現優勢互補，實現強強聯合。
敗還是敗在了新能源汽車上，也許是接二連三的投資失利，讓他太想打造一款“無人能超越”的新能源汽車，用來挽救陷入深淵的青年汽車，也就是這時他的方向就已經走偏了，已經違背了科學與常識，變成了大忽悠。
也許他並沒有意識到水氫車已經違背了科學與常識，也許他是知道的，只是在佈一個“局”，為的就是“從中獲利”。
一在青年汽車的老員工，評價龐青年說：“他是想圈錢，但圈錢的目的還是為了造車。”
至於是圈錢也好，造車也罷，我們也不必對他人做過多的揣測，這個最終只有他本人才能解釋。
最後，想說的是，不管是生活上也好，事業上也好，都不要有這種投機取巧的心理，一定要腳踏實地，這樣你的人生才能過得坦蕩。
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