運油-20進入現役了，意味著中國軍用航發已經無需大規模進口。而在WS-10成熟之前以及它列裝前期，中國軍用航發市場主脈絡基本被俄羅斯壟斷：中國大型運輸機/準戰略轟炸機急需的D-30KP-2渦輪風扇發動機；中國出口梟龍戰鬥機使用的RD-93系發動機系；中國殲-10/11系早期批次用動力；
2009-2020年俄羅斯一共向中國出售463部D-30KP-2渦輪風扇發動機，引進它們表明國產運-20大型運輸機、轟-6K系列戰略轟炸機已經進入批次生產階段；而中國沒有放棄過獨立自主的型號，終於在運油-20上開枝散葉；
殲-10/11系的AL-31系列發動機：包括AL-31F/FN等，中國合計進口1300部以上。早期“11號工程”和蘇-30MKK都是採用它，儲備比較豐富、大修能力本土化——中國引進它的大修線以後，完全掌握了維護、大修、升級的技術，甚至出現過蘇-30系購買國不找俄羅斯，反而邀請中國對其機隊進行大修；
（AL-31F）
（AL-31FN）
（WS-10B）
中國梟龍戰鬥機：該工程起初階段受到印度的干擾，一度造成進度滯後。不過，在中國據理力爭之下，俄羅斯恢復供貨，並且隨之升級RD-93。此後，巴基斯坦繼續購買400臺RD-93MA——當然以中國為中介：為了避免俄羅斯難堪—好歹印度依舊是毛熊提款機。
RD-93MA透過改進風扇設計、提升熱力效能引數和熱端部件的設計等方式顯著增大發動機推力，加力推力達到9300kgf，也就是91.14千牛。RD-93發動機的加力推力則是8300kgf，換算下來就是81.34千牛左右。渦扇13則是介於這兩者之間，加力推力可能在86.37千牛——巴基斯坦還是選擇俄製動力系統；
2005年，俄羅斯國防產品出口公司與中國簽署出口100臺俄製RD-93增大推力型航空發動機的合同——這可能是中國1000臺該款發動機大合同的第一批次；俄軍事技術合作局發言人曾於2007年11月表示，已允許中國向六個國家轉售RD-93發動機，分別為巴基斯坦、埃及、奈及利亞、孟加拉、沙特和阿爾及利亞——它們極有可能也是梟龍的使用國之一，由此可見，梟龍系未來的市場前景很廣闊；
WS-15已經進入03批次：WS-10B都達到了15-16噸（開加力)，那麼，WS-15早期型肯定不能適用了。小批次量產、持續大幅度改進將是它的主趨勢——殲-20裝備了WS-10B；
儘管中國軍用運輸機/戰鬥機航發取得巨大進步，可是，民用航發依舊是短板：這個需要向國外進口或者聯合研製。
