提前2年！蘋果汽車或明年9月釋出
據科技網站MakeTechEasier和中國臺灣《經濟日報》報道，“和大(Heda)、貿聯(BizLink-KY)、和勤(Heqin)、富田(Tomita)等中國臺灣汽車零部件製造商已證實，蘋果預計將於2022年9月推出Apple Car，比原計劃至少提前2年。”
值得注意的是，中國臺灣的汽車零部件工廠最近有許多新的動作。新的汽車零部件工廠正在建設中，一些現有的工廠正在搬遷，還有一些現有的工廠正在增加新的生產線，供應鏈方面表示，所有這些變動都是為了蘋果汽車。
工信部：擴大新能源汽車消費 健全車聯網安全體系
12月11日，全國工業和資訊化工作會議在北京以影片形式召開。會議指出，2022年要實施“增品種、提品質、創品牌”戰略，擴大新能源汽車、綠色智慧家電、綠色建材消費，做好重大外資專案服務保障。同時，要縱深推進APP專項整治，健全車聯網和智慧網聯汽車等安全保障體系，提高無線電頻譜資源利用水平。
會議強調，2022年要抓好六個方面重點任務。一是著力提振工業經濟，為穩定經濟大盤提供有力支撐。二是加快推進基礎和關鍵領域創新突破，進一步增強產業鏈供應鏈韌性。三是加大對中小企業的紓困幫扶，促進企業專精特新發展。四是強化應用導向，提升資訊通訊服務供給能力。五是推動製造業數字化轉型向縱深拓展，增強產業發展新優勢新動能。六是實施工業領域碳達峰行動，穩步推進產業綠色低碳轉型。
吉利、雷諾即將宣佈成立亞洲混合動力汽車合資公司
日前，從國外媒體獲悉，網傳吉利、雷諾即將宣佈成立亞洲混合動力汽車合資公司，雙方在在韓國共同生產吉利的混合動力汽車，並考慮向美國免稅出口汽車。據報道稱，雷諾於去年退出中國，將透過組建一個新的、以插電式混合動力為重點的品牌，重新進入全球最大的汽車市場，該品牌將由雷諾和吉利共同管理。雷諾將專注於其在中國新定義的品牌的汽車設計、銷售和營銷。
吉利預計將與雷諾合作，將採用CMA模組化架構，訊息稱吉利計劃在雷諾位於韓國東南部港口城市釜山的工廠生產的第一款車型是領克01車型。吉利正在考慮利用韓國與美國的自由貿易協定，將其領克汽車出口到世界第二大汽車市場的可能性。
全國工商聯：2022年中國新能源汽車銷量超500萬輛
全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇近日在公開場合表示，預計2022年中國新能源汽車銷量將超過500萬輛。其中，A00級純電車型150萬輛以上，包括特斯拉在內的A級以上純電車型150萬輛，2B市場30萬-40萬輛，新能源商用車30萬-40萬輛，插電式混合動力車型120萬輛以上。
根據李金勇介紹，2021年新能源汽車銷量中，非限購城市貢獻了70%的份額，而非限購城市中，58%的使用者購買了A00級轎車。所以在他的預測中，如果缺芯問題不嚴重，2022年A00級電動汽車的產銷能夠達到150萬輛到200萬輛。
東風正式退出東風悅達起亞
有訊息稱，東風正式退出東風悅達起亞。近日已完成轉讓，這一點在上海聯合產權交易所官網就有公示。東風悅達起亞25%股權轉讓專案已摘牌，轉讓價格為2.97億元。接盤者還未公佈，東風退出後，悅達起亞二者的持股比例仍然在協商中，預計最終結果將在明年4月份公佈。
東風悅達起亞創立於1992年，由東風集團、悅達投資、韓起亞汽車三方共同投資，合資營業期限30年，將於2022年9月屆滿。但是東風集團提前結束了這一合作或因韓系車在國內市場接連失利，悅達起亞汽車的連年鉅虧。
