相信很多玩車的朋友都看過法國電影《計程車速遞》，各種腦洞大開的改裝方案，讓大家見識到了原來車子還能這樣玩。然後在心裡默唸，如果給我一輛計程車，也會改得它很快！
來自東莞的揚哥，雖然不是計程車佬，但是卻買了一輛計程車。這輛車在普通人眼中，可能並沒有什麼特點，但是在本田玩家心中，卻能夠燃起賽車的熱血。沒錯，它就是超級低配的“國產FD2”：思銘。
當然了，思銘想要改裝成真正的FD2還是要投入很大成本的。但這些退役的計程車，有自己的優勢，那就是成本非常低，只有2萬塊。這樣就可以在後期改裝的時候留出更多的資金。
所以這批中山計程車在出售的時候，引來很多低調的玩車人士。反正車子就是搞回來改的，只要足夠便宜就好，並不需要美女精品一手車的心裡安慰。
揚哥聽到訊息後，也找了好多中山的車友，穩到關係買了其中的一輛。不過這種營轉非的車子流程相對繁瑣一點。需要公司噴漆變更營轉非，再進行提檔預約轉回東莞，前前後後花費了20多天的時間才搞定。
其實揚哥也是玩本田的老司機了，去年參加過我們的920千車聚會。這輛低配FD2到手之後，馬上給這位“村姑”安排了一套漂亮的裙子，FD2包圍上身，讓車子看起來順眼一些，這樣才會有繼續改裝下去的動力。
(參加920的戰車)
“臺車乜都可以唔改，但系Type R包圍一定要裝車先，否則很難對它下得去手，可能這就叫本田精神吧。”
大家都說本田的機器耐操，這次正好有機會試一下跑了53萬公里的計程車，機頭是否還能夠有較好的表現力。接下來，揚哥只改了BC DS避震、Spoon剎車、胎鈴後，直接開去了GIC。沒想到R18全原廠且高齡狀態下，依然能夠跑到1分41秒。
“這個成績我個人是非常滿意的，一句話來形容就是：本田真繫好楞快。”
不過呢，原廠的R18發動機，本來也不是競技取向的。所以揚哥也沒有對其留戀，直接從手上另外一臺搭配自動擋的K24上，將裸機拿出來，進行移植。電腦、波箱、線束、半軸、機腳等，幾乎等於重新搞一次。
前幾年，K20發動機被炒作起來，所以價格居高不下。現在大家玩8代，往往更加傾向於K24，投資3萬多就能夠享受紅頭機的入門魅力。
而想要獲得更好的冠軍體驗，後期還要基於K24再度升級。花的錢越多，樂趣才會越大。目前揚哥已經為其換上了K20電腦、波箱、高凸、氣門彈簧、氣門室缸蓋、油底殼、節氣門等。
玩自然吸氣發動機，燒錢的速度和轉速上升的速度一樣快。不知不覺就會讓你投入幾倍於車價的改裝費。但是本田的毒，上癮了就很難戒掉。接下來揚哥打算把車繼續推向賽車化，爭取在賽道上獲得更加優秀的成績。讓我們期待他的新圈速吧！
