哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
說起加價提車，很多人認為豐田和雷克薩斯做的過分，殊不知賓士和邁巴赫加價更嚇人，像今天的主角，賓士G63，新車加價80萬起步，而且沒有現車，要排隊大半年，200萬多一點的指導價，落地下來要小400萬了。但很少人對G63加以指責，一方面是G63的價格太貴了，普通人難以體會到那種加價100萬的待遇，這也是另外一層“賓士不坑窮人”的意思吧！
另一方面，G63的自身產品力過“硬”，不論外觀造型還是強勁的動力以及帶三把鎖的越野能力，都具備無可爭議的征服力，加上賓士品牌的光環，對豐田陸巡、路虎衛士、Jeep牧馬人、帕傑羅等一眾越野好手形成了壓制，說是硬派越野的天花板也不為過。不管是男女男老少，都有喜歡它的一面，只要有足夠的條件都想擁有，市場供不應求，加價也就在情理之中了。
搶不到新車，也有很多人選擇二手車，市場上也有不少的車源。今天的客戶盛大哥就看上了一臺19款改款賓士G63，他本來沒有近期買車的打算，是偶爾在車友群看到一個轉讓車的訊息，年份和公里數都很小，就起了入手的心思！抱著試一試的態度聯絡了對方，才知道對方是做二手車行的，問了問價格跟車況，對方誠實的說出過一次事故，傷了前嘴一套，價格上可以稍微便宜一些，其它沒有多講。
盛大哥合計了一下，決定先找我們驗一下車，看對方說的是不是真的，如果撞的不嚴重，能接受的話就買回來玩一玩。鐵頭接到這個任務就立馬出發了，具體的車況到底如何呢，我們一起來看看吧！
車輛年款：2019款 改款AMG G63
出廠日期：2019年2月
上牌日期：2019年5月
表顯里程：18501KM
廠商指導：220.80萬
車商報價：未知
先走一圈外觀，車身比較髒，看來賣家是邊用邊賣，劃痕瑕疵也比較多，車身外觀是貼有透明車衣的，對於這個價位和年份的車而言，車衣的保護是必不可少的，除了平時可以防止一下小剮蹭，還可以避免漆面長期在外風吹雨淋。
和賣家說的一樣，前保險槓和中網有過拆裝更換，水箱框架的螺絲也有拆卸的痕跡，透過縫隙觀察前面兩個大燈的製造日期，都比車輛出廠的時間要晚，後更換的無疑了。左前葉子板也有二次拆裝，還有過鈑金，暫時不確定有沒有更換。
看看裡側的葉子板梁，液壓撐杆位置的葉子板梁變形了，還有小面積的焊接修復，但是空間比較小，漆膜儀點不上去，不過這難不倒鐵頭，把葉子板樑上的膠條拆開後發現內部有焊接點，手往裡摸還能摸到沒熔斷的銅線。
再仔細看葉子板樑上的幾個螺絲孔，發現螺絲孔裡的螺牙都被膩子堵住了，看來葉子板梁的前面切割了。這就比較嚴重了，前面的事故並不小，結構部件切割，不可辨駁的事故車啊！不是一個前臉一套能敷衍過去的。葉子板肯定換過新的，不知道有沒有傷到大梁？空間的原因現在看不到，待會看底盤的時候要好好留意一下才行。
快速的檢查了剩餘的外觀漆面，只有少量的做漆，沒什麼大問題，四個車門鉸鏈也沒有拆卸痕跡，就不一一上圖介紹了。
這款車搭載的是一人一機的4.0T雙渦輪增壓發動機，非常的有儀式感啊！這臺發動機最大可以輸出585馬力，最大扭矩850N·m，匹配9AT變速箱和四驅系統，百公里加速4.5秒！能讓這個2.6噸重的大傢伙在4.5秒破百，腦補一下，衝起來是多麼唬人！不過這車的油耗也不是一般人消費得起的。
發動機本體沒有受撞擊變形的痕跡，左右氣門室蓋墊、渦輪增壓器、進氣排氣等主要附件也沒有拆卸和滲油的現象。機艙內部從上面看基本上都是原廠狀態，但也只能看到發動機的上半部分，下半部還要從底盤來檢查。
G63的內飾做到了其它硬派越野車所不能比擬的奢華精緻，儀表臺採用nappa真皮包裹，非常有檔次；AMG的碳纖維運動方向盤，手感和操控性都非常順手；最有逼格的全液晶中控連屏，把儀表盤和中控臺連在一起，長度達到12.3英寸。這麼豪氣的內飾配置，誰捨得開到野外去霍霍？
才開了不到兩萬公里，內飾基本是新車的樣子，鐵頭看了方向盤管柱、點菸器、門檻內部空腔以及線束均沒有泡水的特徵，確認車內沒有進水之後就把重點放在了安全氣囊和安全帶上面。
因為前面那麼嚴重的事故，安全氣囊99%可能會被觸發彈開，安全帶也會抱死。檢查了相對應的部件，沒有意外，確實都動過，儀表臺也拆過，想必是氣囊把儀表臺炸到了。
但是安全帶並沒有更換，看了日期符合原廠程式，只是拆下來把裡面的鎖止機構修復了，可能是節約維修成本，只要功能不受影響就行。
最後檢查底盤部分，重點看前面。左右縱梁梁頭焊接，上面的碰撞感測器也重新打膠了，毫無疑問，事故車！估計今天這車賣不成了！
方向機和左右外球頭都有二次拆裝，而且方向機的成色蠻新的，灰塵都沒有，一看就是後換的！為什麼要換呢？前面事故撞廢了唄！兩邊的減震和平行杆球頭也有過拆裝，但沒有更換。
這車是非承載式車身，看了車架的四顆螺絲都動過，證明底盤大梁拆過，也就是車架和車身有過分離，方便焊接維修。
再看發動機底部，左右機腳都有過拆裝，油底殼也有重新打膠，而且還沒有搞好，現在還在滲油。
臨近檢測結束的時候，後臺透過渠道查詢的出險記錄出來了，客服小姐姐跟鐵頭說中大獎了，鐵頭一看，我的個神啊！出險金額60萬及以上，看前面這些維修換件，不至於花那麼多錢！莫非把人撞傷了？沒有依據的東西，鐵頭不能亂猜，更不能亂說，就把這個記錄發給盛大哥，讓他自行判斷。
盛大哥看了也是大吃一驚，說這也太高了吧！然後問鐵頭車況咋麼樣，是不是很差？鐵頭順勢把前面的事故狀況原原本本的告訴了他，大哥龍顏一怒：這不坑人嘛！但是大哥的情緒控制的很好，隨即就平和的說不買這車了，還想著問題不大也能接受，現在這結果太打擊人了，不找你們檢測真不行，收拾收拾早點兒回去吧！鐵頭問，還需要出檢測報告嗎？大哥說，出一個吧！見識見識長什麼樣！
鐵頭不能把報告直接放上來，篇幅太大了，就簡單的總結一下：
1.外觀：前保險槓更換， 前中網更換，機蓋更換， 左前翼子板拆裝鈑金，右前翼子板拆裝鈑金；
2.機艙：水箱框架拆裝， 前大燈更換，左前翼子板骨架變形切割，冷凝器更換，散熱器更換， 散熱連線管更換， 散熱器風扇更換，機艙保險盒拆裝， 燃油管路拆裝；
3.內飾：主氣囊拆裝，主安全帶拆裝，儀表臺拆裝，A柱飾板拆裝；
4.底盤：非承載式大梁拆裝，下部縱梁焊接維修，方向機及球頭更換，發動機機爪拆裝，油底殼拆裝滲漏，前輪懸掛拆裝。
總的來說，車頭事故，傷及結構件，附帶的事故維修比較多，車況確實不太好。價格方面，目前正常的行情接近300萬，這臺車車況欠佳，價格肯定不會很高，但260萬的底線還是能守住的。不過別人都花了這麼多錢了，還會為了節約那二三十萬買你的事故車？所以，這車只能賣的更便宜，碰上了不在乎車況的主兒就有可能成交了！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
修車界的天花板，500萬的法拉利焊接發動機，驗車師發自肺腑欽佩
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