生活富不富，要先看家門口的路。村村通作為一項民生工程，惠及了千家萬戶的老百姓，意義非常重大。村村通不僅方便了農民的出行，同時也對農村農產品的流通和提升機械化大有幫助！
為什麼農村的路越修越窄了？
但是每當在農村提到修路的話題時，農民的肚子裡卻有很多說不出來的苦，一方面偷工減料問題實在太嚴重，遍地都是豆腐渣工程，另外修路期間會給人們的出行帶來極大的不方便，很多農民現在的路真是越修越窄了。
隨著科技的發展，人民收入水平的提高，一些農民將自己賺到的錢都投資到提升農業生產力的大型機械中。這其中讓農民最不能忍受的問題就是從家裡頭到田裡頭的路實在是太難走了。
為什麼農村的路一定要建成3.5米寬？
隨著私家車和大中型農業機械車數量的增加，農村堵車問題愈發嚴重，與城市堵車不同的是，農村的堵車並不是人為造成的，而是村村通政策造成的，它明確規定農村的鄉村道路只能是3.5米寬，為什麼要有一個數字的規定呢？
這個數字來自《農村工程技術標準》中的一項規定，國家規定當沒有大型載重量貨車經過的時候，一律按照四級公路的標準來修建，當然這個四級公路的標準就是3.5米寬。
所以農村道路就是修建到3.5米寬的一個標準，這個寬度其實就是一個單車道，但是現實生活中可並不是這樣，很多農民都將它當做是雙車道，堵車是常有的事，尤其是到了節假日的時候，可能它會從早上堵到晚上。
年齡大一些的農民清楚，在十年前這樣的寬度對於人們的日常出行綽綽有餘，因為那時候基本上沒有那麼多私家車，另外大型農業機械車也很少見，現如今私家車的數量逐漸增多，什麼電動車，腳踏車，三輪車都在上面來回跑。
修路到底是不是一項惠民政策？
我們先拋開那些非機動車輛不說，現在很多小轎車的寬度都在1.8米左右，兩輛車時得有個3.6米，所以它們的長度比路都寬，這無形之中就會壓倒地裡頭的莊稼。
本來修路就是為了方便人們的出行，沒想到會給農民帶來如此大的困擾。當然農民並不瞭解為何道路要修的這麼窄，他們私底下就有人猜測一定是村幹部和施工隊勾結在一起吃回扣了，所以才會修的這麼窄，估計這會兒村幹部還不知道自己身上竟然背了這麼大一個黑鍋。
這個問題，各地也都注意到了，他們已經做出了相應的整改措施，預計近幾年要對周邊的公路進行整頓升級，加快落實“四好農村路”建設，其中最重要的一點就是把所有的路都加寬，將單行車道改為雙向車道，從根源上解決問題，具體到時候怎樣落實，肯定也會有它的方式，大家有什麼想法可以發表出來哦。
