據避碰專家對全世界二十多年來的 100 噸以上的船舶發生碰撞事故的統計結果表明，絕大多數船舶在保持正規瞭望上有失誤。
可見，在預防海難事故發生，確保船舶安全航行上有無保持正規瞭望已成為一個重要因素。
12月17日
MOL和日本JRCS 公司
宣佈透過利用各自公司的知識和技術
聯合研究基於人工智慧的
物標識別技術的應用
旨在支援船舶航行時的瞭望值班
什麼是海員瞭望值班？
瞭望值班員一般手持望遠鏡，一刻不停地、嚴密地注視周圍海域，隨時報告發現的異常情況，主要職責是預警船隻可能遇到的突發情況。
有人會有疑問，這麼大一艘船上，難道沒有雷達探測儀嗎？
答案是有！但漁船、浮標、碎片等物體不易被現有的航海儀器如雷達探測到的物體，需要瞭望更（專門負責或承擔對船舶周圍的情況進行全面觀察的航海人員）實時監測。
人工智慧瞭望值班
MOL（商船三井）和 JRCS 決定研究使用JRCS 的基於人工智慧的物標識別（計算機視覺）技術的可能性，使用攝像頭成像進行瞭望值班，目標是減輕海員的心理負擔，進一步提高安全性。
JRCS旗下產品“infoceanus command”使用其專有的計算機視覺，將安裝在 MOL 船隻上，以驗證其識別物體的技術性能（包括使用當前可用的航海儀器無法檢測到的目標），以及它在支援航行中的船舶操作的有效性。
△實時影片顯示在螢幕上識別水中的浮標和碎片。顯示屏還能顯示物體的型別、與本船之間的距離以及相對速度。
在這次驗證測試中，公司將確認裝置在夜間和低能見度環境下的有效性，特別是在航行環境對海員產生壓力的情況下，幫助他們預估其他船隻的位置、航向和速度，以及相對距離，最終目標是在自主航行期間能夠識別這些物標。
除了MOL，11月時日本川崎汽船也表示，應對海員短缺老齡化，正開發AI加強船舶操縱/瞭望防碰撞。
據悉，實際海域試航計劃於2023年4月開始，爭取2023年後投入實際使用。
